domingo, 24 de abril de 2016

PEGASO SEIDA 5020A (MODELTRANS)


Hoy me apetece rendir un pequeño homenaje a un autobús que estuvo en mi infancia y que gracias a mi afición pude conseguir hace algún tiempo a un precio mas o menos ajustado a mi bolsillo, teniendo en cuenta que es una pieza de tirada limitada, creo que es un kit montado por un aficionado, ya que carecía de la caja original ni certificado de fabricación, por lo tanto es un "sin papeles", que me salió a un precio digamos "bueno".
Pero empecemos por el original, del que esta sacada esta miniatura.
En los años de la dictadura mas concretamente de los 50 a los 60, se propicio una migración de obra barata de los pueblos a las grandes ciudades para atender la demanda de las grandes fabricas construidas a las afueras de ciudades como Madrid y Barcelona, ciudades que multiplicaron por miles sus habitantes mientras miles de pueblos de nuestra geografía quedaban desiertos, con los pocos valientes que no querían abandonar sus tierras o simplemente quedaron abandonados por no poder sobrevivir al abandono al que fueron castigados sin ningún tipo de futuro, servicios y abastecimientos...
La migración de mano obrera fue tan intensa, que a las afueras de las grandes ciudades, las pequeñas poblaciones crecieron con nuevos barrios masificados de grandes bloques de pisos como almenas para hacinar a la población solo para dormir, las llamadas ciudades dormitorio.
Yo provengo de una de ellas mi Barrio era San Ildefonso, un barrio obrero compuesto de gentes de todas partes de España un barrio creado a las afueras del núcleo de la original Cornella de Llobregat.
Mi barrio fue un barrio construido para establecer a los obreros y estos bloques de pisos todos iguales y uniformes fueron construidos por URBAS, y como no para transportar a sus ciudadanos también crearon las líneas de autobús correspondientes, la librea era de color gris verdoso en la parte baja y crema en la parte alta, con la integración posterior en los transportes públicos de Barcelona acabaron pintados con la libra de los colores verdes Porcioles...
De los primeros autobuses que tengo vago recuerdo son los Chausson, y de el autobús que trato hoy en mi blog es el que sustituyo a los viejos y vetustos Chausson que recuerdo muy viejos ruidosos y con bastante oxido...
El Pegaso Seida 5020A, fue el autobús moderno de la Pegaso, que retiro a los viejos Chausson franceses de segunda mano comprados en el país galo y que rindieron lo suyo hasta quedar ya prácticamente para la chatarra, por las penosas condiciones en las que ya estaban.


En esta foto propiedad de PACO, podemos ver el autobús de su presentación al mercado, decir que este modelo fue la pre serie que presento Pegaso a las empresas de transportes con un equipamiento de lujo que entre otras cosas estaba dotado de asientos con mullido y cortinas en sus ventanas, las empresas de transportes publico, como las de Madrid o Barcelona entre otras no dudaron en "rebajar", este equipamiento de lujo dejando a los autobuses básicamente con unos asientos de contrachapado de madera mas barato y sin cortinas en sus ventanas, en aquella época los autobuses tenían dos operarios un conductor y un cobrador que se situaba en la parte posterior la entrada se hacia por la puerta trasera...



En este plano de ARCA-BUS, podemos ver la distribución interior y la librea con los colores verdes Porcioles, llamado así en referencia al alcalde de la época de la renovación de los autobuses de los transportes públicos de Barcelona.
La llegada de estos autobuses comenzó en 1961 y hasta 1964, con 172 sumistradas en Barcelona, y como no en muchas ciudades de España.
En la larga vida de este autobús hasta su sustitución por los famosos monotrales 6035, que comenzaron a circular en 1965, tuvieron infinidad de retoques, tan curiosos como que les quitaron dos de los cuatro faros característicos de su delantera tan característica.


En esta foto que he juntado de las dos épocas se puede apreciar dos cosas la primera que en la foto de la derecha incomprensiblemente a los autobuses Seida se les fueron quitando los parachoques, no supe nunca el porque, pero si que queda en la memoria esa sensación de desgarbo y autobús viejuno, en la foto de izquierda se rehabilita de nuevo frontal poniendo de nuevo el parachoques rejuveneciéndolo y además se anula uno de dos de los cuatro faros.
Se cambiaron algunas puertas delanteras dotándolas de mayor acristalamiento y en algunas unidades se elimino la ventana curva trasera también,


Y por ultimo en esta ultima foto se puede apreciar el prototipo de dos puertas, del que solo se hizo una unidad que se tenga constancia anulando la tercera puerta trasera, como se puede ver con solo dos faros y sin parachoques, experimentos de la época..



Pongo aquí las dos libreas que tuvo este autobús Pegaso, una la primera que por ser en blanco y negro, no se si fue la de Urbas, TMB o EMT, y la ultima que llevo con los colores rojo y la franja de 1974 un autobús que por desgracia no se conserva así, pero que esta en espera de restauración, con toda la pena que me da ver esta foto esta la ultima unidad que queda para restaurar...


Agradezco a todos los propietarios de estas fotografías, poder utilizarlas para la ilustración de la historia de este vehículo y poder ilustrar mi miniatura, GRACIAS a todos!

La miniatura de este precioso autobús Pegaso, fabricada por Modeltrans refleja el autobús ya puesto en servicio para Tranvías de Barcelona, posteriormente Transportes públicos de Barcelona (TMB), con la librea color verde Porcioles, que también tomaron los autobuses adquiridos por la absorción de la empresa urbas, de los transportes metropolitanos de Barcelona, coches integrados en la flota ampliando el parque de autobuses de la época.



El autobús en su conjunto es una pieza histórica para mi con un componente emocional muy fuerte, tiene como defecto de estas piezas, al ser platicas que tienden a una deformación que a mi por ejemplo al llegarme desmontada la base con la carrocería tuve que pegarla y poder encajarla me costo bastante se puede apreciar el defecto en la rueda delantera con un ajuste no muy acertado con el hueco en la foto de la puerta delantera de salida de pasajeros.



Si bien visto al detalle tiene pequeños defectos de pintura, es lo normal cuando quieres hacer una foto en modo macro..., la miniatura esta para mi gusto genial, es mi primer Modeltrans, que voy a decir yo?



Esperemos en futuro próximo que la llegada del coleccionable de Salvat de autobuses y autocares del mundo próximamente nos traiga la posibilidad de tener algún autobús y autocar autóctono como los que ya hemos visto salir en Francia.



Bueno espero que a algunos de vosotros os haya traído recuerdos de niñez como a mi en esa infancia de autobuses con escalones altísimos que ahora ya no nos acordamos por la normativa de los chasis de suelo bajo para el fácil acceso al vehículo..., ha sido un placer poder presentaros en sociedad mi primera pieza de este fabricante artesano, que tenia hace ya algún tiempo y he sacado de la vitrina para desfilar por mi blog.
Hasta pronto!

martes, 19 de abril de 2016

Pegaso Z-102 Berlinetta Touring 1953, NEO SCALE MODELS


No hace mucho me pude hacer con mi primer Neo, muchos de vosotros ya tenéis y conocéis las piezas de Neo, pero para mi eran completamente desconocidas...., NEO es una marca de la tienda de miniaturas Model Scale World, que vende en exclusiva estas piezas que se fabrican en series de 300 unidades por modelo.
Yo ya poseía el Pegaso Z-102 de IXO, pero me apetecía tener la posibilidad de tener una versión Neo y poder comparar..., en esta ocasión no los voy a juntar en duelo, queda pendiente, pero me apetecía experimentar con algunas fotos y ver que resultado podía tener, total no pierdo nada...


La carrocería denominada Berlineta Touring, es la mas conocida de todas, por ser de la que mas unidades se fabricaron en sus diferentes variedades o mejoras adaptadas a lo largo de su vida comercial a diferencia de otras menos conocidas por su casi exclusividad, si retenemos en la memoria un automóvil Pegaso esta es sin duda la carrocería que mas lo representa en la memoria y en nuestra afición, en escala 1/43 por ser a la que mas se recurre para representar a la marca.


Este tipo de carrocería que fue la que mayor numero de veces "vistió" al chasis del Z-102, tiene su origen de fabricación a mediados de 1952 en forma de prototipo y llega a ser definitiva en 1953 tras su presentación en el prestigioso certamen mundial World Motor Show de la ciudad de Nueva York.


Como todo coche bello de la época tenia sus pros y sus contras, este en concreto y en su contra carecia de de entradas y salidas de ventilación en su carrocería que tener una aerodinámica excelente, pero una temperatura interna para los ocupantes, algo especial, teniendo en cuenta que era un coche de lujo, aunque sin olvidarse que su verdadero ADN, es que es un coche de competición y cuando se compite, no hay lujos...


Después de la experiencia de tener la miniatura de IXO, me ha sido muy grato poder contar con esta primera en mis vitrinas de Neo, con un nivel de detalle muy refinado y cuidado y sin accesorios innecesarios que afean el conjunto de la miniatura, la combinación de color interior y exterior para mi gusto, esta muy acertado.



Como detalle a destacar que no me ha gustado para nada por parte del fabricante, ha sido el detalle de la matricula, no hacia falta desmejorar un conjunto poniéndole una placa falsa que da un toque a juguete que no se merece, con la siglas MC, hace referencia a Model Car, MCW, la tienda on-line de venta de miniaturas.



A mi personalmente me ha gustado mucho esta miniatura, y pronto veremos en este blog algún Neo Pegaso mas, por ahora me conformo con esta primera pieza y espero que la licencia de retocar unas fotos para mi diversión y experimentación sea de vuestro agrado...


Si aun tenéis dudas entre tener o no una pieza de Neo, mi recomendación es que probéis, las miniaturas de Neo cuando salen al mercado, salen con un precio para mi gusto algo caras, pero con el tiempo si estas no se venden o se venden muy poco, los señores de MCW, las ponen en oferta a precios un poco mas asequibles, y en ese momento es donde se puede aprovechar la ocasión, este es mi consejo, seguimiento y caza, como siempre la paciencia es al mejor herramienta del coleccionista...
Hasta pronto!

sábado, 16 de abril de 2016

AUTOCARAVANA PILOTE R 470 CITROEN C25 1984, IXO/ HACHETTE - SALVAT

La editorial Hachette propietaria de la editorial SALVAT en España esta desplegando su artillería de novedades en sus coleccionables de miniaturas en Francia con miras en próximos meses de ir sacando tajada del mercado Español, no hace mucho comenzó la deseada colección de camiones de bomberos que muchos de nosotros ya conocíamos mirando hacia el otro lado de los pirineos, y que con el test del Pegaso Comet, se abrió el camino del desembarco de las nuevas colecciones, próximamente tendremos la de autobuses y autocares del mundo prevista para finales de agosto o principios de septiembre, y otras novedades que pueden venir en años venideros dedicados a colecciones mono marca como en su día fue la del Seat 600, que tan buen sabor de boca nos dejo.
Pero hoy me voy a centrar en una pieza del test que acaba de salir en Francia en principio de cuatro entregas que ya iremos viendo, la primera entrega se pudo ver ya como avance en el estand de IXO, en la feria del juguete alemana...
Se trata de la colección de autocaravanas que con esta citroen c25 pilote nos da una visión de como puede ser la colección de autocaravanas (Camping-car en Francia).



Se unen al mismo tiempo dos aficiones de mi vida, viajar en autocaravana y las miniaturas, es la primera de mi colección y la he podido conseguir gracias a mi amigo Tony que desde Francia me la podido conseguir y desde aquí se lo agradezco enormemente, GRACIAS Tony!!!



El nivel de detalle de IXO / Hachette (Salvat), para esta miniatura es excelente, recordemos que son al igual que los camiones de bomberos y los autocares piezas únicas, es decir no son como las miniaturas de los coches, que cambiando unos pocos detalles como la pintura por ejemplo puedes amortizar un molde hasta la infinidad o decorándolo de multitud de versiones como taxi, coche de policía, etc, etc...



El turismo de autocaravanas esta muy extendido en Europa y en espacial Francia, que nos llevan años luz en la divulgación y la cultura de viajar con la casa a cuestas y descubrir después de cada curva un nuevo pueblo, una nueva playa o una nueva montaña donde poder disfrutar de las vacaciones y de las escapadas de fin de semana, es una forma de viajar que en España esta tomando cada día mas fuerza y las poblaciones están apostando cada días mas por esta forma de dinamizar la economía de sus poblaciones y sus comercios.



Esperemos que este test que ha comenzado en Francia, llegue a buen puerto y que por que no pueda llegar a España también, por ahora nos conformamos con estas piezas del test que tanto llaman la atención, así que pronto mas novedades...
Para finalizar pongo una foto de la autocaravana real, en la cual se han basado para hacer la miniatura.


Los Autocaravanistas, que además somos coleccionistas de miniaturas estamos contentos...
Hasta pronto!

lunes, 11 de abril de 2016

PEGASO MOFLETES Transportes "El Ancla", Entrega nº 32, "Camiones Articulados" IXO / ALTAYA

Ha llegado el momento en el que ya puedo desvelar por completo la foto que hace unos días puse y que algunos pudisteis ver parcialmente, ya que no tenia autorización para que se publicara en su totalidad..


Ya estamos en vísperas de la llegada de la entrega numero 32 de la colección en curso "Camiones Articulados" de la editorial Altaya, que actualmente esta en curso, actualmente estamos ya por la entrega numero 31, así que estad atentos por que la próxima entrega será de nuevo un ansiado Pegaso, el segundo "Mofletes" en esta colección y que os presento en primicia.


En el primer numero de la colección, pudimos disfrutar de un fantástico camión que reproducía un camión con semirremolque de CAMPSA, para el servicio de repostaje aeroportuario, y que podéis volver a ver pinchando en el siguiente enlace:

PEGASO "MOFLETES", CAMPSA

En esta ocasión podemos disfrutar de nuevo de un camión Español como es este Pegaso en una configuración con la cabina en blanco y con semirremolque ya conocido en la colección y que aquí representa a un camión frigorífico para el transporte de pescado desde los puertos pesqueros a las centrales de distribución de las grandes ciudades...


Los amantes de la marca del caballo ya tienen un motivo para reservarse este camión para no quedarse sin el, como casi siempre pasa cuando sale un Pegaso al mercado, te vas a quedar sin el?
Hasta pronto!

domingo, 10 de abril de 2016

SAVA COSMOS, OTERO SCALE MODEL


Hoy traigo a mi blog una pieza realmente interesante, una pieza artesanal de la manufacturada por la empresa Otero Scale Model, en una nueva línea de furgonetas que comenzó con la COMMER-SANTANA, y que ahora nos ofrece esta SAVA-PEGASO, y en un futuro veremos nuevas furgonetas y furgones que con buen criterio han visto que tienen un mercado en el que quieren estar para contentar a un publico que aunque no lo parezca es muy amplio y con un buen puñado de aficionados, tanto a escala real como a escala 1/43.


Pero primero de todo repasemos brevemente la historia de la marca y el vehículo que del que hoy hablamos, podríamos resumir la historia de SAVA como la historia que va del motocarro en tierra hasta los cielos con PEGASO y su símbolo del caballo alado volando siempre..., pero toquemos con los pies en la tierra.
SAVA son las siglas de la empresa SOCIEDAD ANONIMA DE VEHICULOS AUTOMOVILES, viene anteriormente de la empresa FADA, que fabricaban motocarros, muy útiles en la España de la postguerra, pero con la construcción de una nueva planta por el aumento de producción y nuevas líneas de productos de mas calado, se funda SAVA, también en Valladolid.


Sava dio el salto de los ligeros motocarros a los camiones y los tractores, los camiones se fabricaban con licencia de la francesa BERLIET, camiones de pequeño tonelaje pero muy solicitados en nuestro país, en sus delanteras lucían las dos marcas y se conocieron como SAVA-BERLIET, los tractores se fabricaban bajo licencia de la británica BRITISH MOTOR COMPANY, (BMC), que mas tarde cedió también la licencia para fabricar la famosa SAVA J4, la pequeña Sava que todos conocemos y que acabo sus días como PEGASO.



El accionariado de la empresa Sava estaba compuesto en parte por los franceses de Berliet con un 7,7% y los británicos con un 3,6%, la ampliación de capital favorecida por el estado en 1966, dio luz verde a que ENASA (Pegaso), Obtuviera la mayor parte del accionariado y se hiciese con el control de la empresa integrándola en el grupo, dando al catalogo de PEGASO unos productos por la parte baja de su productos de mayor tonelaje.


Sava en si tenia ya de por un si un catalogo de vehículos ligeros muy arraigado en nuestro país y con una contrastada seriedad en sus productos, que gracias a ello gozaban de una popularidad extendida por todo el país, desgraciadamente la entrada en grupo Enasa, fue su pena de muerte anunciada, Los de Pegaso con unas miras obsoletas, dedicaban sus esfuerzos a los vehículos de gran tonelaje despreciando a los vehículos ligeros relegándolos a un segundo plano, es tal la dejadez, que no se invertía en innovación y desarrollo mas de lo imprescindible, dejando la línea de los vehículos ligeros abocada a la desaparición, como así ocurrió, sobreviviendo en los últimos coletazos de la mal herida Pegaso los camiones y autobuses, hasta su desaparición total fagotizada por IVECO.


La Sava Cosmos era el furgón entre la pequeña J4, y los camiones de tonelaje superior a los 4000Kg, todavía no existía el limite en aquella época de los 3.500 kg.de ahora, así la cosmos tenia un tope de carga de 4000Kg. en su versión mas pequeña (SAVA COSMOS 5741) y los 6000Kg. de la capitoné, la primera con un motor de 2.5L y 71 C.V., y la segunda con un motor de 6.8L y 77 C.V. de potencia, como todos los productos SAVA con la entrada en ENASA, finalizaron sus días luciendo en su frontal el anagrama y logo de PEGASO.


La miniatura de Otero, la primera que adquiero y que me ha dejado con una satisfacción de coleccionista sobradamente cubierta por la experiencia de tener una pieza de fabricación limitada y por que me gustan mucho las furgonetas, esta por ser una de las que veía en mi infancia, me trae muchos recuerdos de niñez, yo personalmente os recomiendo que si os gustan las furgonetas y mas las españolas, no dejéis la oportunidad de poner tener una pieza única, que gana muchos en la mano, se nota la profesionalidad que tienen y el cariño con el que se hacen estas piezas, que se pueden adquirir en KIT y montadas, esta la adquirí montada y el nivel para mi entender es sublime.


Mi Sava Cosmos es la numero 24 de 100, no tardes en tener la tuya por que es una oportunidad única de tener algo muy especial hecho aquí y de gran calidad, espero que os guste tanto como me ha gustado a mi...
Hasta pronto!