domingo, 18 de septiembre de 2016

PANHARD SUPERBUS "PATHE - MARCONI" IXO / HACHETTE (FRANCIA)


Hoy traigo hasta mi blog un vehiculo excepcional en todos los sentidos, seguro que a vosotros también os gustara esta magnifica miniatura, pero vayamos al grano...
Entre 1949 y 1959 nos encontramos ante el periodo mas prospero de la empresa Pathé - Marconi, una empresa dedicada a la fabricación de todo tipo de aparatos de audio y televisión, además de ser una gran compañía que aglutina los mayores sellos discográficos como Capitol, Columbia y Pathé, entre otros.


En pleno auge de la empresa y en plena expansión, Pierre Bourgeois nieto del fundador de la empresa tiene la genial idea de crear uno de los mas bellos vehículos publicitarios para promocionar su empresa en diversos eventos, entre ellos uno de los mas importantes que era y es el tour de Francia.


Después de la postguerra en Francia se hace muy popular utilizar como soporte publicitario vehículos adaptados a las marcas que se publicitan, así pues podemos ver desde utilitarios pintados con los colores de una empresa determinada hasta chasis de camiones y autobuses carrozados con multitud de productos gigantes, una manera de darse a conocer y un reclamo para vender mas, que ha llegado hasta nuestros días y que en Francia son expertos en este tema.
Pierre, no quiere dejar la ocasión de tener para su empresa un vehículo especial con unas características muy concretas y se aventura en encargar  a diseñadores tan vanguardistas de la epoca como Philippe Charbonneaux  y Paul Braq..., estos diseños son ejecutados por un lado por TITAN que hace un semirremolque con  todos los avances hasta el momento creados por su empresa en materia de sonido, con una sala para poder exponer todos sus productos, pero además que cuente con un pequeño bar con salón panoramico, y un escenario por donde pasarían las grandes estrellas de sus sellos discográficos...


Para la tractora el encargo recae en el constructor Jean ANTEM, que se encarga del diseño y carrozar una tractora Panhard IE 45 HL, y que este a la altura del semirremolque, que tenga una imagen futurista acorde con el avance en el tiempo de sus productos.
El proyecto tardo dos años en hacerse realidad pero en 1952 vio la luz el mas bello vehiculo publicitario de la historia.




El semirremolque con diez amplificadores repartidos por todo su perímetro con una potencia excepcional amplifica la música que se hace desde su escenario que se abre en la parte superior.
El mayor éxito de este vehiculo estuvo en el tour de Francia, donde por las noches en las localidades donde acababan las etapas ciclistas, se ofrecían al publico conciertos de música y también se realizaban las retransmisiones de las galas y eventos a través de la emisora de radio Europe 1, grandes fueron las voces que pasaron por su escenario como fueron Edith Piaf, Dario Moreno, Gloria Lasso o Luis Mariano entre otros grandes artistas...




El superbus tenia en su parte posterior un pequeño ascensor para que los cantantes pudieran acceder al escenario de la azotea para cantar ante el publico que este vehiculo congragaba, el Superbus con sus catorce metros y treinta centímetros de largo y dos y medio de ancho no lo tuvo fácil para pasar por algunos estrechos caminos y calles por donde pasaba el tour a lo largo y ancho del país, pero siempre era esperado por el publico para disfrutar de los espectáculos alla donde llegaba.




El superbus después de vivir  diez años de gloria y glamour, también vivio una época de ocaso, este vehiculo fue vendido al diario Le Provençal que lo utilizo como oficna móvil, y mas tarde se vendio al circo Gulliver, siendo repintado de amarillo, pero sin la tractora por lo que fue arrastrado en la vida circense por un simple tractor agrícola...


Esta foto sacada de internet muestra una transformación de esta miniatura en la versión de circo...
Por suerte la tractora fue recuperada a tiempo por la familia Chambonneaux y mas tarde pudieron recuperar todo el conjunto que se encontraba abandonado y casi desguazado por completo, fue restaurado en los talleres de la familia y por suerte ha sido recuperado en todo su explendor y ahora es la joya de la corona en el museo del automóvil de Reims desde 1985.




La miniatura, es una preciosidad que salio en la colección de Vehiculos Publicitarios de la revista AUTOPLUS, una colección que hace un repaso por los mas bellos vehículos publicitarios franceses y que tiene un apartado de camiones excepcionales entre los que se encuentra esta maravilla, fabricado por IXO, para mi gusto esta genial, cumple con su función y el precio no es nada pretencioso 26 euros me parecen mas que justos y que nos da la oportunidad de poder tener un vehculo histórico.




Me es grato poder poneros fotos de este camión en su traslado del museo de Reims al autoretro de Paris cortesía de mi amigo Tony, que gracias pude tener esta miniatura que tanto me gustado y que tiene un rincón especial en mi colección.





Espero que os guste tanto como a mi esta miniatura que cumple a la perfección lo que todos los coleccionistas deseamos, miniaturas que representes vehículos reales, sin muchas pretensiones, mas que las justas y a un precio adecuado sin ser pasarse, es lo que tiene los coleccionables que nos acercan a los aficionados piezas mas asequibles que las marcas habituales de miniaturas...
Hasta pronto!

domingo, 4 de septiembre de 2016

PEGASO COMET 1095 CISTERNA, Entrega nº 12 "Camiones y vehiculos de bomberos" SALVAT


Que tal han ido las vacaciones?, espero que para todo el mundo, hoy traigo a mi blog de la mano de la editorial Salvat una de las entregas que mas gustan entre el publico español de esta colección internacional, hablo de un nuevo Pegaso, en este caso un Comet cisterna que estuvo al servicio del parque de la localidad de ALP, en Girona.


El camión cisterna de los bomberos de Alp, nace de una necesidad especifica de los bomberos y un terreno muy especifico, un camión que se realizo artesanalmente por los bomberos del parque que hicieron de un camión normal un camión cisterna adaptándole todo lo necesario para desarrollar su función, a mi los bomberos siempre me han parecido unos genios capaces de crear aquellos artilugios que han necesitado para su trabajo y que además del fuego, luchan con su ingenio para conseguir adaptar cualquier utillaje o vehículo para hacer su trabajo mas ágil y fácil, dentro de todas las dificultades que ello comporta.


Este camión fue único y desempeño su trabajo duramente por pistas forestales, es una suerte que no siendo un camión que se fabricase en serie, podamos tener la oportunidad de tenerlo en miniatura y a escala 1/43 para disfrute de los que les gustan los camiones de bomberos y los que además les gustan los camiones españoles.
Pero pasemos a ver la miniatura que ha realizo ixo para esta colección de "Camiones y vehículos de Bomberos", de la editorial Salvat.






La miniatura del Pegaso Comet es una vieja conocida de todos los que somos amantes de la marca del caballo alado, para mi gusto con una ejecución muy buena de la cabina, el chasis es mas corto que hasta lo que habíamos visto en otras colecciones y si bien esta colmado de pequeños detalles, ahí alguna que se puede mejorar, el precio es su mejor baza y su decoración en este caso como camión de un cuerpo de bomberos y además siendo un camión tan especial, lo hace ser una pieza imprescindible en la estantería de todo coleccionista de la marca que se precie.


Algunos detalles significativos de la cabina, a mi me ha salido un retrovisor rebelde, pero el miedo a tocarlo y que se me rompa me da razones para no tocarlo, si algún día tengo valor y pierdo el miedo intentare enderezarlo y dejarlos los dos a la par.




La verdad es que la miniatura pese algún detalle, se deja querer rápidamente, es entrañable y seguro que los mas bricoleros le podrán sacar mucho partido añadiendo o pintándole algún detalle mas, yo como ya sabéis que soy un manirroto para el bricolaje miniaturil, la dejare tal y como esta que yo me conformo con poca cosa...
Para finalizar os dejo la foto del camión original que presto servicio un servicio esencial para la zona de la población de Alp, en un entorno rural de montaña, duro como es el del pirineo.

Un saludo a todos y sobre todo agradecer a los autores de las fotos el poder publicarlas ya que la del modelo real no es mía sino sacada de internet, y a Salvat por darme la oportunidad de poder colaborar con ellos con este modesto blog de miniaturas, Gracias!

lunes, 1 de agosto de 2016

Barreiros Super Azor Gran Ruta - (1965-1969) IXO / ALTAYA,"Camiones Articulados"


Tengo que confesaros que la primera vez que vi este camión, no me convenció mucho el conjunto en general, de hecho es un camión al que no hice caso y lo tenia en el listado de posibles, pero nunca me decidía a dar el paso para tenerlo.
Las criticas de los coleccionistas en general eran muy buenas y a pesar de un par de detalles que todo el mundo discute, al final el balance positivo ganaba en las discusiones sobre este camión.


Por otro lado me parece injusto que al único Barreiros que visto hasta ahora en la colección, no le hiciera una mención mas que merecida por lo que en si representa este camión en la historia de este país, y como esta en mi mano hacer un poco de justicia  en miniatura, vamos a ello.
Decir Barreiros, es nombrar a un señor que hizo del esfuerzo y el trabajo una marca, un símbolo y un gran hito en la historia del automóvil en unos años muy difíciles de la industria automotriz, aun así contra viento y marea Barreiros puso uno a uno los escalones hacia el éxito, donde la niña bonita de sus ojos primero fueron los motores diésel y mas tarde los camiones, también llegaron los tractores, todo tipo de maquinaria, autobuses y al final llegaron los coches, pero donde realmente Barreiros lo dio todo y lo perdió todo fue por sus camiones...


No le importo en un principio montar sus motores en otros camiones fabricados fuera de nuestras fronteras, para después adaptar una cabina basada en el Berliet Francés, que si bien acabo retocando para darle una personalidad propia y al final crear una cabina completamente nueva y Barreiros 100%.
Nunca lo tuvo fácil, aun así adjudicaciones de flotas de camiones fuera de España para ejércitos de varios países el mas sonado fue el de Portugal, pero no fue el único, dentro de casa se lo ponían difícil, el INI y con un hijo predilecto que era Pegaso, no le fue fácil en sus comienzos, pero al final acabo teniendo su sitio junto al otro grande de las carreteras de medio mundo.


La expansión de la empresa fue bastante fuerte, era ejemplo de trabajo y sus empresas auxiliares crecían al mismo tiempo que los metros cuadrados construidos en Villaverde, para la fabricación de un abanico de productos que abarcaban camiones, furgonetas y coches, la sedes de otros productos como maquinaria de obras o autobuses se construían en la recién adquirida fabrica de Nazar en Zaragoza, donde al final se especializaron en autobuses y autocares, comprada por Van holl, cuando se deshicieron de las empresas de Barreiros, posteriormente paso a llamarse Hispano, y antes de desaparecer ya definitivamente se llamo TATA - Hispano, que si bien cerro definitivamente sus puertas hoy en día por muchas de nuestras ciudades hay autobuses HISPANO o TATA-HISPANO, recordad, vienen de una historia que comenzó Nazar y Barreiros después...
También tenemos hoy en día un referente de Barreiros, y es la factoría del grupo PSA en Villaverde desde donde por ejemplo se construye el Citroën Cactus para el mercado mundial entre otros modelos de Citroën o Peugeot.


Como podéis ver aun hoy en día trasformados en otros usos y otras marcas podemos seguir viendo el rastro de una gran empresa y del esfuerzo de un gran hombre, Eduardo BARREIROS.
Bueno, después de una breve introducción en la historia de la marca y de como ha llegado hasta nuestros días veamos al detalle la miniatura que nos ocupa hoy, se trata de un Barreiros Súper Azor, que se empezó a construir en 1965, básicamente por una necesidad creciente de tener en el mercado un camión adaptado a unas necesidades crecientes de tener camiones que movieran ágilmente un mayor numero de tonelajes de mercancías.


Así pues los camiones Barreiros crecen en tamaño, largura y capacidad de carga, son muchas la posibilidades, se aumentan ejes teniendo posibilidad de tener bastidores de de dos, tres y hasta cuatro ejes, el camión que nos ocupa hoy en una tractora para el arrastre de semirremolque, que se caracteriza por una cabina de nuevo diseño, denominada "panorámica", y que tenia el suficiente espacio interior como para albergar una cama, para el descanso del camionero en los largos viajes que realizaban estos camiones.
La fabricación de estas cabinas eran casi artesanales y su coste era muy elevado, un detalle que financieramente arrastraba a buscar compañeros de viaje que a pesar de ponerle condiciones envenadas para su futuro, Eduardo Barreiros llevo adelante para salvar siempre a su gama de camiones y este era uno de ellos, claro competidor del hegemónico Pegaso, en la dura lucha por el mercado Español.


La miniatura como todas tiene su publico y es una miniatura que ha creado controversia filias y fobias, a su favor un gran conjunto y unos acabados que a un precio de 16 euros, nadie debía escapar, un camión así con muchísimas posibilidades de trasformaciones, pero con el encanto de poder tener un camión Barreiros con librea de producto español en una colección donde mayoritariamente y por necesidades de mercado tiene un listado de camiones de ámbito internacional.
En su contra encuentro algunos fallos que se podían mejorar, el principal es que la librea de la marca Kas podría haber sido la anterior a esta que conocemos hoy en día, el fallo que arrastra la cabina con las dichosas manetas de las puertas "caídas", que ya vimos en los camiones de la colección "camiones de antaño" y que aquí ya se podía haber retocado o mejorado y algún que otro detalle mas simple como añadir el pequeño cuadrado amarillo de rígido al lado del de semirremolque y también poner la matricula en al parte posterior del semirremolque, pequeños detalles a los que los mas tiquismiquis se nos van los ojos, pero que si uno no es muy estricto y mas conformista pasan casi desapercibidos para la mayoría de los coleccionistas que quieran tener esta miniatura en sus vitrinas.


Otro punto de controversia fuerte de esta miniatura fue el largo de la batalla de la tractora, el debate se centro entre si era muy larga o no, por que unos optaron por dejarla así como es m  i caso y me conformo, y la otra parte mas dados al bricolaje, y que tienen la habilidad de cambiar las cosas a mejor para satisfacción personal y general, y que merecen una atención especial en la pagina de GOhobby podéis ver los pasos que algunos compañeros están realizando sobre este camión, para ello os invito a que pinchéis en el siguiente enlace donde podéis ver la evolución de esta trasformación:

RECORTANDO EL BARREIROS DE KAS

Podréis ver la librea de Kas original que mas le pegaba a este camión sitiándolo que su tiempo, aunque como siempre, cabe la posibilidad de que este camión supuestamente durara tanto en el tiempo que acabara siendo repintado con la nueva librea como su posterior hermano que podemos ver en la foto, un Barreiros que pronto veremos en esta colección de "Camiones Articulados".


Como podéis ver esta seria la librea mas adecuada del camión con el logo de Kas de la época, mas
acorde con el tiempo del camión y este es el Barreiros que os comento y que pongo foto, que podría a ver sido de Kas perfectamente...


Y ya para finalizar un breve repaso a la marca de Bebidas Kas, que hoy nos ocupa, la empresa de bebidas Kas se fundo en Vitoria en 1956, y nace de la fusión de una bebida gaseosa con un concentrado de zumo de naranja, una bebida que nació cinco años que la fanta llegase a España, en un principio se llamaba El As, pero al añadiré la primera inicial del apellido del fundador Knorr, la bebida acabado llamándose Kas.



En 1958 se hizo muy popular además de por sus cualidades como bebida refrescante, también por ser el patrocinador de un equipo ciclista que hizo al ciclismo y a la bebida una difusión mayor que la del ámbito del País Vasco ya hacia todo el territorio nacional teniendo muy buena acogida la bebida y grandes triunfos el equipo de corredores.


La empresa Kas tiene productos tan populares como la tónica Kas, el bíter Kas, o la Kas cola, Kas manzana, pero el producto estrella son el kas naranja y el limón, actualmente la empresa después de pertenecer al grupo bancario BBVA, acabo en manos de PepsiCo, la competencia de Coca-Cola, donde Fanta naranja y Kas naranja luchan hoy en dia en el mercado, desde los años 50 del siglo pasado.

Y hasta aquí un repaso a una marca de camiones como fue Barreiros y una marca de bebidas como fue Kas, tal y como se publico en GOhobby, ahora para los lectores de mi blog, este contenido extra para vosotros...
Aprovechando que tenia este camión, quería hacer algunas fotos con sus hermanas pequeñas las furgonetas de Antaño que tantas alegrías y disgustos nos dieron...




Aquí junto a la DKW, del servicio oficial, ayudando a las pequeñas reparaciones en las paradas en la embotelladora antes de reemprender el camino de reparto de la famosa bebida por todas las carreteras del estado...




Y ya en el destino las pequeñas furgonetas realizan el reparto por las estrechas calles de los centros urbanos de las ciudades en este caso con la Ebro y la librea mas correcta sobre el producto y la época en la que se encuadran sus matriculas y tiempo de vida...

Como punto final a este pequeño "extra" dedicado a vosotros que leéis mi blog y sois fieles seguidores dedicaros esta foto retocada de lo que podría haber sido de esta miniatura tras la polémica de la batalla de la tractora y de los tres ejes del semirremolque, vosotros mismos podéis opinar cual de los dos es el que mas os gusta...


Que os parece?, puede que el retoque sea algo exagerado, pero sirve para poder hacerse una idea de si es correcta o no la largura de la batalla y del remolque con tan solo dos ejes..., a mi me gusta de todas formas por ser un Barreiros y poder conseguirlo, nos vemos tras las vacaciones, pasadlo bien y nos vemos a la vuelta con mas novedades.
Hasta pronto!