lunes, 20 de julio de 2015

RENAULT 12 GORDINI (NOREV)


El coleccionista en general y yo en particular tendemos a tener siempre miniaturas muy fieles a la realidad, parece mentira que ya no nos acordemos de cuando éramos niños y no buscábamos la perfección, solo buscábamos o nos regalaban un coche con el que jugar solo o en compañía con los amigos haciendo carreteras infinitas en la arena, que cuando nos cansábamos cerrábamos con una rotonda de única entrada y única salida...
Muchas son las marcas con las que jugábamos de pequeños, la mayoría jugábamos con miniaturas a escala 1/64 de guisval, mas tarde joal, pilen, mira...etc., etc., nos creíamos lo que ponía en la etiqueta por que era un coche muy parecido a lo que se representaba, eso si, sin extras como espejos retrovisores y antenas fáciles de perder o romper a la mínima, y  éramos muy felices hasta que los años y el cambio de niño a hombre, nos hace exigirle mas a una miniatura, ahora ya no vamos a jugar con ella, la guardaremos en su caja como la reliquia de algún santo o la pondremos en nuestras vitrinas como acto de admiración y de disfrute infinito de tener una pieza buscada en nuestra jaula-vitrina...
Todos tenemos nuestros patitos feos y hoy tengo ganas de presentar otro mas de mi colección...


Este patito feo, que me encanta no es otro que un Renault 12 Gordini de la casa Norev, que aunque basto en acabados me parece un coche muy digno encuadrado en el tiempo y en el tiempo que se hizo por primera vez, este en concreto es una reedición para coleccionable, concretamente la entrega numero 6 de la colección francesa "Voitures Françaises".
Inconfundible con el color azul característico, que no único del preparador de competición y con sus dos líneas blancas características que han llegado hasta nuestros días y que son seña de identidad de Gordini.


Gordini era un afamado preparador francés que con bases de coches de calle realizaba transformaciones en sus motores que los hacia propicios para la competición, en un primer momento de su historia Gordini realizaba modificaciones sobre la base de turismos de la marca SIMCA, y mas tarde con RENAULT, empresa que al final acabo comprando a Gordini para hacer sus coches con un estilo de competición y así poder hacerlos en serie, tema que aligero los temas de homologación para la gran demanda de estos coches en infinidad de carreras y también para clientes que buscaban un coche mas exclusivo con marcado aire deportivo.


La gran pregunta, sobre los parachoques, a mi entender, y después que salían de fabrica con y sin parachoques, es que unos eran destinados a ser vehículos de calle y los que no tenían era porque muchos eran destinados a la competición y la demanda era alta sin el parachoques delantero y trasero, creo sinceramente que por la lógica de aligerar peso y que para la competición no sirven para nada...
Para mi gusto le da un aire de "chico malo", y desenfadado viendo de un coche netamente familiar.



El Renault 12 nació por que en los años sesenta en catalogo de Renault había un nicho de mercado entre el gran Renault 16, el gran coche francés del momento y el pequeño Renault 8 mas popular y mas pequeño con el motor trasero, por otro lado estaba el mítico Renault 4, destinado a la gente joven como vehículo de acceso a un coche económico y vehículo rural duro y fácil de arreglar trabajando duro en todo tipo de terrenos y campos franceses.
Encontrando un publico de clase media obrera que podía tener una berlina espaciosa y con detalles de coche de los grandes con un buen maletero que albergara cómodamente el equipaje de sus cinco ocupantes.


El Renault 12 nació como un coche de clase media en principio solo para el mercado francés y acabo siendo un vehículo de fabricación mundial, fabricado en varios países de Europa, triunfo en América del sur bajo la alianza de Ford en Argentina, y en otros muchos países, también en Asia y en las antípodas, Australia también disfruto de este magnifico vehículo, al finalizar su producción oficial, aun tuvo una segunda vida de la mano de la marca DACIA, que dio rienda suelta a su imaginación configurando este coche en multitud de carrocerías, furgón, pick up, etc.


La miniatura de Norev, ya podéis ver que es muy básica y con algo mas de pintura de o habitual, cosas de la modernización, que las maquinas que pintan no tienen sentimientos y no saben decir "basta"..., la miniatura a mi gusto recoge muy bien el espíritu del coche que representa y carece de detalles superfluos, mas allá de las piezas que lo marcan como un coche de competición, como son los faros delanteros antiniebla y las bandas blancas características de Gordini, tiene el maletero y el capo practicables, pero no he querido ni tocarlos, ni tan siquiera para hacerles la foto de rigor, en definitiva una miniatura con la que un niño de hoy en día podría jugar perfectamente y guardártelo en el bolsillo sin temor a que se rompa nada..., Jugamos?


Espero que os guste, tanto como a mi y que por lo menos como a mi os traiga recuerdos de niñez, que nunca viene mal recordar buenos tiempos, y mas si son de inocencia...
Hasta Pronto!

Camiones Articulados (IXO / PLANETA DEAGOSTINI). Entregas del 1 al 10

En la segunda quincena de Enero de 2015, los aficionados a las miniaturas a escala 1/43, tuvimos la sorpresa de tener por primera vez en primicia para el mercado español de una colección de camiones articulados, que ya esta a punto de salir al mercado Francés.
"Camiones Articulados", es una colección que da un paso mas allá de la internacionalmente conocida de camiones rígidos "Camiones de Antaño" a escala 1/43, y que nos dio sorpresas tan buenas como las cabinas de camiones españoles como los Pegaso Comet, Barreiros y Ebro...
El paso adelante de esta nueva colección es permitir ver de nuevo cabinas que conocíamos y nuevas como la del Pegaso "Mofletes", pero con el añadido inédito hasta ahora de ser camiones con semirremolques, conjuntos de grandes dimensiones poco conocidas entre los coleccionistas, y que nos da la oportunidad de tener en nuestras vitrinas camiones soñados por todos a tan solo 25 euros, que distan mucho de fabricantes que ya llevan mucho en el mercado y que pocas veces nos dedican al publico español camiones que todos tenemos en la memoria colectiva, motivo que se agradece a un publico que ya llevaba tiempo mereciéndoselo.
Como he comentado antes en esta colección tenemos novedades que están gustando y mucho a los coleccionistas en general, a los que coleccionábamos camiones o no.
Pero pasemos a hacer un repaso de las primeras diez entregas y en futuro veremos y comentare las sucesivas que salgan al mercado.

Entrega nº 1, Pegaso «Mofletes» - (1948-1959).


Un acierto total, para la elección de un camión mítico como fue el mofletes, y además en esta versión de camión cisterna de servicio de pistas de aeropuerto, una entrega que gusto mucho, además de tener un precio de lanzamiento de casi 7 euros, dio la posibilidad de tener un camión de nivel de calidad IXO para coleccionables muy buena con una aceptación amplísima entre el abanico de gustos que hay entre los coleccionistas.
Por suerte existe fotos del camión real y gracias a MIGUEL PASCUAL, pude y presentar la foto en este blog.


Para aquellos que queráis ver la entrada en mi blog sobre esta entrega os dejo el enlace pinchando aquí:

PEGASO MOFLETES IXO / ALTAYA

Entrega nº 2, Barreiros Super Azor Gran Ruta - (1965-1969).


Para la segunda entrega del coleccionable la editorial de nuevo eligió un camión español y una decoración de producto mas que conocida, la cabina del Barreiros, es una derivación de la cabina del camión francés Berliet, a mi personalmente es una cabina que se podría mejorar bastante mas de como ixo se la presenta a la editorial, la desidia del fabricante de miniaturas por no mejorar esta cabina haciéndola totalmente Barreiros es evidente y la editorial, no puede hacer mas que aceptarla como una cabina de un camión que no es..., otro punto débil para mi es el semirremolque, que para mi gusto yo, lo hubiera presentado de dos ejes en vez de tres, para mi, demasiado moderno, para la época que debe representar el camión, que también tiene como punto flojo un chasis de cabina demasiado largo.
Aparte de mi apreciación, que puede o no gustar, la verdad es que ha sido una miniatura muy bien aceptada por dos razones, una por que los productos Barreiros al igual que Pegaso son muy bien aceptados en general y también destacar que al ser la segunda entrega, su precio alrededor de los 15 euros gusto mucho y fueron bastantes los coleccionistas que decidieron aceptar esta miniatura en sus vitrinas.
La versión de Barreiros que si esperaban muchos coleccionistas fue la de esta foto que circulaba por la red, y que esperemos que la editorial se decida a tener muy pronto en su listado de entregas, los coleccionistas lo agradeceremos enormemente.


Foto sacada del foro Camiones Clásicos.

Entrega nº 3, Pegaso - 2011/50 (1964-1972).

La tercera entrega ya a su precio normal como el resto de entregas, es decir a 25 euros, es de nuevo un motivo de alegría para los coleccionistas, de nuevo una cabina Pegaso que ya conocíamos, pero ahora en versión cabeza tractora y de un cargamento dulce y que a todos nos lleva a la niñez de una de las marcas de bollería y pan de molde mas conocidas de este país, el conjunto de cabeza tractora y semirremolque esta muy bien proporcionado y aunque, circulan muchas fotografías de otros camiones que si fueron de la empresa Bimbo, aquí os dejo foto de algunos de ellos.


Foto perteneciente al foro Pegasoesmicamion.com, una cabina esta la de la versión 1080, que también como la del Barreiros, esperemos que pronto la editorial decida incluirla en próximas entregas, una cabina mítica como esta de un Pegaso tan popular, no puede faltar en este coleccionable, y mas sabiendo las posibilidades que esta cabina tiene de transformaciones y mejoras que tuvo a lo largo de su vida hasta que fue sustituida definitivamente por los Pegaso Troner.
Sobre esta entrega os dejo enlace de una entrada en profundidad sobre esta entrega pinchando en el siguiente enlace:

PEGASO BIMBO

Entrega nº 4, Unic MZ36 TCA (1960).



Con la entrega nº 4, llegamos a una de las cuatro entregas que también se pudieron ver como test en el año 2014 en Francia, constaba de cuatro entregas y este porta vehículos fue una de ellas, por otro lado, el publico español tiene por primera vez al alcance una composición cabina y semirremolque muy deseado entre los que coleccionamos coches en miniatura, es la fantasía de todo niño y no tan niño, la de cargar este tipo de semirremolques con las miniaturas que uno mas guste ver...
En España, tuvimos la suerte algunos de poder tener entre el repertorio de nuestro fondo de colección, otro deseado que por desgracia por ahora, no entrara en la colección, se trata del Pegaso Comet de Tradisa y del cual ya hice una entrada en este blog, si quieres verlo te dejo el enlace pinchando en el siguiente enlace:

PEGASO COMET TRADISA

Para finalizar con el resumen de esta interesante entrega comentar dos cosas, es muy posible que podamos tener de nuevo otra entrega en un futuro pero con otra cabina y decoración, y comentar que en el coleccionable de "Camiones de Antaño" de la edición Brasileña a los suscriptores les regalan entre otras cosas este camión articulado porta vehículos FNM, ¿Será este camión el que entre en nuestro listado?, el tiempo lo dirá...


Entrega nº 5, Willème LC 610 T (1952)

La entrega nº 5, fue la entrega nº1 del test Francés y de nuevo es la entrega de lanzamiento en Francia de esta colección que tantas alegrías esta dando al publico Español, sin duda alguna al tenido el test en algunas regiones y ver como se esta desarrollando esta colección aquí, sin duda será también un éxito entre el publico galo.

Si bien el conjunto esta bien proporcionado, a mi personalmente esta entrega no me encaja dentro de mis gustos, la cabina del Willeme no fue de mis favoritas en la anterior colección de camiones rígidos y aquí tampoco me gusta, y eso que el semirremolque es uno de los que mas juego pueden dar en esta colección por la cantidad de posibilidades decorativas que tiene.
Hay entregas que destacan por afinidad o la cercanía a la realidad, esta miniatura se aproxima pero no llega a mis expectativas, como digo es una opinión personal, que no refleja el gusto amplio de todos los coleccionistas.

Entrega nº 6, Berliet TR 12 (1964).

El Berliet también pertenece a las cuatro entregas del test que se realizo en Francia y que definitivamente han entrado en el listado definitivo de la colección. Camión y semirremolque muy bien proporcionados y con una cabina que aquí en España, con algún leve retoque ixo, la hace pasar por Barreiros, cosa que a mi personalmente no me convence.


Camión y semirremolque decorados con una importante marca de zumos francesa, que esta muy bien resuelto, este semirremolque lo veremos con distintas decoraciones y puede que tengamos alguna versión española en un futuro, estaremos atentos al acierto o no de la editorial con esta composición y diferente cabina, ojala sea un Pegaso. La aceptación por parte de los coleccionistas de esta versión ha sido muy buena.

Entrega nº 7, Somua JL 17 (1953-1955).

Con esta entrega  nº7, se acaban las cuatro entregas mas conocidas de esta colección por parte de los coleccionistas franceses que disfrutaron del test realizado en aquel país y de los españoles que estábamos expectantes ante cada salida al mercado de las cuatro entregas de aquel test, este precioso Somua, con semirremolque cisterna de productos petrolíferos, puede que sea una de las entregas extranjeras mas bellas de las vistas hasta ahora.


Al igual que se hizo en la entrega  nº 1, con el Pegaso "Mofletes" de la empresa Campsa, la editorial de nuevo nos ofrece una composición perfecta de un camión de abastecimiento de combustible a las aeronaves en pista, en este caso de la empresa Esso, una replica que hace las delicias del coleccionistas que gusta de los camiones de época y con multitud de detalles a destacar como no, la acertada elección de la decoración y el detalles de los neumáticos con el reborde en blanco, para finalizar decir que la cabina es totalmente novedosa, y que como estamos acostumbrados a ver las que ya vimos en la colección de camiones rígidos "Camiones de Antaño", esta cabina Somua es una  primicia mas de esta colección, que nos esta aportando tantas novedades.

Entrega nº 8, Berliet TLR 10 M (1953-1957).

Esta entrega numero 8, nos trae un camión que si bien su cabina era ya conocida por todos en general, su composición y decoración cautivo a un buen puñado de escépticos y reacios a los camiones de otros países y decoraciones no muy conocidas aquí, aunque la marca a nivel de tiendas al detalle si son conocidas por todos y su pegatina típica en la entrada de las floristerías.
Llama poderosamente la atención la vistosidad de colorido, ya no en el semirremolque sino en la propia cabina que la hace muy vistosa.



Semirremolque conocido ya de la entrega numero 6 y que como comente antes dara mucho juego en esta colección en diferentes composiciones, como hay foto del camión real, se echo en falta que el fabricante de la miniatura nos dejase en la miniatura sin la rueda de repuesto, en la foto se aprecia muy bien.


Entrega nº 9, Mack B61T (1953-1955).

Llegamos a las dos ultimas entregas de este breve resumen, y lo hacemos con dos entregas que han encandilado al publico español, que reconoce y agradece tener en sus vitrinas camiones que circularon por nuestras carreteras y por las del resto de Europa con orgullo, y que ahora rememoramos por 24,95 euros, cosa que prestigiosas marcas con una larga trayectoria en el mundo de las miniaturas nunca se dignaron a mirar a este país para hacer miniaturas al gusto de la clientela ya cansada de tragar con camiones extranjeros o que solo se podían tener con el teson de fabricantes artesanales que nos ofrecen productos de tiradas muy cortas de productos netamente españoles.


Esta preciosidad de camión es un Mack, que pertenecía a la flota de transportes SAN JOSE, S.A., que también tenia la concesión de camiones Mack, una empresa de transportes que ha llegado hasta nuestros días ahora conocida como SJL.
El conjunto es una preciosidad y un acierto por parte de la editorial que nos dedica esta vez camiones conocidos por estas tierras y novedades de cabinas no conocidas hasta ahora en un coleccionable.
Ni que decir que la aceptación de esta entrega a sido un éxito entre los aficionados que han buscado y rebuscado fotos para respaldar la veracidad de esta miniatura, y que con éxito a superado la prueba exigente de un publico cada dia mas informado y que sabe lo que compra.

Entrega nº 10, Scania LBT 141 (1976-1981)

Como decía antes estas dos ultimas entregas han hecho las delicias de los coleccionistas, ahora con un camión Scania de la empresa de transportes Tradisa, un camión del que también existe foto real y que en su conjunto por ahora es una de las minituras además de fiel con el modelo real, una de las miniaturas mas grandes de tamaño, dejando a las demás entregas pequeñas.

Acierto pleno con la elección de esta miniatura para el listado, no tengo la suerte de tenerlo entre mis miniaturas, el conjunto en proporciones es correcto como cabe esperar, se ha reproducido fielmente la mayoría de detalles y destacar que su único punto débil para mi gusto fue la elección del color gris claro para el chasis de la tractora, cosa que los mas manitas con pincel o spray cambiaran a su gusto.


Y hasta aquí un breve resumen de las diez primeras entregas de esta colección que tanta ilusión a dado a muchos coleccionistas entre los que me encuentro, aunque os tengo que confesar que solo tengo dos entregas de este coleccionable el número uno y la entrega numero tres, espero tener en un futuro alguna entrega mas para poder hacer alguna entrada interesante para mi blog y para los lectores de GOhobby, un saludo y hasta la próxima.

sábado, 18 de julio de 2015

Analizando la colección "Camiones de antaño". De los números 91 al 100

Bueno y hasta aquí el repaso a una colección que ha llegado en España a las 100 entregas y que en otros países como Francia están por la entrega 135, y finalizando porque allí también en próximas fechas, sale la colección de "Camiones Articulados", que aquí estamos disfrutando desde el mes de enero.

Entrega nº 91.


Una preciosa combinación de cabina Bernard 6 R 180, con cisterna, con una decoración dedicada al publico francés, bien detallada en su conjunto, cabina que pudimos ve en la entrega nº 44 con caja cerrada de transportes Louis Mazet como decoración.
En Francia fue la entrega nº 111 y en Portugal la entrega aun no esta listada en la pagina web.

Entrega nº 92.


La entrega nº 92, fue este precioso FNM D-9500 Brasinca, camión querido aquí por el publico español, por su relación con el alfa romeo que inspiro al famoso Hispano-Suiza y posterior Pegaso "Mofletes", con unas medidas acordes al camionen proporciones correctas y buena combinación cabina y caja abierta es una de las primeras entregas que cruzan el charco y se lista en la versión Brasileña de "Camiones de Antaño".
En Francia fue la entrega nº 112, en Portugal por ahora no esta en su listado.

Entrega nº 93.

 

La entrega 93, es un conocido de esta colección en sus diferentes versiones como Saviem, Renault o Roman, una cabina que ha dado mucho juego y que es el claro ejemplo de que amortizar bien un molde, Los españoles esperamos que en la colección "Camiones Articulados", entre como novedad el Barreiros 4238T, del que se podrían hacer sus sucesores con su marca a lo largo del tiempo como fue el Dodge y finalmente Renault.
El conjunto esta bien proporcinado, la cabina como decía ya conocida y la caja con la decoración del test...
La entrega en Francia fue la nº 113 y en Portugal no esta aun publicado.

Entrega nº 94.



Esta entrega es un precioso camión de la marca Kamaz, en configuración volquete, que hace las delicias de aquellos coleccionistas que aprecian la calidad de las miniaturas IST, de procedencia de los países del este y que tienen unos acabados mucho mejor rematados que las IXO, son los pequeños detalles los que hacen grande una miniatura y todas las entregas IST han gozado de os parabienes de todo el publico que aplaudido su calidad a un precio ajustado.
En Francia fue la entrega nº 114, en Portugal no salió a la venta.

Entrega nº 95.

 
Si bien la cabina del Saviem que se entrego en el numero 95 era una novedad, cosa que se agradece, la decoración ya manida de la empresa SANDERS, desmejora una entrega prometedora, que con solo dejarla en versión de calle, hubiera sido una preciosidad.
La gran diferencia entre las entregas como esta de IXO y las de IST, es que entre otras cosas las ixo, tienen unos de chasis de largura estandarizada que hace "poco" creíble la miniatura, todo lo contrario que las miniaturas IST, que por suerte sus largos de chasis son diferentes en cada modelo y eso hace de cada camión una miniatura muy parecida a la realidad que representa.
En Francia fue la entrega nº 115, en Portugal no salió a la venta.
 
Entrega nº 96.
 
 

Otra preciosidad de cabina en la entrega numero 96 que pierde fuerza por dos puntos débiles que a mi juicio, empañan esta preciosidad, la primera es que muchos de los camiones de la colección se han basado en lo que decía en la anterior entrega, los chasis de un largo "Estándar", y todos parecen iguales, como decía antes los del sello IXO, por suerte los IST, están genial.
El segundo punto débil, para mi es la decoración, muy parecida y que ya vimos en la entrega nº 9 un Unic, aquí la foto de los dos:
 
 
La caja es la misma en ambos casos y son mínimos los cambios de logotipos, para diferenciarlas...
En Francia fue la entrega nº 116, en Portugal no se puso a la venta.
 
Entrega nº 97.
 
 
La colección "Camiones de antaño", cruza el charco y se pone a la venta en Brasil, este precioso Mercedes es una de las primeras entregas del listado carioca y de deja ver también por Europa, no es la única entrega que se vera vendrán otras pero ya se verán solo en listado Francés.
Combinación acertada de cabina y caja con una decoración espectacular que hace las delicias de los coleccionistas de uno y otro lado del atlántico.
En Francia fue la entrega nº 117, este ultimo tramo las apariciones francesas fueron correlativas con las entregas españolas, en Portugal ya no salio a la venta.
 
Entrega nº 98
 
 
 
La entrega numero 98 no es otra cosa que un camión visto y conocido tanto en su cabina, como en su archifamosisima cisterna, utilizada en todas las banderas petroleras conocidas de varios países europeos, aquí la foto de las cinco cisternas iguales y como error mas destacado que todos los fabricantes de diferentes marcas coinciden en el largo de batalla...
 
 
En Francia fue la entrega numero 118, en Portugal ya no salio a la venta.
 
Entrega nº 99.
 
Llegamos a la penúltima entrega de las que se vieron en España de esta colección de camiones rigidos.
 
 
Este precioso Skoda, llega hasta nuestro listado para hacer las delicias de los amantes de los camiones, del fabricante IST, empresa filial de IXO, como siempre, acertado en los colores y en la composición de cabina totalmente novedosa en esta colección y caja también nueva, una característica de las miniaturas IST, es que no han repetido ni cabina ni caja, cosa que es de agradecer.
En Francia fue la entrega numero 119, en Portugal no salió.
 
Entrega nº 100.
 
La entrega numero 100, podría haber sido un broche o colofón a esta colección, pero acabo sin pena ni gloria con un anodino camión Volvo ya conocido por los aficionados a las miniaturas y seguidores de esta colección en especial.
 
 
 
 
Composición cabina caja simple con decoración de una empresa de transportes Holandesa, el tercer Volvo que hemos visto en esta colección y que acaba con los 100 números que la editorial decidió asignar para el publico Español, en el tintero se quedaron muchos camiones que vimos en el listado Francés y que allí llego a las 135 entregas, el país que menos listado ha tenido de esta colección ha sido Portugal, que en su listado según la pagina web, solo llego a 94 entregas.
 
En mi opinión como coleccionista aparte de las alegrías que nos dio esta colección con la novedad de tener camiones Pegaso, Barreiros y Ebro, por primera vez en España a 20 euros, la miniatura..., le reprocho dos cosas la primera, que no se si en Francia funciona bien o no un coleccionable interminable de mas de 50 o 60 entregas, pero aquí en España yo hubiera preferido una selección mas estricta de 50 números y viendo el éxito o no de la colección hubiera lanzado la segunda parte para aquellos que hubiesen querido mas camiones...
La segunda es que los coleccionistas españoles hemos echado en falta mas camiones españoles y mas camiones "españolizados", es decir con decoraciones de empresas españolas, por suerte esto ya se esta haciendo en la colección en curso "Camiones Articulados", esperamos que como en esta colección no se haga lo mismo, es decir poner algunos camiones españoles al principio de la colección y después dejarnos ya sin ninguno mas para el resto de las entregas.
 
Y hasta aquí un pequeño resumen de las entregas de esta colección, que esperemos algún día la editorial decida hacerla SOLO con camiones españoles especifica "Nuestros Queridos Pegasos", "Nuestros Queridos Camiones Españoles" o algo parecido por que cosas para hacer hay y publico ansioso de productos específicos para este mercado también, solo hay darse una vuelta por la red para ver las paginas, blogs, foros y grupos de Facebook dedicados a los camiones y autobuses de aquí.
 
Hasta siempre.

martes, 14 de julio de 2015

Pegaso Comet "Compal" IXO/ALTAYA (Camiones de Antaño-Portugal)

Como muchos de vosotros sabéis por motivos de salud, me ha impedido hacer fotos de cosecha propia, por lo que por algún tiempo y por motivo de mantenerme activo y mantener activo este blog he publicado recopilatorios de colecciones para poder tener un punto de referencia en la búsqueda de información sobre algunas colecciones, que no tengo, por supuesto, pero me han ayudado a tener el tiempo ocupado con tanto reposo por imposición de mi accidente.
Así que comenzamos de nuevo ya con mis fotos y mis entradas en mi blog originales, espero que os gusten...

Me ha costado algo de tiempo pero al final he conseguido uno de los Pegasos que me faltaba de todos los que se hicieron para los diferentes países que la colección "Camiones de Antaño" se publico en varios países además de España, Francia y Portugal.
Para estos dos últimos países se hicieron dos versiones que no se incluyeron en el listado Español, y eso ya fue motivo de búsqueda y captura de los tan deseados para mi camiones Pegaso de coleccionable, pues bien la búsqueda ya llego a su fin con la adquisición de esta preciosa pieza...

Es la entrega nº 18 que salió en Portugal, admirado por su decoración que no por su composición, ya archiconocida en las versiones Española y Francesa, la decoración de zumos Compal, trajo al mundo de ebay un camión cotizando al alza y con precios imposibles, recordemos que estas piezas en los tres países se vendían a 19.99 Euros. Hacían inalcanzable poder tenerla en mis vitrinas, así que como siempre espere el momento de bajada de cotización de la pieza para al fin tenerla a un precio mas o menos justo.



Para mi gusto tiene una decoración muy acertada, muy colorida, que nos saca de los anodinos blancos típicos de la cabina del Pegaso comet, esta pieza me llego con las matriculas borradas, supongo que el anterior propietario "borro", todo signo de identificación lusa, pero aun así el conjunto es excelente.



A pesar de ser una miniatura con pequeños defectos, nunca me cansare de decir que hasta hace muy poco tiempo, para un coleccionista español era impensable poder tener miniaturas de la legendaria marca española Pegaso a un precio de coleccionable, cosa que se agradece, por que solo hasta ahora era un mercado de los artesanos que hacían piezas numeradas con el consiguiente coste que ello implica, pero razonable por el trabajo que conlleva.
Evidentemente no son los mismos productos, pero si que un producto accesible puede llevar a la curiosidad del consumidor a preguntarse como serán las piezas artesanales y por que no adquirir una de esas piezas numeradas exclusivas con esos ahorrillos que uno va guardando para caprichos especiales...



Espero que os guste esta miniatura tanto como a mi y para finalizar pongo un recopilatorio de todos los Pegaso Comet aparecidos en los tres países que se comercializo esta colección "Camiones de Antaño", camiones rígidos de todos los países.


Falta en esta recopilación el test que salió en Francia, que no es otro que el numero que uno que salió en España, pero sin rotulación en toldo y cabina, que por suerte también tengo en mis vitrinas.
Y hasta aquí, una nueva entrega de mi nueva etapa de nuevo con vosotros, hasta la próxima.