lunes, 1 de agosto de 2016

Barreiros Super Azor Gran Ruta - (1965-1969) IXO / ALTAYA,"Camiones Articulados"


Tengo que confesaros que la primera vez que vi este camión, no me convenció mucho el conjunto en general, de hecho es un camión al que no hice caso y lo tenia en el listado de posibles, pero nunca me decidía a dar el paso para tenerlo.
Las criticas de los coleccionistas en general eran muy buenas y a pesar de un par de detalles que todo el mundo discute, al final el balance positivo ganaba en las discusiones sobre este camión.


Por otro lado me parece injusto que al único Barreiros que visto hasta ahora en la colección, no le hiciera una mención mas que merecida por lo que en si representa este camión en la historia de este país, y como esta en mi mano hacer un poco de justicia  en miniatura, vamos a ello.
Decir Barreiros, es nombrar a un señor que hizo del esfuerzo y el trabajo una marca, un símbolo y un gran hito en la historia del automóvil en unos años muy difíciles de la industria automotriz, aun así contra viento y marea Barreiros puso uno a uno los escalones hacia el éxito, donde la niña bonita de sus ojos primero fueron los motores diésel y mas tarde los camiones, también llegaron los tractores, todo tipo de maquinaria, autobuses y al final llegaron los coches, pero donde realmente Barreiros lo dio todo y lo perdió todo fue por sus camiones...


No le importo en un principio montar sus motores en otros camiones fabricados fuera de nuestras fronteras, para después adaptar una cabina basada en el Berliet Francés, que si bien acabo retocando para darle una personalidad propia y al final crear una cabina completamente nueva y Barreiros 100%.
Nunca lo tuvo fácil, aun así adjudicaciones de flotas de camiones fuera de España para ejércitos de varios países el mas sonado fue el de Portugal, pero no fue el único, dentro de casa se lo ponían difícil, el INI y con un hijo predilecto que era Pegaso, no le fue fácil en sus comienzos, pero al final acabo teniendo su sitio junto al otro grande de las carreteras de medio mundo.


La expansión de la empresa fue bastante fuerte, era ejemplo de trabajo y sus empresas auxiliares crecían al mismo tiempo que los metros cuadrados construidos en Villaverde, para la fabricación de un abanico de productos que abarcaban camiones, furgonetas y coches, la sedes de otros productos como maquinaria de obras o autobuses se construían en la recién adquirida fabrica de Nazar en Zaragoza, donde al final se especializaron en autobuses y autocares, comprada por Van holl, cuando se deshicieron de las empresas de Barreiros, posteriormente paso a llamarse Hispano, y antes de desaparecer ya definitivamente se llamo TATA - Hispano, que si bien cerro definitivamente sus puertas hoy en día por muchas de nuestras ciudades hay autobuses HISPANO o TATA-HISPANO, recordad, vienen de una historia que comenzó Nazar y Barreiros después...
También tenemos hoy en día un referente de Barreiros, y es la factoría del grupo PSA en Villaverde desde donde por ejemplo se construye el Citroën Cactus para el mercado mundial entre otros modelos de Citroën o Peugeot.


Como podéis ver aun hoy en día trasformados en otros usos y otras marcas podemos seguir viendo el rastro de una gran empresa y del esfuerzo de un gran hombre, Eduardo BARREIROS.
Bueno, después de una breve introducción en la historia de la marca y de como ha llegado hasta nuestros días veamos al detalle la miniatura que nos ocupa hoy, se trata de un Barreiros Súper Azor, que se empezó a construir en 1965, básicamente por una necesidad creciente de tener en el mercado un camión adaptado a unas necesidades crecientes de tener camiones que movieran ágilmente un mayor numero de tonelajes de mercancías.


Así pues los camiones Barreiros crecen en tamaño, largura y capacidad de carga, son muchas la posibilidades, se aumentan ejes teniendo posibilidad de tener bastidores de de dos, tres y hasta cuatro ejes, el camión que nos ocupa hoy en una tractora para el arrastre de semirremolque, que se caracteriza por una cabina de nuevo diseño, denominada "panorámica", y que tenia el suficiente espacio interior como para albergar una cama, para el descanso del camionero en los largos viajes que realizaban estos camiones.
La fabricación de estas cabinas eran casi artesanales y su coste era muy elevado, un detalle que financieramente arrastraba a buscar compañeros de viaje que a pesar de ponerle condiciones envenadas para su futuro, Eduardo Barreiros llevo adelante para salvar siempre a su gama de camiones y este era uno de ellos, claro competidor del hegemónico Pegaso, en la dura lucha por el mercado Español.


La miniatura como todas tiene su publico y es una miniatura que ha creado controversia filias y fobias, a su favor un gran conjunto y unos acabados que a un precio de 16 euros, nadie debía escapar, un camión así con muchísimas posibilidades de trasformaciones, pero con el encanto de poder tener un camión Barreiros con librea de producto español en una colección donde mayoritariamente y por necesidades de mercado tiene un listado de camiones de ámbito internacional.
En su contra encuentro algunos fallos que se podían mejorar, el principal es que la librea de la marca Kas podría haber sido la anterior a esta que conocemos hoy en día, el fallo que arrastra la cabina con las dichosas manetas de las puertas "caídas", que ya vimos en los camiones de la colección "camiones de antaño" y que aquí ya se podía haber retocado o mejorado y algún que otro detalle mas simple como añadir el pequeño cuadrado amarillo de rígido al lado del de semirremolque y también poner la matricula en al parte posterior del semirremolque, pequeños detalles a los que los mas tiquismiquis se nos van los ojos, pero que si uno no es muy estricto y mas conformista pasan casi desapercibidos para la mayoría de los coleccionistas que quieran tener esta miniatura en sus vitrinas.


Otro punto de controversia fuerte de esta miniatura fue el largo de la batalla de la tractora, el debate se centro entre si era muy larga o no, por que unos optaron por dejarla así como es m  i caso y me conformo, y la otra parte mas dados al bricolaje, y que tienen la habilidad de cambiar las cosas a mejor para satisfacción personal y general, y que merecen una atención especial en la pagina de GOhobby podéis ver los pasos que algunos compañeros están realizando sobre este camión, para ello os invito a que pinchéis en el siguiente enlace donde podéis ver la evolución de esta trasformación:

RECORTANDO EL BARREIROS DE KAS

Podréis ver la librea de Kas original que mas le pegaba a este camión sitiándolo que su tiempo, aunque como siempre, cabe la posibilidad de que este camión supuestamente durara tanto en el tiempo que acabara siendo repintado con la nueva librea como su posterior hermano que podemos ver en la foto, un Barreiros que pronto veremos en esta colección de "Camiones Articulados".


Como podéis ver esta seria la librea mas adecuada del camión con el logo de Kas de la época, mas
acorde con el tiempo del camión y este es el Barreiros que os comento y que pongo foto, que podría a ver sido de Kas perfectamente...


Y ya para finalizar un breve repaso a la marca de Bebidas Kas, que hoy nos ocupa, la empresa de bebidas Kas se fundo en Vitoria en 1956, y nace de la fusión de una bebida gaseosa con un concentrado de zumo de naranja, una bebida que nació cinco años que la fanta llegase a España, en un principio se llamaba El As, pero al añadiré la primera inicial del apellido del fundador Knorr, la bebida acabado llamándose Kas.



En 1958 se hizo muy popular además de por sus cualidades como bebida refrescante, también por ser el patrocinador de un equipo ciclista que hizo al ciclismo y a la bebida una difusión mayor que la del ámbito del País Vasco ya hacia todo el territorio nacional teniendo muy buena acogida la bebida y grandes triunfos el equipo de corredores.


La empresa Kas tiene productos tan populares como la tónica Kas, el bíter Kas, o la Kas cola, Kas manzana, pero el producto estrella son el kas naranja y el limón, actualmente la empresa después de pertenecer al grupo bancario BBVA, acabo en manos de PepsiCo, la competencia de Coca-Cola, donde Fanta naranja y Kas naranja luchan hoy en dia en el mercado, desde los años 50 del siglo pasado.

Y hasta aquí un repaso a una marca de camiones como fue Barreiros y una marca de bebidas como fue Kas, tal y como se publico en GOhobby, ahora para los lectores de mi blog, este contenido extra para vosotros...
Aprovechando que tenia este camión, quería hacer algunas fotos con sus hermanas pequeñas las furgonetas de Antaño que tantas alegrías y disgustos nos dieron...




Aquí junto a la DKW, del servicio oficial, ayudando a las pequeñas reparaciones en las paradas en la embotelladora antes de reemprender el camino de reparto de la famosa bebida por todas las carreteras del estado...




Y ya en el destino las pequeñas furgonetas realizan el reparto por las estrechas calles de los centros urbanos de las ciudades en este caso con la Ebro y la librea mas correcta sobre el producto y la época en la que se encuadran sus matriculas y tiempo de vida...

Como punto final a este pequeño "extra" dedicado a vosotros que leéis mi blog y sois fieles seguidores dedicaros esta foto retocada de lo que podría haber sido de esta miniatura tras la polémica de la batalla de la tractora y de los tres ejes del semirremolque, vosotros mismos podéis opinar cual de los dos es el que mas os gusta...


Que os parece?, puede que el retoque sea algo exagerado, pero sirve para poder hacerse una idea de si es correcta o no la largura de la batalla y del remolque con tan solo dos ejes..., a mi me gusta de todas formas por ser un Barreiros y poder conseguirlo, nos vemos tras las vacaciones, pasadlo bien y nos vemos a la vuelta con mas novedades.
Hasta pronto!

miércoles, 22 de junio de 2016

Entregas del 21 al 30 de la colección "Camiones Articulados" (IXO / PLANETA DEAGOSTINI).

Parece que fue ayer y ya estamos a mitad de las 60 entregas, por ahora de la colección "Camiones Articulados", así que continuamos con el repaso a las 10 entregas que van de los números 21 al 30.

Entrega nº 21 Mercedes-Benz LPS 333 (1958-1961).


Comenzamos con esta preciosidad de camión, que muchos de nosotros pudimos disfrutar en la colección de Camiones de antaño, una tractora de tres ejes espectacular que viene en su conjunto perfecto con un semirremolque para mi parecer, muy acertado, esta es una de las típicas entregas que a muchos nos hace pensar que algunos camiones extranjeros también vale la pena tenerlos, y este por su belleza merece un sitio de honor en nuestras vitrinas, fue una entrega del agrado general, y gusto mucho entre los aficionados a los camiones.

Entrega nº 22  Berliet TR 350 Turbo (1978-1980).




Una miniatura basada en un modelo real y del que se puede comprobar en esta foto que adjunto.
La segunda entrega de este repaso, es otro bellezon de la colección que si bien es de una época mas cercana a algunos de nuestros lectores, es una marca que si bien acabo integrada en Renault, esta pieza es un Berliet de sus últimos modelos producidos, las siguientes cabinas que se produjeron con sus respectivos lavados de cara ya serian Renault, y por estas tierras así los conocimos.
Una pieza de excepción que si bien hay algunas que no me dicen nada, creo que este conjunto merece un lugar en nuestras vitrinas.

Entrega nº 23  Saviem PS 30 T (1977-1980).




Una miniatura basada bastante fiel al modelo real, dos versiones la antigua cabina azul y blanca, y la cabina moderna como la de la miniatura solo en color blanco, pero da fe la buena voluntad de al menos que esta entrega tiene una foto que respalda a la miniatura, y despeja dudas que siempre tenemos los coleccionistas, el semirremolque, perfectamente ejecutado y muy equilibrado, merece un justo lugar entre los mejores camiones de esta colección.

Entrega nº 24  Bernard 150 MB (1951-1965).



Una miniatura esta de la entrega 24, vistosa, en la que debemos destacar la tractora de una belleza espectacular, la decoración es fiel a la realidad y el semirremolque es un viejo conocido que se esta dejando ver en varias entregas con la diferencia de ser frigorífico o no por el enfriador de la parte delantera.
Destacar, que teniendo una foto original y el camión, no se tomara como original el de la fotografía, pero se supone que la flota de esta empresa tendría multitud de tractoras diferentes, sirva esta foto para dar fe de la existencia de la librea.

Entrega nº 25 Saviem SM 8 T (1967-1975).



Llegamos a la entrega 25 y nos encontramos con este camión que no siendo uno de los grandes de la ruta si, que es un pequeño luchador de las distancias cortas, por la librea se presupone que es un camión de trabajos internos y externos entre las plantas del rombo en el país galo, transportando piezas y componentes siempre a punto para ser montados en las líneas de montaje.
Junto con el Citroën que vimos en el nº 11, tenemos ya dos camiones de trabajos internos de empresas automovilísticas francesas.

Entrega nº 26 Willème LD 610 TBH Horizon (1956-1962).




Este Willeme de la entrega nº 26 que tiene una decoración de una conocida bebida francesa, tan especial como llamativa, recopilando información de las composiciones que existieron en Francia podemos ver que si bien las tractoras podían ser de diferentes marcas o modelos, el semirremolque era el mismo, un semirremolque muy característico de chapa prensada tan llamativo, lastima que en el semirremolque de la miniatura no fuese asi, por que hubiera sido un acierto, mas que de chapa lisa.

Entrega nº 27  Saviem JM 200 (1964-1968).



Solo he podido encontrar en internet esta foto con la librea de Esso, y la cabina del Saviem con cristal partido que le da un aire muy elegante.
Encontramos en esta entrega una nueva composición de tractora y pequeña cisterna, este semirremolque cisterna no es otro que el que pudimos ver como lechera de pascual, pero en esta ocasión con unos faldones laterales que le dan otro aire mas a cisterna de gran tonelaje...
La preciosa tractora da al conjunto una armonía que no muchas entregas consiguen, para los que tengáis como yo la pequeña cisterna Renault galion de la colección francesa furgonetas de antaño, este camión es un complemento genial en nuestras vitrinas.

Entrega nº 28  Unic T 270 A2 (1970-1974).


A pesar de tener una tractora preciosa y no siendo una desconocida para el publico español que ya la conocíamos bajo la marca Fiat-Iveco, la composición de esta entrega se repite con un semirremolque que ya pudimos ver en la entrega nº 16, con la tractora Volvo y otros colores...


Tengo que decir que el semirremolque es una preciosidad y junto con el de Tradisa que comparte la plataforma son de los de mayor tamaño de la colección, para mi gusto personal la repetición de semirremolques yo la habría hecho mas espaciada en las entregas, aun así por este pequeño detalle, que se supone podría desgastar la ilusión del coleccionista, tengo que decir que ambas entregas han gustado en general a casi todos los coleccionistas por la espectacularidad de los dos conjuntos.
La fotografía que he encontrado del modelo real es esta, con otros colores que para mi gusto le favorecen mas y creo que son los que debería haber elegido Altaya para plasmarlos en la miniatura.


No me digáis que los colores son mas acertados que una repetición de azules, aunque sean de diferente tono, aunque como dice el dicho, para gustos colores, por lo que para mi puede parecerme malo, para muchos puede parecer genial...

Entrega nº 29 Mercedes-Benz SK 1948 (1988-1997).


La entrega numero 29 de esta colección, ha causado muy buena impresión en los coleccionistas españoles, al hecho de ser una tractora nueva, que no habíamos visto en anteriores colecciones, se le suma la gran aceptación de la marca y de la cabina por ser mas moderna entre el publico mas joven que les resulta mas familiar de su infancia, se le suma una composición de semirremolque muy acertada de bañera para obras que ha gustado mucho, y que es nueva en esta colección también, si bien la decepción inicial al esperarse un color del conjunto en naranja típico de las obras, la aceptación entre el publico ha sido muy buena y es una de las entregas mejor valoradas de esta colección, supongo que esta cabina la volveremos a ver con otro semirremolque, seria de justicia volverlo a ver en otros colores y arrastrando otro semirremolque a la altura de esta tractora.

Entrega nº 30 Volvo F12 (1977-1993).


Terminamos el resumen de estas diez entregas con una preciosa miniatura que cumple dos objetivos con los que muchos de vosotros estaréis de acuerdo conmigo, por un lado que no todas las miniaturas de una colección tienen por que ser españolas siendo esta una colección de camiones internacional, y que los camiones extranjeros también gustan y mucho entre el publico español, esta composición de tractora Volvo con el ya conocido semirremolque que pudimos ver con la libre de Tradisa.


También es una claro ejemplo, de que se puede repetir un semirremolque dándole una apariencia totalmente diferente, que era a lo que me refería al semirremolque de transporte ganadero que acompaña al Unic.
Ni que decir tiene que esta entrega como muchas otras es muy acertada y que gusta mucho entre los coleccionistas entre los que me encuentro, de dimensiones enormes representa a un grande de la carretera muy cercano en el tiempo... 
Y hasta aquí este pequeño resumen que espero os guste y os anime a haceros con algunas de las miniaturas mas vistosas de esta colección.
Hasta pronto!

sábado, 4 de junio de 2016

PEGASO II "Mofletes" Conservas "El Ancla", (Camiones Articulados) IXO / ALTAYA


Los coleccionistas de miniaturas españoles tenemos de nuevo la oportunidad de tener un camión muy querido en general por los que nos gustan los camiones articulados de antaño como son los Pegaso y mas concretamente del "Mofletes", en este caso la entrega nº 32 del coleccionable en curso "Camiones Articulados" de manufactura IXO y que la editorial Altaya, nos acerca a los camiones con semirremolque cada quince días a nuestros quioscos o a los suscriptores.


El Pegaso denominado popularmente el "mofletes", es la segunda vez que podemos disfrutarlo en esta colección, esta vez con un color de cabina muy acertado y recordaros que lo pudimos ver en la entrega numero uno, a un precio de derribo y con una decoración espectacular con un semirremolque cisterna de Campsa para el abastecimiento de aviones en pista.
Para conocer un poco mas de la historia la primera entrega de este coleccionable os dejo el enlace asi que pincharlo y veréis que preciosidad de miniatura fiel al modelo real:


Hoy como no podía ser de otra manera estamos ya en la entrega nº 32, (Como pasa el tiempo) y tenemos de nuevo un Pegaso con una combinación muy diferente y con la ventaja de poder disfrutar de una tractora con el color original que mas predomino en su época, el blanco y también el color crema, se puede ver mejor el detalle de la cabina y le sienta bien los colores claros, carente del ribeteado plateado de la rejilla de la toma del aire del radiador, que le da un aire mucho mas convincente.




A este camión le sienta genial los colores claros, a mi personalmente me gusta mucho, es una tractora que tiene muchas posibilidades de combinación con muchos de los semirremolque de esta colección y que los mas "manitas", es decir los bricoleros de la escala 43 seguro que imaginareis multitud de versiones, no hay mas que bucear un poco por internet para poder ver la cantidad de posibilidades que ofrece esta tractora.
El conjunto se acompaña como no podía ser de otra forma, por un semirremolque frigorífico con la libre a de las conservas Ancla, que esta bien proporcionado, aunque para mi gusto no lo hubiera pintado en colores ni en plateado brillante, es mi gusto personal, tengo que decir que al natural, gana bastante, pero como decía antes los bricoleros inconformistas seguro que le dan otra vida a este semirremolque, los "patosos" como por ejemplo YO, nos conformamos tal y como esta miniatura, mas que nada por no hacer algún experimento del que me pueda arrepentir...




Como podéis comprobar la miniatura esta muy equilibrada, en su conjunto y como he comentado antes a pesar de tener algunos puntos "flojos", para mi gusto, si tuviera que darle una puntuación estaría entre el aprobado y el notable, pero como siempre pasa con muchas miniaturas, en las fotos se ven de una manera y cuando las tienes en las manos le perdonas todos los fallos que pudiera tener, con esta miniatura es lo que me pasa, tenia una idea de que Altaya, había creado una miniatura demasiado colorida para la época que representa, en una España, donde el diseño industrial era muy básico y el grafico, se podía decir que era casi nulo, para representar a las empresas españolas de la época y sobre todo las pequeñas y medianas, que invertían poco en imagen, mas en eslóganes pegadizos...




Este semirremolque es un viejo conocido de esta colección y que esta dando mucho de si, lo hemos visto con decoraciones espectaculares de empresas de transportes francesas, por otra parte para mi gusto, si me hubiesen preguntado que semirremolque le pondría a esta tractora, yo le hubiera puesto una simple plataforma de un solo eje o con unas compuertas bajas, para cargas muy simples y de corto recorrido, para vuestra información en los años 50 y 60, los camiones que transportaban productos del mar de los puertos pesqueros a los mercados centrales de las grandes ciudades por carreteras con muchas curvas y puertos de una dureza que solo los grandes podían superar y como no podía ser de otra forma nuestro camión de hoy también tenia el volante a la derecha para "ver" bien en las curvas de las montañas el limite de la carretera para apurar el giro en ellas.




En esta ultim grupo de foto podéis ver la posición del volante a la derecha, muy característico de la época, y para terminar no puedo mas que deciros que no dejéis la oportunidad de haceros con esta miniatura, para mi gusto con algún que otro detalle que se podía haber mejorado, pero que en su conjunto no os defraudara, y que es un Pegaso y por un precio competitivo lo podéis tener en un lugar privilegiado de vuestras vitrinas.
No quiero acabar esta entrada en mi blog de miniaturas sin poder enseñaros una serie de fotos donde me he tomado la libertad dejar volar mi imaginación retocando una foto, para que veáis como seria la primera serie del Pegaso "Mofletes" y un semirremolque sin tanto color, espero que os guste...


Nos vemos muy pronto con novedades muy interesantes de esta colección que espero poder mostraros aquí en la pagina de GOhobby y en mi blog para todos vosotros, estad muy atentos a las novedades que están a punto de llegar.
Hasta pronto!