Volkswagen UP!, concept car 2007 ( Norev)



Cuando los ingenieros Ralf Gerard Wilner y Walter Silva, trabajaron conjuntamente para desarrollar un nuevo concepto de vehículo pequeño, lo hicieron con vistas a que pudiera ser real, y no fuese uno mas de los ensayos de diseño solo para lucirlo y en un salón del automovil, para que una vez apagados los focos desapareciera el concepto olvidado en un almacén.
Estos fueron los bocetos, ya con una idea muy clara de como seria el nuevo pequeño de la casa germana y que tendría versiones para todos los mercados de la Unión Europea.


Este pequeño concept car de sonrisa en la parte delantera, nació con vocación universal, de formas puras y sin concesiones a lo superfluo, lo llamaron el "Happy Face"..., como cuando los bebes sonríen felices.













La verdad es que la miniatura es muy básica y de una calidad mediocre tirando a pésima, en términos generales teniendo pequeños detalles que si se hubieran cuidado un poco mas, tendría una calidad estándar.., pero por desgracia es un Norev de segunda division...
Quería probar algunos fondos y también contrates con claros y oscuros, para hacer unas fotos, y me he divertido un buen rato teniendo a esta miniatura como modelo de pruebas.
Aprovechando que el modelo de Volkswagen sale a la venta en España, después de su recorrido como concept car, e inspiración para la versión Española como Seat Mii y como el Checo Skoda Citigo, como no, el Volkswagen tiene el nombre con el que nació... UP!







Para finalizar unas fotos de las versiones que ya están en la calle de este pequeño de la Germana Volkswagen, fabricado al gusto de los tres mercados el de Europa del Norte, Central y Mediterraneo.

Seat Mii (fotos propiedad de Seat) mas información pinchar aquí:  SEAT





Skoda Citigo (foto propiedad de Skoda) mas información pinchar aquí: SKODA 

Volkswagen UP! (fotos propiedad de Volkswagen) mas información pinchar aquí: VOLKSWAGEN

Ligeras variaciones de diseño las mas destacables en la parte delantera y en el la parte trasera y las formas de las ventanas laterales todo lo demás es la misma base para realizar este vehículo y hasta aquí un breve resumen del vehículo escala real, pongo enlaces de las marcas por si queréis mas información.

Renault Colorale Taxi de Lisboa (Altaya / Planeta de Agostini)

Esta semana, hemos tenido la oportunidad de ver en los quioscos la segunda entrega de la colección Taxis del mundo de la editorial altaya, y poder comprobar las mejoras realizadas con respecto a la edición Francesa.
Veamos primero la versión Francesa, fue la tercera entrega, y así salio anunciada en la pagina web:

Mas allá de tratarse de una propuesta de un photoshop para presentar la miniatura, no tiene nada que ver con la realidad, parachoques superpuesto, retrovisor y triángulo de la puerta del conductor así como los dos pequeños accesorios sobre las aletas delanteras y la falta de la maneta de la puerta trasera...
Al final la miniatura que salio en Francia fue así:



Verdaderamente la miniatura es muy creíble hasta que decides investigar un poco y bucear por Internet para averiguar si existe alguna referencia de esta miniatura, como modelo real..., y lo único que encuentras son fotos de una (en mi opinión personal ) libre interpretación de restauración de un taxi lisboeta basado en el Colorale.


Me llamo poderosamente la atención la matricula, por un lado y por otro el parachoques trasero continuo, por mas fotos que he visto creo que el parachoques debería ser así, por lo que fui a investigar la matricula.
Tirando de wikipedia esto es literalmente lo que dice acerca de las matriculas de Portugal:
Portugal
Las matrículas portuguesas eran negras con caracteres blancos. Los caracteres eran números y letras siempre organizados en tres grupos de dos: LL-NN-NN (antiguas). Las nuevas desde 1992, tienen caracteres negros sobre fondo blanco, a su izquierda la banda azul europea con la sigla internacional P de Portugal y los caracteres, primeramente, NN-NN-LL, que después han cambiado a NN-LL-NN. Las antiguas matrículas se pueden cambiar a las nuevas como LL-NN-NN pasando de caracteres blancos sobre fondo negro a caracteres negros sobre fondo blanco. A la derecha llevan una banda vertical amarilla con la fecha de matriculación (año, arriba/més, abajo), los vehículos que han cambiado de las antiguas matrículas a las nuevas no necesitan de la banda amarilla, esta banda sirve para identificar los coches nuevos de los importados usados. Portugal fue el primer país en introducir la banda azul con la bandera de la Unión Europea.

Por lo que con esta breve explicación, me confirma que una matricula de toda la vida en Portugal y mas concretamente en 1950 era una placa negra con caracteres blancos compuestas por pares de números (NN) y letras (LL) separadas por un guión...
Este tema a quedado solucionado con una rápida rectificacion de este error en la versión Española y supongo que también en la futura edición Portuguesa de la colección con la entrega rectificada y con una matricula real Portuguesa, cosa que agradecemos los coleccionistas..., Así pues la matricula es como la de la siguiente foto.


Pongo algunas fotos de las dos versiones juntas, la diferencia aunque pequeña es muy agradecida y da mas realismo a la miniatura.



Una recomendación cuando compreis una miniatura mirad concienzudamente la pieza y no hagáis como yo, que con las prisas he comprado una pieza "merengada" con un exceso de pintura que tapa las lineas y endiduras de la miniatura, no es así siempre pero de vez en cuando se "cuelan" miniaturas que no deberían pasar un control de excesos de pintura que al final lo tapan todo...


Ya analizada la pieza que como he dicho antes puede gustar a muchos, me dispuse a ponerla junto al Mercedes 180 de la primera edición de esta mítica colección, así pues me puse a hacerle unas fotos...


Me gusta tanto el Mercedes que junto al Renault empecé a imaginar como podría ser mejorado el colorale y así me puse manos a la obra.., Primero copiando la matricula del Mercedes hice una versión Portuguesa para el colorale (aun no tenia la versión Española...)


Me gustaron el cartel sobre el techo y la palabra taxi de la puerta y así a modo de collage me monte mi versión virtual de un Renault Colorale taxi de Lisboa muy versionado y mas parecido al Mercedes 180, y así me quedo la criatura...


Bueno espero que os guste este experimento virtual porque lo que se dice hacerlo en realidad, yo con lo manazas que soy no lo podría hacer nunca.
Esperaremos con impaciencia las próximas entregas mejoradas para la versión Española.

Fiat 1100 S 1947-1948 ( Starline models)

En la Italia de mediados de los años 40, y en plena post guerra la industria Italiana recibía dinero de los planes Marshall americanos que se destinaron entre otras cosas a reconstruir los desastres de la guerra...
Y mas concretamente el tejido industrial Italiano, entre estas industrias la automovilistica.
Fiat la principal industria del momento fue una de las receptoras de los dolares americanos, así pues en la Factoría del barrio Turines de Lingotto se comenzaron de nuevo a construir coches para la motorización de nuevo de un país en reconstrucción.


En el espíritu de recobrar de nuevo la normalidad, y bajo la batuta del ingeniero Valletta, sucesor del ya fallecido fundador de la empresa, toma la decisión de proyectar un coche que aportara triunfos en la prestigiosa carrera de la Mille Miglia.


Así pues en 1947 comienza la leyenda del 1100 S, un vehículo sucesor del Fiat 508 CS MM..., con el chasis de un Fiat 1100, el diseñador Giuseppe Cogno crea un vehículo en forma casi de gota como su predecesor y que con esta silueta logra alcanzar los 150 Kilómetros por hora con un peso de 825 Kg, y 51 CV. de potencia.

Además de ser un vehículo proyectado para las carreras, también se destina a un publico restringido de clase alta como coche de alta gama, por lo que a lo que en los sucesivos años se van mejorando los detalles y la calidad de los acabados interiores.


Destacar como detalle característico de este bello automovil, que el diseño es tan definido y estilizado para la competición que repercute en el habitáculo, teniendo que retrasar la banqueta del acompañante unos centímetros por que las butacas una al lado de la otra no cambian, como se puede apreciar en plano anterior.

La tecnología de los carburantes y de los aceites de la época no estaba a la altura de las nuevas tecnologías de una industria nueva mecánica que por ejemplo, avanzaba en los materiales mucho mejores y menos pesados, por lo que se tuvo que desarrollar un elaborado sistema de refrigeracion para el aceite.

En el aspecto deportivo comentar que en 1947 cuando se volvió a competir en la Mille Miglia, todos los coches que compitieron eran de antes de la guerra excepto dos modelos un Cisitalia 202 y el Fiat 1100 S.
Y que en 1948 después del primer puesto ocupado por el Ferrari conducido por Tazio Nuvolari, los puestos 2º, 3º y 4º eran Fiat 1100 S cosa destacable y que dice mucho en favor de un coche que casi estaba a la altura de un Ferrari con dos años de vida.

Del departamento de "Carrozzerie Speciali Fiat Lingotto", salieron de los tres años de vida de este vehículo 401 unidades repartidas de la siguiente forma:
En 1947 se fabricaron   91 unidades.
En 1948 se fabricaron 159 unidades.
En 1949 se fabricaron 115 unidades.
En 1950 se fabricaron   36 unidades.
Un coche que en tres años se fue mejorando con detalles como la ventana corredera o los relojes colocados de forma que se pudieran ver de forma fácil entre el aro del volante...

 
La miniatura que nos ocupa hoy realizada por Starlinemodels, es una pieza que hacia tiempo quería conseguir y al final he podido adquirir, ahora  se puede conseguir a un precio de derribo por debajo de los 10 euros,
Con unos acabados fieles a la realidad y una calidad mas que aceptable a un precio adecuado las miniaturas de Starline nos acercan mayoritariamente miniaturas de constructores Italianos de casi todas las décadas, y mas concretamente yo me estoy fijando en las de los años 40 a los 70. 
Por circunstancias que uno a veces no se explica en un tiempo corto me he podido hacer con dos de estas miniaturas..., por ahora.
No tengo muchas miniaturas de este fabricante, y me ha sorprendido gratamente su nivel de acabado.



A los que ya tenéis esta miniatura como al amigo Antonio Silvianes ya sabéis lo que quiero expresar cuando digo que es una pieza muy bella en ejecución y a los que no la tenéis os la recomiendo por belleza, por precio y por fidelidad con el modelo original.