sábado, 24 de marzo de 2018

PEGASO 1060 CAMPOFRIO Vs. DANONE


En febrero de 2018 salió al mercado un test del que solo averigüe que salió en la provincia de Tarragona, allí pude conseguirlo gracias a un amigo que no tiene nada que ver con este mundo, pero que a mi petición de si me podía hacer el favor de visitar algún quiosco para ver si sabia algo, dio con uno de ellos y me comento que el quiosquero tenia algunos mas, pero yo solo quería uno y uno tengo.
Pongo foto del cartón presentación de la colección por ahora test.



¿Qué es un test?, un test es una prueba que se hace en un par de provincias con cuatro entregas de un colección para probar su aceptación por parte del publico y ver si funcionara en un futuro por la demanda que tiene sin soporte publicitario alguno, solo el boca a boca y la rapidez de la difusión en las redes sociales y foros especializados en los temas de miniaturas..
Hasta ahora se hacia en un par de ciudades o provincias que estuviesen lo suficientemente separadas como para ver dos polos de la población nacional.
Normalmente los test se componían de cuatro entregas hasta ahora, pero en esta vez y sin motivo alguno ni explicación, solo se han decido a sacar la primera entrega y paralizar las otras tres, aun así en el cartón se podía ver el avance de las otras tres supuestas entregas.
Un Mofletes leñador, un Cabezon porta coches de Tradisa y un Comet militar.



Hasta ahora siempre fue así, pero al salir este test cambio todo lo establecido hasta ahora, me explico, cuando salía un test los coleccionistas que lo conseguían en su ciudad lo comunicaban al instante en foros y grupos de Facebook ponía fotos y explicabna donde lo habían comprado, esta vez el egoísmo y las pocas ganas de compartir la información veraz se han apoderado de aquellos que han tenido la oportunidad de poder adquirir la primera entrega por 6,99 Euros.
Insólita han sido las formas y el poco compañerismo visto con esta pieza que a hecho que tengamos un antes y un después. Se publicaban fotos, muy pocas al principio y estas corrían por las redes como la pólvora ni que decir tiene que el marketing de bajo coste continuaba su curso, nadie sabia donde lo había comprado ni donde se puso a la venta, y por mas que se preguntaba una y otra vez nadie sabia nada de nada, las redes en pocos minutos se incendiaban en busca del ansiado Pegaso a 7 Euros que todo el mundo quiere tener, es curioso que aquellos que lo han conseguido no solo consiguieron uno sino como en estos casos y recorriendo todos los quioscos y librerías de su zona se podía hacer fácilmente con varios ejemplares, que se han puesto rápidamente a la reventa con un precio que oscila entre los 24 y los 30 Euros, con el precio de envió aparte...
Este tipo de acciones son de lo mas normal entre aquellos afortunados que lo han tenido al alcance el test, y como comprenderéis no lo critico, por que ante el que pide un precio, esta el que quiere pagarlo, y lo paga cuando la impaciencia puede mas que el saber esperar.
He comentado mas de una vez, que tarde o temprano esta colección saldrá en firme en las épocas normales de lanzamiento de colecciones como es habitual con un soporte publicitario en los medios de comunicación que nos indican que una colección ha salido al mercado en firme.
Me ha sorprendido la mala educación de aquellos que no conseguían su pieza como si fuera un derecho, abroncando a los afortunados que si las tenían o que las vendían, se entra en una dinámica en la que no me reconozco como coleccionista, ya que pienso que el buen coleccionista es aquel que tiene un objetivo bien marcado en el horizonte de sus nuevas adquisiciones y tiene la paciencia suficiente para esperar y comprarla sin prisas y a un precio que se corresponde con la calidad de la pieza que se pretende adquirir...
Por otro lado están las formas que la editorial ha utilizado para el lanzamiento de este test, por un lado, venden una colección en su pagina web como piezas exclusivas unas miniaturas vistas anteriormente pero con otra decoración y metida en una caja, que popularmente denominamos algunos coleccionistas como caja de alpargatas o Pegasos alpargateros, a un precio que va de los 29,99 Euros de los camiones rígidos a los 34,99 Euros de los camiones articulados largos...
Unos camiones que la otra editorial vendió los rígidos a 20 Euros y los camiones articulados actualmente los venden a 25 Euros, como podéis ver es un timo en toda regla, donde muchos coleccionistas ya hemos dicho basta, hasta que no tengamos novedades de verdad y vehículos que representen a camiones reales, vamos..., que existieron de verdad.
En medio de las ventas normales por la pagina web oficial y descoordinado se lanza este test que para colmo la primera entrega se ha vendido a 7 Euros y en la que en su cartón se ven las tres entregas siguientes a un precio de venta de 25 Euros pasadas las promociones del principio.
Como algo diferente a destacar decir que la entrega nº 2 seria por primera vez un Pegaso "Mofletes" rígido composición inédita por ahora en el mundo del coleccionable.


Todo un caos que se ha terminado con la salida a la calle solo de una entrega y que en la pagina oficial de Facebook no sabían nada, para finalizar con este desastre comentar que se podía hacer la suscripción por teléfono, y que al final la editorial ha mandando una carta con ridículas excusas comunicando que no habría entregas 2 y 3 ni 4 y con el regalo de una pequeña lámpara de lectura para libros.
Mi intuición personal me dice que al final esta colección por precio que es un poco inferior en precio a la versión alpargatera saldrá y las entregas especiales por la pagina web al final de año desaparecerá, pero como todo es probable tendremos que esperar a ver que pasa y que es lo que quieren hacer.
Por ultimo decir como opinión personal que vamos a ver como con el nombre de Pegaso nos van a intentar endosar todas las entregas posibles y con el mayor numero de combinaciones de cajas entre si repitiendo moldes y cajas con diferentes libreas, colores o empresas, reales si consiguen las licencias necesarias para la reproducción o falsas que es el recurso mas a mano para las editoriales...
Pero no os desengañéis, la base principal de las entregas estará basada en camiones con cabina Comet, Cabezón y Mofletes, la sorpresa vendrá de aquellas cabinas menos vistas y mas deseadas que esperemos que IXO termine de hacerlas para esta colección.
Es una pena que una colección tan esperada por los coleccionistas de este país pase de la expectación al asco en el transcurso de las entregas, espero equivocarme, pero los coleccionistas mas exigentes queremos ver camiones reales a escala, y tendremos el corazón y la razón divididos con aquellos otros coleccionistas que les da igual lo que saquen sea real o falso mientras lleve el logo y anagrama del caballo alado, creo que es hoy en día la diferencia entre la vieja escuela documentada y la nueva generación de coleccionistas con pocas ganas de indagar en la historia de la marca a los que denomino Neopegasistas y que solo desean una miniatura del Pegaso Troner, que no es mas que una cabina de camión DAF de los años de colaboración con la marca Holandesa..., el resto de vehículos desde la Hispano Suiza les importa bien poco, o al menos esa es la sensación que a mi me trasmiten sus comentarios en la red.
Veamos la miniatura que ha calentado las redes este mes frio de febrero pasado, basado en una miniatura que ya vimos en otra colección hace ya algunos años con la librea de Danone en esta ocasión para el lanzamiento se ha comercializado con la librea de Campofrío.







La miniatura de Campofrío en comparación a la que ya conocíamos de Danone se diferencia por no tener la maquina de frio de la caja de carga, se supone que este camión en la realidad transportaba productos frescos a temperatura controlada, y también destacar que se nota la perfección con el paso del tiempo de fabricación en pequeños detalles de los que destacaría la cantidad justa de pintura que nos permite ver por ejemplo al detalle las llantas que en IXO de coleccionable a veces peca de tener un exceso de pintura que da un aspecto pasteloso que aquí no vemos y se agradece.
Por otro lado veamos la versión de Danone que ya vimos anteriormente en otra editorial y que mas bien paso sin pena ni gloria...






Tengo que decir que sin desmerecer para nada la versión de Campofrío, la versión de Danone me gusto mucho cuando salió en su momento, a pesar de algunos fallos en detalle como lo anteriormente comentado de una sobresaturación de pintura que impide ver los detalles de la miniatura como las llantas o los limites de las puertas.
Veamos ahora a los dos piezas juntas en un cara a cara en la lucha por ganar terreno a pesar de tener entre ambas ya algunos años en su salida al mercado.


Vistos de frente, en apariencia no cambian mucho, El camión de Campofrío tiene la matricula creo que errónea en numeración, no corresponde con la época comercial del camión pero a su favor tiene que en su frontal la marca y el modelo del camión...
El de Danone aparentemente mas simple no tiene la marca y modelo en su frontal, la matricula si parece mas adecuada a su época tiene la maquina de frio y en su contra no se si es defecto o mal colocada la visera, en ambos los faros como siempre siguen en el interior de la cruz característica de los modelos Pegaso, en vez de en el frontal y fuera de la calandra.


En la vista posterior, la diferencia de los años entre ambas miniaturas, se nota por ejemplo en el  camión de Danone claramente con menos detalles y mas pintura, gana el camión de Campofrío, por goleada, en detalles, placas y logotipos, podemos apreciar el detalle de las bisagras y todas las piezas pintadas como metálicas que le dan mas realidad, es una pena que el conjunto no este acompañado por una matricula adecuada.


Vistos de lado el camión de Danone, tiene como fallo la placa de TARA y P.M.A., que aquí viene denominada esta ultima como C.M., si os digo la verdad no se su significado..., la visera hacia arriba lo diferencia también, aun así el conjunto me gusto mucho en su momento y me sigue gustando ahora.


La ultima pieza en salir al mercado por ahora como test y que ya esta en mis vitrinas gracias a mi amigo Mauricio de Salou, gana en detalle, con una placa de pesos mas correcta que el de Danone, tiene un detallado en la parte baja de la puerta en simulación metalizada que le da realismo y como defecto a destacar, mi unidad tiene un fallo en las bandas horizontales en su unión del lateral con la parte frontal, que solo se ve si se dice, por que si no lo digo apenas se nota.


Como siempre pasa en estos casos no tenemos una fotografía del modelo real en color que de seguridad de que el modelo es una fiel representación a escala de un modelo real, así pues con solo algunas fotos en blanco y negro se tiene la duda de que si el camión de Campofrío fue realmente de color granate o verde como se representa en esta miniatura del test. en la foto en blanco y negro, parece que si existió.


Esta es la foto que circula por la red, no se distingue correctamente el color real del camión, parece que la miniatura podría ser muy parecida al modelo real, pero siempre queda la duda de si esta foto es real o es un montaje para dar soporte a la miniatura...
Bueno espero que os haya gustado la comparativa y estaremos atentos por si al final algún día esta colección se hace realidad, hasta entonces paciencia para los que no la tengáis aun, pero solo por unos meses...
Un saludo!

martes, 20 de marzo de 2018

EBRO D-154, KIT OTERO SCALE MODEL (Angel Lopez)


Hoy traigo a mi blog una pieza muy esperada por mi, abre una serie de cuatro miniaturas que poco a poco iremos viendo, son kits de Otero Scale Model y manufacturados por Angel Lopez, un amigo que me ayuda a poder tener estas piezas que de otra manera seria casi imposible.
Esta serie de cuatro miniaturas basadas en el mismo modelo están hechas sobre el furgón EBRO D-154, un furgón muy popular en su tiempo, derivado de un camión no menos popular que todos los que ya tenemos algunos años recordamos, y que invadía nuestras calles repartiendo todo tipo de mercancías, los mas populares los caja con toldo y los botelleros, camiones de batalla corta para poder callejear por calles estrechas, que era el camión D-150...


Tras el popular éxito de este camión precedido por su antecesor, y como ya pasara con el camión sustituido, llego la versión furgón, que tanto éxito tuvo, por dos motivos, un camión mas ancho con unas buenas dimensiones y una capacidad enorme para la época, con una caja de carga que no necesitaba carrozado como su hermano chasis cabina y en el cual gracias a su versión capitoné se podría trabajar en su interior sin tener que estar agachado...
Como he comentado antes, el furgón al que sustituia era este de la serie C.


En el C-152, se notaba mas de donde derivaba con una cabina idéntica al camión chasis cabina, en el furgón del que hoy hablamos se dio un paso mas desmarcándolo del camión dándole un diseño diferenciado, que siendo la misma base, daba como fruto del diseño externo dos productos diferenciados en la gama de vehículos industriales de Motor Iberica, S.A.
Tras este breve repaso por la historia del modelo real y su predecesor, veamos la miniatura realizada por Angel Lopez.
Otero Scale Model, desde hace un tiempo tiene muy enfocado el objetivo de sus productos para satisfacer una demanda de este país, vehículos industriales históricos, no solo de gran tonelaje sino de pequeños vehículos comerciales que nadie hasta ahora se había dignado a hacer para el publico español, fruto de esa conciencia de demanda del mercado español, tienen un espacio dedicado a las furgonetas de nuestra niñez que hábilmente han sabido realizar tanto montadas en series especiales numeradas, como en versión kit para montar...
Como yo soy un patoso para estos menesteres tengo a mi montakits de cabecera que no es otro que mi buen amigo de afición Angel Lopez, del que estoy muy orgulloso por la finura de sus trabajos como también por la colaboración que hemos conseguido tener entre ambos, fruto de ello son estas miniaturas que iremos viendo de OSM.
Primero de todos veamos el despiece de como vienen las versiones kit, unas fotos cortesía de Angel Lopez, que me las cede para ilustrar como viene un kit de fabrica.





La presentación de los embalajes de las versiones kit, son en blanco a diferencia de las montadas y numeradas que son en verde, por cierto embaladas con mucha seguridad y el mimo de ser piezas especiales para clientes fieles a las miniaturas de OSM.
No es la primera pieza que tengo de OSM, pero si una de las que mas me gustan, hoy vamos a ver este magnifico furgón Ebro en su versión alta, denominada comúnmente como Capitoné..., las versiones capitoné, aumentan la capacidad de carga en altura.
Como siempre las miniaturas de OSM tanto en kit como montada y numerada son piezas de una exactitud minuciosa y un nivel de detalle excelente que justifica de sobra el precio que valen, y a la vista esta la realidad que reflejan de la realidad estas miniaturas artesanales.



La finura en los detalles destaca en una miniatura fabricada con profesionalidad y montada con toda la precisión necesaria para finalizar con una calidad extraordinaria, que representa lo que todo coleccionista busca que es la fiel reproducción de un modelo real a escala.



Angel Lopez ejecuta monta y pinta estas miniaturas con una delicadeza que lleva su tiempo, pero tiene un resultado excelente y es que este tipo de miniaturas hay que realizarlas con el tiempo necesario y sin prisas que rompan la armonía de la pieza con detalles precisos y preciosos que gustan de ver y deleitarse con cada uno de ellos.



No se si las fotos hacen justicia real de la miniatura, pero la verdad es que de cerca estas miniaturas gustan mucho y enganchan a un cliente fiel como espero ser con esta marca nacional que trabaja para ofrecernos miniaturas que las grandes marcas de tiradas milenarias no nos ofrecen a los coleccionistas españoles deseosos de piezas patrias y que conocemos desde nuestra niñez cuando veíamos a estos vehículos a escala 1/1 recorriendo nuestras ciudades y pueblos.
Bueno y hasta aquí la presentación de la primera de una serie de cuatro miniaturas que espero poder enseñaros y que os gusten...
Hasta pronto!

martes, 23 de enero de 2018

Pegaso Comet VS. Pegaso Comet

Hola lectores del blog, Comentaros que a partir de ahora no nombrare a ninguna de las editoriales de las piezas que analizo por dos motivos, el primero es que las miniaturas me las pago yo de mi bolsillo y lo segundo es que ambas editoriales, todos sabéis de las que hablo no quieren saber nada de que colabore con ellas, si  os dais cuenta en mi anterior entrada de los coches inolvidables, ni nombro a la editorial, es mas se han borrado toda señal de publicidad.
Es por eso, que no nombrare a las editoriales a partir de ahora, sino que las mencionare de cualquier manera menos por su nombre...


Hace tiempo que tenia ganas de enfrentar dos miniaturas iguales a las que no tan solo les separa el tiempo de lanzamiento, el embalaje, los colores y sobre todo su precio..., una costo en su día 7 Euros cuando salió al mercado y la ultima me ha costado 30 Euros.


Foto propiedad de www.ciudadpegaso.com

Se trata del Pegaso Comet 1090L, la verdad es que por mas información que busco y comparo lo que me queda claro es que el modelo se llama Comet y que los números se designan a motorizaciones y posteriores cambios o mejoras, el primer Comet el denominado 1090 como ya sabemos tenia un motor de 6 cilindros y una potencia de 125Cv. curiosamente la evolución de este  motor fue quitarle 2 cilindros para dejarlo en una potencia de 90 Cv. para estar mas acorde con la competencia en precio y prestaciones a la baja, sobredimensionadas para su lanzamiento y usos posteriores, que no precisaban de una potencia tan alta para la época y el uso semiurbano que se le daba a este camión.
Primero quiero que veáis la cantidad de Pegasos Comet han salido al mercado con la misma configuración chasis caja, por desgracia siempre de fruta, parece ser que no tuvo otras tareas mas que las de transportar frutas, aquí el ingenio comercial de las editoriales brilla por su ausencia y carencia de innovación...






La primera vez que los Españoles pudimos ver un Pegaso Comet a un precio reducido fue el Comet de la primera foto, pertenece al test que se realizo previo al lanzamiento definitivo y que se podía adquirir a 7 Euros la unidad, fue un boom tremendo que acerco a muchos coleccionistas la posibilidad de tener un Pegaso a escala 1/43 a muy buen precio, mi unidad tiene un defecto en la banda verde de la puerta que esta mal puesta, pero bueno ahí se queda.
La segunda foto pertenece al modelo definitivo que salio al mercado ya como colección oficial y que mantuvo su precio de lanzamiento de 7 Euros (6,95 Euros para ser exactos, si no me equivoco).
La librea como Hermanos Fernandez "Frutas y Verduras", que abrió un largo camino y tortuoso destino para esta miniatura como camión "Frutero".
Para la versión Francesa de esta colección pudimos verlo ya de un llamativo color naranja y con la denominación de "Maria Fernanda, frutas y verduras", la miniatura es espectacular y llamativa por sus colores, pero de nuevo era un camión frutero, la imaginación de los responsables de producto al poder, para que romperse mucho los cascos...
Para la versión Portuguesa, hicieron una versión igualmente llamativa como la Francesa pero esta vez no era un vulgar camión de frutas y verduras, era un camión con librea de la empresa de zumos COMPAL, la fruta ya la transportaba exprimida y envasada..., para mi una de las versiones que mas me gusta pero para gustos colores...
Exceptuando la miniatura del test y la primera entrega de lanzamiento que fueron a 7 Euros su precio de venta, el resto de las entregas se vendieron a 20 Euros, para aquellos tiempos no muy lejanos, no nos parecieron muy caros, es mas nos pareció un precio razonable por el producto que se nos ofrecia y gusto con sarna no pica, asi que los pagamos muy a gusto.
Y al final otra editorial nos trae de nuevo esta configuración conocida, pero ahora con unos colores diferentes y eso si con el precio de 30 Euros la miniatura, se trata de la ultima foto, eso si no ha cambiado la finalidad del transporte de este Pegaso Comet, que no es otra que la de transportar fruta, en esta editorial, tampoco se han exprimido mucho el cerebro para sacar al mercado esta miniatura, eso si, es un batiburrillo de colores mas propio de un arlequín que de un camión frutero, esta vez de Javi Garcia e Hijo...






En esta entrada de mi blog nos vamos a centrar en la primera y la ultima miniatura salidas al mercado, con una diferencia de 7 años a finales de Julio del año 2007 por primera vez salía al mercado la primera miniatura y la ultima salio en Noviembre de 2017, asi que diez años separan las dos miniaturas que analizaremos de ambas editoriales..., un molde que no ha cambiado y su precio ha subido cuatro veces desde que salió al mercado.





Vistos uno junto al otro, podéis comprobar que el timo la segunda versión diez años después puede tener algún detalle que puede gustar mas o menos, pero no es revelador para nada, aun así en las redes sociales, supongo que por ser una nueva generación de coleccionistas admiran y les gusta fervorosamente la segunda salida al mercado.
Vistos el uno junto al otro y a distancia no se pueden ver los detalles, pero a eso vamos, veremos los pequeños detalles y los fallos que persisten a lo largo de diez años y el fabricante no ha hecho nada en absoluto para mejorar el molde, mas que rentabilizado y esperemos no volver a ver esta combinación nunca mas, por si la editorial que la acaba de sacar utilizara esta combinación cabina caja creo que perdería mucha clientela o se le quedara en el almacén, a no ser que deje de ser un frutero y lo disfracen de otra cosa, que todo puede ser.
Veamos uno a uno todos las diferencias entre una entrega y la otra.



Entre el Murciano y el Granadino, las diferencias de la TARA y el P.M.A. se han solucionado en la ultima entrega es un punto a favor, recordemos que es un camión que se fabrico para tener una carga máxima de 8 Toneladas, sacando la calculadora veréis que el peso del camión realmente rondaba los 4000 Kilos y que el peso que podía soportar era de 8000 Kilos, por tanto se ha corregido un error.
No se si es cosa o mía o no recuerdo muy bien pero hecho en falta que no se recuadrasen estos datos, no se si pintados en la chapa o con una placa adherida a la carrocería o a la caja sobre chasis, no lo tengo muy claro.
Miremos ahora las mejoras en la parte baja de la miniatura...


El cambio de colores por debajo dejando el chasis en gris, favorece al modelo mas caro e incorpora dos piezas inéditas que se añaden que lo diferencian de la primera versión.
Como por ejemplo se le añaden faldones a continuación de la chapa que recubre las ruedas gemelas.


Es un pequeño detalle, pero ahí esta, como podéis ver en la foto, también incorpora una otra pequeña pieza en el eje de transmisión que no se verdaderamente que es ni como se llama, supongo que los mas conocedores de la mecánica de los camiones sabréis como se llama y para que sirve, os lo agradeceré que me despejéis esta duda.


Como podéis comprobar en la miniatura de 2007 no la tenia, supongo que será de vital importancia igual que el faldón, para mi la verdad es que son dos piezas de mas que la miniatura una vez puesta en la vitrina, no volveré a ver jamás...


Y hasta aquí las diferencias exclusivas entre una pieza y la otra..., ya veis que no mejora mucho la miniatura, aunque para los novatos en la marca, los que yo denomino "Neopegasistas", se desvivan por estas chorradas y eleven a los altares a la miniatura mas cara...
Los neopegasistas, para mi son aquellos que no teniendo ni puta idea de como es un Pegaso, alabe una miniatura que nunca existió, es decir es una fantasía no una reproducción de un modelo real a escala, y además digan que les gusta muchísimo, con una falta de rigor, ni documentación ni nada de nada, son fieles a una marca como lo son fieles a un equipo de futbol y son incapaces de ver un fallo en una miniatura por mas que se les explique que las cosas no son así, ahora entiendo perfectamente a los coleccionistas que se retiran de los foros y que desisten de enseñar sus miniaturas a los demás por una falta de cultura de aquellos que las ven, critican o ve fotos y no sabe apreciarlas ni leer apenas dos líneas por saber como fue de donde viene la miniatura, es decir como fue el modelo original.
Como podéis ver en la ultima foto, en algunas miniaturas del mismo camión o lo denominan por el nombre comercial o por la numeración con la que se diferenciaban los productos de ENASA según su motorización y posteriores modificaciones en la vida comercial del vehículo.
Curiosamente las denominaciones Comet solo se pusieron a las dos miniaturas que salieron en las colecciones de Francia y Portugal.
El otro punto diferencial entre ambas miniaturas además del considerable aumento del precio, es el embalaje que se ha utilizado para ambas miniaturas, pongo las fotos para verlas juntas.




Me encanto la definición que hace un compañero de afición en los grupos de Facebook donde hablamos de miniaturas, al denominar la caja de la ultima versión la azul, como caja de alpargatas, y en definitiva eso es a diferencia del embalaje original como conocimos la primera vez que vimos un Pegaso Comet 1090L, la caja era simple pero cumplía a la perfección su principal función que era que se pudiera ver el producto y que llegase a nuestras manos con el mínimo de cartón posible y un blíster protector que protegiera las partes mas débiles como son por ejemplo los retrovisores...
Pues bien a pesar de todo la novedad de pagar los 30 Euros por esta miniatura, también reside en pagar esta caja de alpargatas, que no trae mas novedad que lucir el anagrama y el logo de lo que contiene un camión Pegaso, con el añadido de ser una edición limitada, limitada a 1000 unidades...
¿Edición limitada una miniatura IXO de coleccionable? ,hasta ahora las ediciones limitadas eran para piezas de un valor añadido, como por ejemplo una miniatura Minichamps, o una pieza mas artesanal como puede ser un Modeltrans o un Otero Scale Model, que son piezas Numeradas y de tiradas muy cortas que hacen que la pieza tenga un valor que haga compresible su precio por el esfuerzo y la exclusividad, pero este valor ahora añadido a un embalaje vuelve loco a los Neopegasistas y que creen tener una pieza de un alto valor especial, pues bien allá ellos, para mi no deja de ser una pieza mas de IXO, que es mas ya no se fabrican en China por que los salarios allí ya son muy altos (tono irónico), sino que ahora se hacen en Bangladesh, donde se traslado la producción para hacerlos mas baratos allí y venderlos mas caros aquí...
Para finalizar con el tema embalaje, deciros que la caja de alpargatas, no cumple con su función principal que es la de proteger la miniatura, ya que muchas llegan dañadas y rotas, así que el sobrecoste se podría haber evitado para el cliente final...


Para finalizar pongo esta foto de familia en la que podemos ver como se ha utilizado este molde y versión cabina chasis con caja, que ya popularmente podemos denominar "Frutero", por que la verdad, es que no ha habido nadie que le pudiera cambiar su destino en cuatro veces que a salido al mercado oficialmente.
Como detalles a destacar deciros que quitando los dos primeros empezando por la izquierda que son el test y la primera entrega comercial en firme, costaron a su salida al mercado 7 Euros, las versiones Francesa y Portuguesa que son el de color naranja y el verde de Compal, 20 Euros la unidad, y la gran novedad ultima y exclusiva de edición limitada metida en una caja de alpargatas cuesta en el mercado 30 Euros..., a su favor que tiene un par de detalles y sobretodo, lo peor el retrovisor del conductor mirando no se hacia donde..., que se podía haber mejorado poniéndolo, lo primero en plata y lo segundo en un material mas duro y bien colocado.
La versión de Francia (el naranja), no lleva la placa de SP y la denominación es Comet, al igual que la versión que sacaron en Portugal, y que la versión de Portuguesa salió con el fallo de no ir matriculado con las típicas matriculas portuguesas negras y números en blanco, hubiera estado muy bien, un fallo que nadie comento en su momento de salir al mercado creo...
Como resumen deciros que la ultima versión podía haberse mejorado mucho mas solo con un par de detalles que hubieran hecho de esta miniatura una pieza mucho mas bonita, yo le hubiera colocado el toldo en azul, no le hubiera dado una rotulación frutera, lo hubiera dejado sin rotular el toldo y no le habría puesto la franja roja a la cabina, la hubiera dejado totalmente blanca y el parachoques probablemente en color gris, como el chasis, pero bueno así ha salido en modo "Arlequín", con una amalgama de colores imposibles entre si que no me acaban de convencer, el color granate de la caja es muy acertado las cosas como son, así supongo que los manitas harán alguna modificación a esta miniatura para mejorarla o como la mayoría dejarla tal y como esta.
Espero que os haya gustado esta comparativa de dos miniaturas iguales en esencia y diferentes en colores con diez años de diferencia entre al una y la otra.
Nos vemos pronto!