sábado, 29 de septiembre de 2012

Seat Toledo y Seat Ibiza (Doorkey) 1/43

Muchos años antes de que en España se introdujera hace ya una decena de años el coleccionismo por fasciculos de las grandes editoriales, muchos de nosotros teníamos alguna pieza de aquí y de allá, salvadas de nuestra infancia o de nuestras mudanzas...
También se han añadido a mi colección de manera impulsiva algunas piezas que por cariño, casualidad o fortuna han llegado a mis manos, y que también es justo que se hable de ellas.
Las miniaturas que presento hoy son dos representaciones a escala 1/43 de dos modelos emblemáticos de la casa SEAT, que tan gloriosos años vivió en los 90, tras su paso de la mano de la Italiana FIAT a la germana VOLKSWAGEN.
Son miniaturas imperfectas y por ello se les toma  un cariño especial, ya que hubo un tiempo en el que no importaba la perfección del detalle, sino simplemente que un vehículo fuese punto de mira de un fabricante de miniaturas para arriesgar su maquinaria y poner a disposicion de niños y mayores un vehículo a escala 1/43, con mayor o menor fortuna, con la tecnología y herramientas de la época mucho antes de la entrada del láser en las maquinaria miniaturista y la manufactura pagada con sueldos mínimos del gigante asiático.

Para hablar de la marca Doonkey os remito a este enlace de la casa Pilen donde se explica la historia y que merece la pena perderse en el, yo ni me atrevo a tomar ni una palabra de lo aquí escrito y publicado por respeto y por que me parece una pagina indispensable en la historia del miniaturismo a 1/43 de este país.

Os dejo el enlace pinchar aquí:

PILEN

Por lo demás que decir, del Seat Toledo MKI, pues fue una entrada de aire fresco, sustituía al ya veterano 131 de Fiat en sus últimos días como Supermirafiori y coche tope de gama por debajo del desaparecido hacia algunos años 132...
La miniatura, con puertas delanteras que se abren y maletero también de apertura...
Fabricado por Doorkey para Seat con nº de  edición limitada D-126






Y la otra pieza como no, es el Seat Ibiza MKII, un vehículo que siguió la estela de éxito de ventas de un coche que llevo a Seat a lo mas alto y con lo que la empresa consiguió unas ventas suficientes como para hacer la nueva fabrica de Seat en Martorell, dejando atrás la simbólica factoría de la Zona Franca del puerto Barcelonés...






Creerme que aunque de cerca las miniaturas parecen horrorosas, cuando las tienes en la mano son unas piezas entrañables y de gran carga sentimental, por lo que fueron en su día y con la dignidad que aguntan pasar los años de gloria vivida, tanto de los modelos reales a escala 1/1, como la fortuna de haber sido fabricadas a escala 1/43, cuando unos pocos eran los que coleccionaban miniaturas a esta escala...
Para finalizar una foto de familia de ambos modelos...


domingo, 23 de septiembre de 2012

Delage D8 120-S Pourtout Aero Coupe (Voitures Françaises D´autrofois) Altaya

En mi ultimo viaje por tierras Francesas, buscando por las librerías algún coleccionable francés, pude conseguir esta pieza que ya conocía y que me hacia ilusión tener..., para mi una de las piezas mas bonitas de la colección francesa "Voitures Françaises D´autrofois".


Antes que nada un poco de historia para saber algo del padre de la criatura que representa esta miniatura...

Louis Delage, francés, nació en Cognac en 1874,en el seno de una familia modesta, hombre de ideas firmes. Con capacidad organizativa, personalidad y empeño. fue empleado como Gerente de Investigación en Peugeot. Allí conoció al que sería su mano derecha, el Ingeniero Agustín Legros, quien había trabajado para Clement-Bayard y Daimler UK.
En 1905 fundó su propia compañía: Delage & Cie. Louis Delage tenía 31 años y Legrós 25. Si bien Delage fue, al principio, ayudado economicamente por el Marqués de Dion, su mayor habilidad fue su capacidad organizativa, lo que lo llevó a rodearse de un excelente equipo regenteado por el ingeniero Legros.


Delage buscaba el prestigio de su marca en la competencia deportiva, y por su obstinación consiguió idea.
En 1914 ganan las 500 Millas de Indianápolis y en 1927 ganan el Campeonato Mundial después de haber obtenido el Primer Campeonato del Mundo de Constructores. El éxito de ventas estuvo asegurado por el brillante palmares deportivo, y una inteligente política de marketing.



Así pues sus productos eran extraordinarios por la calidad de su ingeniería y el tratamiento de objeto de arte gracias a unos carrozados realizados por los mas afamados diseñadores de la época.
Su obsesión por las carreras, lo llevó a gastar su fortuna rivalizando obstinadamente con su directo rival Hispano Suiza, llevándolo al borde de la bancarrota.





El gasto financiero que supuso el desarrollo del equipo de competición, añadido a la crisis mundial que afectó a los automoviles de lujo, hizo que Louis Delage cediera su marca para ser absorbida por la marca Delahaye. aun así su trabajo continuó y hubo automóviles Delage hasta 1953.
Louis Delage murió en 1947. con una fuerte vocación religiosa y poco menos que en la ruina.
Pierre Delage, su hijo, murió en extrema pobreza en 1964, y su esposa, ciega y sin nadie que la asistiera murió en 1970.
Después de indagar brevemente en la historia de este hombre y ver como desarrollo una marca de lujo, en tiempos de crisis, veamos ahora la miniatura de ixo-altaya junto con su hermano que pudimos ver en la colección "Los mas bellos coches de época", el Delage que muchos de nosotros ya teníamos...





Aquí lo podemos ver junto al D8 120 Carrozado por Letorneur and Marchand de 1939, tónica general en los Delage, chasis "vestidos" por los grandes diseñadores de la época..., el tiempo les ha dado la razón, en elegancia y belleza...
Y como final de esta entrada dedicada a este modelo de Delage, he querido reunir a los dos Delage y a un primo hermano un Delahaye (Empresa absorbente de Delage, tras su quiebra financiera...)



Como anécdota para finalizar, Cuando Delahaye definitivamente absorbió a Delage, el publico en general y los compradores al final decían que los Delahaye, eran los restos de chasis que le quedaron a Delage sin vender, pero carrozados y con la marca Delahaye.

sábado, 22 de septiembre de 2012

Retocando la vitrina de los NQC y NQC-80

Hoy por fin he podido dedicarme un tiempo a poner en orden mi vitrina de coches de la colección Nuestros Queridos Coches y Nuestros Queridos Coches años 80, que tenia colocados por marcas.
Ahora por fin están ordenados por orden de aparición de entregas, así me han quedado con los huecos pertinentes a espera de poder conseguir algunos que aun no he podido conseguir...

Nuestros Queridos Coches:

Solo me faltan dos miniaturas para acabarla....

Nuestros Queridos Coches años 80:

De esta colección me faltan cuatro entregas algunas de ellas muy difiles de conseguir, solo hay que esperar y tener un poco de suerte....
Espero pronto terminarlas, mientras tanto ya están en orden esperando a los "ocupantes" que faltan....

jueves, 13 de septiembre de 2012

Taxis du monde (altaya) Francia...

A principios de año y simultaneamente tanto en España como en Francia en unas pocas ciudades sale el test de la colección Taxis del mundo, una nueva entrega que complementa la que ya salio hace ya algunos años en varios países con diferentes entregas para cada uno, pero que en esencia eran la misma colección.

A finales de agosto, sale en Francia ya como colección definitiva y con una leve diferencia de formato en su fasciculo pero con un interior idéntico, el modelo elegido evidentemente para el numero uno de esta nueva colección es el Panhard Dyna Z de París, de 1953, cuando estos estaban identificados con un color especifico..., no como ahora.
Pero vayamos por partes..., primero quiero presentaros las cuatro entregas presentadas como test...


El numero uno para el test Español fue el Ford Fordor Taxi de Nueva York de 1947, molde que ya conocíamos de la anterior colección con la decoración de Taxi de Estambul y también de Toronto, por tanto, no inédito para los coleccionistas excepto en la decoración...


Para la segunda entrega tenemos un molde completamente nuevo aunque con un grave "gazapo"...., se trata del renovado taxi londinense LTI TX4 del 2009..., que también se publicita en la entrega de los fasciculos...


La imagen es correcta de como debe de ser un taxi londinense de nueva generación, hasta que vemos al detalle la miniatura....


Hasta aquí todo casi perfecto pero desmontando la miniatura se aprecia mejor el error o "gazapo", de esta emblemática miniatura inglesa....

Efectivamente lo se espera de un coche británico es que lleve el volante en la derecha del salpicadero, esperemos que este pequeño error de fabricacion se subsane con el modelo definitivo que esta apunto de salir al mercado Francés....
Vayamos ahora con la entrega numero tres de este test, se trata también de un molde inédito en la Europa occidental o de los países Euro, ya que de la mano IST si que se había visto en los países del este..., es un Volga 3110 de Moscu de 1998.



Y finalmente la cuarta entrega de este test termina casualmente con la pieza que empezó la colección definitiva recientemente publicada en Francia, el Panhard Dyna Z, como taxi de París de 1953.


Un molde no visto como taxi anteriormente, pero ya conocido por los coleccionistas y visto en la colección de nuestros queridos coches de antaño versión francesa o la rute blue, entre otras...
Antes de acabar quería enseñaros las propuestas de futuras entregas del test...



Entre lo ya conocido se propone un Peugeot 403 de París de 1956, Un Cheker de Chicago de 1980 o el Ford Crown Victoria de Dubai 2002 o el conocido Chrysler Diesel que tanto se vio en la Barcelona de los 80, miniatura ya vista en la colección monotematica Simca exclusiva para Francia.
En la versión que ha salido a la calle las propuestas han cambiado...


Definitivamente entre en escena un Renault Colorale de Lisboa de 1951 y un conocido Toyota Crown de Singapur del 2004, como anécdota en Francia hice una foto de la trasera del cartón de la primera entrega donde se puede apreciar por primera vez el Seat 1400 A como taxi de Barcelona, con el detalle que no lleva ni las entradas de aire laterales ni la baca porta maletas del techo...

Aquí se puede apreciar la entrega definitiva en esta foto del Seat 1400 A taxi de Barcelona.



Y otra próxima entrega esta vez un conocido Ford Vedette V8 de París de 1955...



Para finalizar he juntado las propuestas de regalos para los suscriptores del test y de la colección definitiva.., no hay muchas diferencias pero si alguna se repite...


Las entregas son muy apetecibles..., para mi ya no tanto los regalos, además del inmenso cheker limusina..., en su contra como siempre el precio de cada entrega a 12,99 euros un precio competitivo para un sueldo Francés, pero ya algo caro para la dañada economía de un Español medio que tenga trabajo en los malos tiempos que corren...., solo queda esperar que el temporal amaine la economía se recupere, vuelva el empleo y todo el mundo pueda cogerse un taxi..., aunque sea de miniatura a escala 1/43..., supongo que para Enero llegara a nuestro país esta colección que espero llegue con precio adecuado al bolsillo del sueldo medio Español...., a un precio de 9,95 euros tendría éxito.