miércoles, 18 de diciembre de 2013

DMC-12 "Back to the Future" ( Mattel Hot Wheels )


La rocambolesca historia de un coche mítico como el De Lorean, ha llenado lineas de revistas y foros, es un coche que en la década de los ochenta forjo la historia de, automovil con el sueño de un personaje que lo perdió todo por un sueño, la idea de crear un coche de altos vuelos a precio bajo....


El sueño de un hombre, John Delorean, que trabajo con éxito para la General Motors, donde progreso con innovaciones que han sido claves en la industria del automovil hasta nuestros días..., dejo una gran marca para cruzar el desierto de una industria dura donde no lo tuvo fácil, arropado por el estudio de diseño de Giorgetto Giurgiaro, se gesto en década de los 70 un coche futurista que vio la luz en los principios de los 80 y con ambición de hacer historia desde la vieja Inglaterra donde se fabricaba en la decadente Irlanda del Norte, de la época Tacher..., para el publico Norteamericano, principalmente, con miras de crear casi 30.000 vehículos al final no llego ni a los 9000 construidos.


Problemas familiares y una rocambolesca historia de maletines y drogas, dieron al traste con la breve historia del único modelo que pudo crear este hombre, y que al final el cine tres años mas tarde de su corta vida en el mercado, lo coloco en imaginario mundial de todos nosotros en las películas de Zemeckis, Regreso al futuro (Back to the future), una trilogía donde hemos podido ver las versiones mas variopintas, hasta con ruedas de ferrocarril, para la época del lejano Oeste....


En su versión de calle, ya en su momento fue un coche muy futurista, fue rompedor y atractivo, en su único color metalizado y como excepción algunas unidades en versión dorado, para una campaña publicitaria de una conocida marca de targetas en su versión Oro...
Para la película era un coche perfecto ya, que sus alas de gaviotas y su perfil tan plano lo hacían perfecto para emular un platillo volante en varias escenas de la película, en su primer largometraje...


Hoy y gracias a la pieza que recrea la empresa Motel, tenemos una reproducción, que nos trae recuerdos de una saga de películas y de un coche tan peculiar, de tan corta vida comercial, y tan larga filmografia...


A mi me ha sorprendido gratamente la miniatura además de traerme muy buenos recuerdos de cuando estrenaron la película allá por el 1985...., Casi todos hubiéramos deseado, como  en la película..., volver al pasado o viajar al futuro para poder ver cosas que leemos en los libros..., o ver como evoluciona el hombre en el futuro, aunque creo que muchos lo utilizaríamos, para borrar errores del pasado...


Aprovecho la oportunidad que me brinda esta miniatura cinematográfica, para desearos en este tiempo, unas Felices fiestas, y un futuro al menos mejor que el pasado, y que con nuestra voluntad podamos hacer las cosas mejor, sin tener que hacernos falta una maquina del tiempo para enmendar errores...
Gracias a todos por poder conseguir las 100 primeras entradas de este mi modesto blog...
Y Feliz año nuevo 2014...

domingo, 10 de noviembre de 2013

OSCA MT4 G.P. di Bari 1956 (STARLINE)



Para hablar de este modelo tendremos que indagar un poco en la historia de la marca Italiana de finales de la década de los 40...
Así pues veamos primero que significa OSCA:
 "Officine Specializate Construzioni Automobili" 1947, Los fundadores de la marca son los hermanos Maseratti, y aquí es donde empieza la historia de la producción de automoviles que va desde pequeños coches deportivos hasta monoplazas de Fórmula 1.
El modelo de mayor éxito fue el MT4, con un dominó  de las carreras de pequeñas cilindradas hasta mediados los cincuenta.


Unos años antes, sus antecesores batían marcas en las carreras míticas de la época, aquí un breve resumen de los brillantes bólidos OSCA:
En abril 1948 estaba listo el primer chasis, equipado con motor de 4 cilindros y 1.092 cm3. Villoresi lo impuso en el G.P. de Nápoles y Serafini en el circuito del lago de Garda.
En 1953 apareció la primera berlinetta. Las instalaciones se desplazaron a San Lazzaro de Savena (Bologna) y en 1954 llegó el nuevo motor de 1.500 cc.
En 1955 un OSCA batió varios récords de velocidad en la llanura de Bonneville y se logró un palmares de éxitos batiendo a Porsche. Las Mille Miglia, la Targa Florio, los 1000 Km de Monza... nada se resistio a los OSCA en su categoría.
FIAT adquirió los derechos de fabricación del motor 1.500. La Fórmula Júnior les permitió volver a construir monoplazas y, en 1960, nacía el primer G.T. de la marca: el 1600 GT. Pero en 1963 la empresa  quebró financieramente, y se vendieron el grueso de las acciones al conde Augusta (MV Augusta). La marca subsistió hasta 1966, cuando desapareció definitivamente.
La miniatura de Starline del piloto Gigi Villoresi, para mi gusto es excelente como todas las de Starline.


De perfil esta barquetta es bellisima con una fluidez de lineas para mi gusto excelente y bella, como a mi me gustan los coches y como eran los diseños de los años 50 cargados de curvas...


Llama poderosamente la entrada de aire delantera simple y sin concesiones al lujo del detalle, en contraste con la belleza de las llantas de radios de la época y la sutileza del parabrisas minimalista...


La parte trasera como era de esperar es simple y efectiva con lo imprescindible para deslizarse al aire que deja de besar la carrocería en las carreras...


Juntando delantera y trasera se puede ver la belleza de lineas preparadas para la competición y que tantas victorias acumulo en los años 50.., lastima que las grandes leyendas desaparecen como las estrellas fugaces.


Para finalizar una bella vista superior de la barquetta, que la miremos por donde la miremos desarrolla diseño fluido y acertado para el triunfo, sin menospreciar las mecánicas de la época que llevaron a este 1500 centímetros cúbicos al éxito.
Espero como siempre que sea de vuestro agrado, Gracias!

martes, 1 de octubre de 2013

Analizando la colección "Camiones de antaño". De los números 61 al 70

Bueno continuamos de nuevo con las siguientes diez entregas de esta colección que pronto llegara a su fin..

Entrega nº 61

Para la entrega nº 61, altaya nos trajo a la colección un camión del listado Francés, un Berliet GBC MT8.
que si bien no dice nada en foto, es un camión que gana mucho de cerca, es muy bonito y detallado, un camión que vale la pena.

Para mi gusto yo le hubiera pintado las llantas, pero es una apreciación personal, aunque así tampoco esta del todo mal...
En Francia salio como la entrega nº 73 y en Portugal fue la entrega nº 61.

Entrega nº 62

Para la entrega nº 62,  se escogió  un Fiat 643-690 decorado exclusivamente para el listado Español y con placas de las Islas Canarias y mas concretamente de Gran Canaria, a día de hoy es un modelo que no se ha incluido en los listados ni Francés ni Portugués..., Se denomina como un camión Español...

A mi es un camión, que me gusta por dos motivos, el primero por el modelo Fiat, cabina agradecida le pongas la caja que le pongas, y después por estar dedicado al al mercado Español y concretamente a la comunidad insular Canaria.

Entrega nº 63

En esta entrega de nuevo volvemos a las entregas universales que si han sido incluidos en los tres listados  de los tres países, es un Scania L85 S, con la conocida caja para transportar caballos.

El conjunto para mi gusto es demasiado "largo", unir una caja tan larga a una cabina con "morro", da un resultado expectacular en tamaño longitudinal, pero lo pierde en interés...
En Francia fue la entrega nº 71, y en Portugal la entrega nº 63 igual que aquí.

Entrega nº 64

En esta entrega llegamos a ver por fin el GMC, esta vez el GMC CCKW 353 , que todos esperábamos ver en la entrega de "Las maderas Leonesas", se especulo mucho sobre el hecho de que la cabina que había hasta el momento la del camión GMC del circo pinder, no era la adecuada y al final, imagino que por temas de logística, los de altaya prefirieron poner al camión maderero una cabina de Volvo que se parecía mucho ante el estupor general de los aficionados y suscriptores, aun así al tratarse de una versión "Españolizada...", llego ha aceptarse el pulpo, como animal de compañía....
Esta es la cabina que se tenia que haber puesto por la del Volvo, aunque aquí nos llegue en su versión militar...

Un  camión que hace las delicias de los que gustan por las versiones militares, y por los que nos gustaría verlo en la versión civil...


En resumen:


Eso si como se puede comprobar en el camión real, la plataforma debe ser mucho mas pequeña, acorde con el tamaño del camión, la plataforma de las maderas para mi gusto esta sobredimensionada...
Esta a la vista que con la caja ya hecha antes que la cabina el resultado era desastroso por eso al final se opto por una de las cabinas mas parecidas a las dimensiones de la caja.

Entrega nº 65

Para la entrega nº 65 volvemos al listado global para todos los países, en este caso es un OM Leoncino, bastante gracioso de formato ajustado a su caja y colores llamativos con bidones de gasoil sobre su plataforma...

En Francia salio como la entrega nº 72 y en Portugal es la nº 60, en la colección Italiana de otra editorial vemos esta cabina como Fiat en diferentes variantes, muy bonitas...

Entrega nº 66

Para la entrega 66 altaya nos sorprendió definitivamente con el esperado Pegaso Comet botellero de las cervezas Mahou.
Los camiones Pegasos son bien recibidos y si encima es un botellero de cerveza, esta entrega gana puntos y compradores...

Esta entrega solo ha salido por ahora en España, y como detalle, decir que el chasis ha sido acortado en referencia a los otros Pegaso Comet conocidos hasta el momento, por lo que no es de extrañar que algún día podamos tener la versión de camión de la basura que todos ansiamos tener y que algunos llegamos a ver por nuestras calles de pequeños..., a ver si cae.

Entrega nº 67

La entrega de turno de nuevo nos lleva a un camión Francés..., ya sabéis "Una de cal y otra de arena", en este caso es un Saviem SM 8, con cisterna de la petrolera AVIA.

Que agradecidos son siempre estos camiones cisterna, aunque se repitan una y otra vez pero con diferente cabina y diferente petrolera...
En Francia fue la entrega nº 75 y en Portugal la nº 56

Entrega nº 68

No hay sorpresas para la entrega 68, el Simca Cargo, de cruz roja Francesa llega a España, y ya conocido por todos...

Gracioso camión de pequeño tamaño que en Francia ya salio en la entrega nº 64 y en Portugal la nº 43, una entrega muy vieja recuperada para el relleno del listado Español.

Entrega nº 69

Para la entrega nº 69, tenemos de nuevo el DAF 2600, tomando la base y los colores de la versión Francesa, se ha optado por españolizar esta entrega con esta decoración de Cárnicas Monteiro:


Hemos pasado de un camión de quesos a uno de carnes...en homenaje a la ternera gallega..., decoración simple sin ningún tipo de logo, pero efectiva para agradar al publico Español y por que no, al Portugués.



En Francia el Daf de Roquefort salio con la entrega nº 77, y en Portugal no se sabe cual sera la versión pero esta saldrá en la entrega nº 69, igual que en España.

Entrega nº 70

La entrega 70 es un esperado camión de los países del este en esta ocasión vestido de grúa, con un azul que podía haber tenido algún detalle en blanco en su decoración, pero que ha gustado mucho a los coleccionistas...

Camión bellisimo como todos los incluidos en esta colección provenientes de los países del Este, y que tan pocas ocasiones tuvimos de ver por las carreteras...

Bueno y hasta aquí el breve resumen de estas diez ultimas entregas, volveremos ya en la próxima entrada de esta colección con las entregas del 71 al 80...
Hasta Pronto!

lunes, 23 de septiembre de 2013

Opel Kapitan 1954 (Starline)


En los últimos meses de 1953, Opel lanza un renovado Opel Kapitän que era más largo y más ancho que su predecesor. movido por un motor de seis cilindros, su relación de compresión se aumentó a 7,0:1, dando 68 CV. inicialmente
En 1955, la producción de este popular vehículo incorporo una potencia elevada a 71 CV. y se mejoró aún más a 75 CV. ya en 1956. 
Incluyó una versión revisada eje trasero, una barra estabilizadora trasera y frenos de tambor ligeramente agrandados. 
Dos años después del inicio de su producción, en 1956 se le hicieron unos leves retoques, mas visible en la parrilla, los faros, aumentaron de tamaño las luces indicadoras delanteras y los asientos revisados. 
El modelo revisado de 1956 alcanzaba una velocidad máxima de 140 km / h y consumía 13 kilómetros L/100. 

En este cartel perteneciente a la pagina web CARTELMOTOR.COM, se puede ver la publicidad de este vehículo en 1954 en nuestro país, concretamente en un concesionario de Madrid.

Desde mayo de 1957, se hizo una revisión de la caja de cambios con tres velocidades semi-automática con una cuarta adicional. 
De noviembre 1953 a febrero 1958, se construyeron 154.098 Kapitan. Por aquel entonces, este modelo  fue el tercer coche más popular en Alemania detrás del escarabajo de Volkswagen y de Opel Rekord un rival de popularidad en la misma casa.

La miniatura de Starline... 
Como ya es habitual Starline nos ofrece de nuevo una miniatura fiel al modelo real y con un precio ajustado, la casa alemana a encontrado un filón con la ejecución de miniaturas muy concretas de una época muy acertada para un publico que busca coches muy concretos...



Elegí este color por que me pareció fantástico, un verde muy suave y que realza mucho las lineas de este coche tan popular en la década de los 50 en una Alemania llena de novedades automovilisticas para dominar casi todos los mercados Europeos. 




Espero que os guste como a mi me encanto adquirirlo, para mi Starline abre una nueva etapa en mi vida, como ya lo hizo en su momento la llegada de las miniaturas Cararama, entre jugueteras y miniaturas, ahora Starline cubre para mi gusto un espacio esencial de acceso a todos los publicos al coleccionismo por un lado a las nuevas generaciones y por otro a los acostumbrados a las marcas tradicionales de toda la vida.
En siguientes entregas, iré mostrando mas miniaturas Starline tan bonitas y simples para mi gusto que dan tan buen resultado.
Hasta Pronto!

martes, 17 de septiembre de 2013

Los mejores Cascos de motoGP (ALTAYA)


Hola de nuevo amigos...
Os presento la segunda novedad relacionada con el mundo del motor a escala, que la editorial altaya nos ha presentado este año editorial que comenzo a finales de agosto y que proximamente finalizara sus promociones..., hoy os presento la colección de los mejores cascos motoGP, una colección magnifica de cascos de los corredores de esta especialidad y a escala 1/5.


La colección es inédita en nuestro país y esta claramente dirigida a un publico entregado a la pasión por el motociclismo, y que puede tener en sus vitrinas los cascos de sus ídolos de dos ruedas...

Veamos la presentación a la prensa de la obra:



Los de altaya, han tenido el detalle de enviarme los números 1 y de 2 de la obra para poder verlos en vivo y en directo y he de decir que los cascos aun no siendo mi temática, hay que reconocer que tienen una ejecución perfecta y fiel al original, y que hará disfrutar a los entusiastas de sus ídolos veloces...

El numero 1 de esta colección lo podéis encontrar aun en los quioscos se trata del casco Valentino Rossi de 2009...


La segunda entrega es otro precioso casco esta vez del Español Jorge Lorenzo de 2012...


Las dos primeras entregas a un precio excepcional para comenzar esta colección inédita, y que sin duda alguna abrirá el paso a futuras colecciones de Fomula1, Rallys y multitud de acontecimientos deportivos del motor en todas sus facetas donde el casco sera el protagonista como deporte, ocio y como no un elemento de seguridad vial siempre presente para salvarnos la vida.

Los suscriptores obtendrán estos magníficos regalos pinchando en el siguiente enlace:

QUIERO SUSCRIBIRME


Podéis seguir la obra completa y suscribiros a la colección pinchando en el siguiente enlace:

LOS MEJORES CASCOS MOTOGP

Y para finalizar os dejo un par de fotos que he realizado para que veáis como son los cascos a escala 1/5, primero junto a una miniatura escala 1/43:


Y también aunque no sea muy representativo a escala 1/18 junto a un fiat 500...


Hasta pronto amigos, espero estar si el tiempo me lo permite de nuevo presentando mis miniaturas, un abrazo a todos!!!!

sábado, 24 de agosto de 2013

CITROEN DS 21 Escala 1/8 (Altaya / Planeta Deagostini)




Asi es el anuncio de la novedad editorial que este año nos tiene preparada la editorial altaya, un citroen DS 21 a escala 1/8, que se va montando por piezas y que como resultado final, da una excelente reproduccion de un mitico coche.
Esta es la nota de prensa de la coleccion...




Bueno, para los coleccionistas de la escala 1/43, es un respiro economico, para otros supondra no tener tantas miniaturas y ser un coleccionista minimalista amante de los puzzles que ahora podra montar un coche muy especial.
Oportunidad de mercado para captar una clientela que quiere tener pocas piezas en su coleccion pero de gran formato, ideales para la decoracion tanto de una habitacion o un despacho, los concesionarios de Citroen son clientes potenciales de esta coleccion y los clientes fieles a la marca de los chevrones...
Este es el segundo modelo Citroen a gran escala, en 2011, salio el citroen 2cv. Charleston.



Bueno, a los interesados en este tipo de vehiculos especiales os dejo el enlace de la pagina y toda la informacion para suscribirse pinchando en el siguiente enlace:

INFORMACION COMPLETA DE LA OBRA


domingo, 9 de junio de 2013

Fiat 1100 S 1948 Mille Miglia ( Starline )


De nuevo vuelvo a estar con un Fiat 1100 S, esta vez la versión Mille Miglia de Starline, para los que no visteis la anterior entrada de este magnifico automovil, os dejo el enlace de la entrada:

FIAT 1100 S (STARLINE)

Ahora con esta versión haré un breve relato de esta mítica competición...


En 1927 se reunen cuatro aficionados a las carreras que se proponen crear una carrera para animar un poco el panorama automovilistico de la época, para ello marcan en un mapa y partiendo de la ciudad de Brescia hasta Cremona y Mantova para volver a su punto de partida Brescia así nace la popular Mille Miglia (Mil Millas), que se disputo entre guerras de manera discontinua y que pronto el régimen de Mussolini hizo suya para la propaganda del País, para ello la carrera entro en el panorama internacional al nivel de las carreras como mítica de Le Mans o la Panamericana...


Los cuatro artífices que se reunieron y trazaron el itinerario de esta carrera fueron estos cuatro hombres que forjaron la historia de la mítica carrera, Renzo Castegneto, Giuseppe Mazzotti, Aymo Maggi y Giovanni Canestrini.
Mayoritariamente esta carrera que tenia de distancia 1600 Kilómetros de recorrido casi siempre ha sido ganada por Pilotos Italianos y ha fue banco de pruebas de pretigiosas marcas del mundo del automovil que aun han perdurado en el tiempo y ya de muchas que han desaparecido en el transcurso de los tiempos.
Me ha sido imposible encontrar una foto del modelo real que representa Starline, pero no se porque circunstancia hay montones  de fotos con otros dorsales pero ninguno con el 1021 que representa la miniatura que seguidamente veremos.



Como siempre Starline representa la miniatura de forma modesta pero eficaz representando lo esencial, no defrauda..., lo mas destacable a diferencia de la versión de calle, es la eliminacion de la tapa que ocultaba el paso de rueda posterior, imagino que para facilitar la maniobra de cambio de rueda si fuera necesario en carrera...




Visiblemente en esta pieza y continuando con las diferencias también destacar el faro delantero de refuerzo y el tamaño del tapón de la gasolina para facilitar la entrada de combustible de una manera mas rápida y ganar tiempo en carrera...


Y hasta aquí un breve resumen de una gran carrera que ha hecho historia tanto en Italia como en el mundo del automovil con los coches mas bellos jamas creados para competir.
Hasta pronto amigos!