VEHÍCULOS AEROLÍNEA IBERIA (Pegaso Ekus y Mercedes-Benz 100MB)

Hoy traigo a mi blog dos vehículos de asistencia en pista con la librea más moderna de la aerolínea  Iberia  y que pertenecen a dos colecciones diferentes de la misma editorial y uno de ellos es la furgoneta Mercedes-Benz MB 100 que han ni ha salido en la colección de furgonetas de reparto y servicios, solo tengo la versión del test, más adelante esta incluida en el listado oficial de entregas.

MERCEDES-BENZ 100 MB

La Mercedes-Benz MB 100 es una vieja conocida del público español que ha salido en varias colecciones a lo largo de los años sobre todo de la editorial Altaya y más importante es un molde que ha salido varias veces como test por ejemplo en el test que hizo Altaya sobre los Vehículos de Servicios que al final no vio la luz, pero nos dejo cuatro entregas muy buenas entre las que se encontraba una versión cerrada de la compañia  de comunicaciones Telefónicas, una pieza ya casi olvidada y que publique en este mismo blog con otras dos piezas mas como fueron las que pudimos disfrutar en la colección de Nuestros Coches de Policía, donde hicieron aparición por primera vez.

Para que podáis ver estas tres versiones de la furgoneta Mercedes os dejo el enlace para que podáis verlas haciendo clic sobre el siguiente enlace:

MERCEDES-BENZ MB100-140, ALTAYA

En este enlace veréis las fotos y un resumen sobre un vehiculo que marco una época de este país antes de la llegada de las Mercedes Vito, que cambiaron por completo el formato de las furgonetas que pasaron de ser vehículos de carga y transporte a ser furgonetas con dos tipos de versiones la de trabajo, como es la VITO y la versión turismo como es la V, esto no pasaba antes cuando a la MB se le colocaban cristales laterales y unos asientos de bancada corrida para un uso mixto carga pasajeros.

Por otro lado tambien os quiero enseñar una entrada de blog que hice tambien con motivo de la presentación de los regalos de la colección de los camiones de bomberos en la que regalaban un Land Rover corto y la Mercedes-Benz de la que estamos hablando en al version de servicios de bomberos y que la puso en nuestras vitrinas a los seguidores de esta colección que saco al mercado Salvat, para que podáis verlo solo tenéis que hacer clic en el siguiente enlace:

MERCEDES-BENZ MB 100 BOMBEROS, SALVAT

En esta ocasión fue un regalo de subscriptor pero es un molde ya muy utilizado, hasta la propia IXO lo vende como pieza en dos versiones una de calle de color amarillo y la versión de asistencia con la librea de Mercedes Benz, blanca, que espero pronto pueda enseñaros en este blog.

La versión que hoy tenemos aquí, es una versión con la librea de IBERIA más moderna, acostumbrados a ver las versiones antiguas, y que salio en el test previo a la salida en firme al mercado de la colección que tantas alegrías nos esta dando como es la colección de Furgonetas de reparto y servicios, curiosamente esta entrega se retrasa en listado y no sale por ahora pero muy pronto la podréis tener todos en vuestras vitrinas.

La verdad es que espero que la versión definitiva este mejor acabada sobre todo en el tema de las calcas de la iberia que en esta ocasión no me gustan mucho, en una de las fotos se ve una rueda trasera un pelin salida la goma, es un error mio de no asegurarme bien de que todo esté correcto antes de hacer la foto, pido disculpas aunque no se nota mucho, lo advierto para los lectores más detallistas.
Pero bueno es lo que hay y esperemos a ver la versión definitiva cuando la tengamos a la venta.

PEGASO EKUS 1210-6

Sobre la segunda miniatura que completa este dueto de vehículos para el servicio en pistas de aeropuerto de la línea aérea Iberia es un modelo de camion que sirve como comodín para ambas colecciones en curso de la editorial salvat, ya en otras ocasiones la hemos visto como número uno de la colección de vehículos de reparto y servicios y tambien en la coleccion de camiones Pegaso, la que vemos hoy pertenece a esta ultima colección exclusiva para España de esta mítica marca.

En esta ocasión representa a un camion de caja y toldo para el transporte interno y externo de aeropuerto, llamativo es que lleva matriculas para circular fuera de las instalaciones para las que esta destinado por lo que supongo que es un camion de servicio de cargas interno y externo, si no recuerdo mal los vehículos de servicio en pistas tienen unas numeraciones de placas internas que no sirven para circular fuera de los recintos aeroportuarios, y si os digo la verda yo asi los conoci, en la actualidad no se si estas matriculaciones siguen existiendo o no, la verdad.

Es una miniatura que a pesar de estar documentada como todas las de la colección con la foto del vehiculo real, no es modelo que levante pasiones entre los coleccionistas por ser un modelo derivado del grupo Volkswagen y mas concretamente de los vehículos ligeros de transporte, en definitiva un vehiculo que cumplia la funcion de cubrir el nicho de mercado de los camiones ligeros a los que la marca Pegaso nunca se dedicó directamente y que siempre cubrió con vehículos de otras marcas en sinergias de colaboraciones o aproximaciones en épocas de querer hacerse con el control de la marca como fueron las marcas de camiones MAN y definitivamente la que se quedo con la marca que fue la Italiana IVECO.

La miniatura representa a la epoca en al que el grupo Volkswagen quiso hacerse con el control de la Pegaso herida de muerte de la época más baja de su historia, pero si queréis más información sobre las miniaturas que se han hecho anteriormente con este molde os dejo el enlace donde junte a ambas miniaturas lo podéis ver haciendo clic aquí debajo:

PEGASO EKUS, RACE Y REPSOL BUTANO

Como podéis ver en el enlace, es un modelo versátil para ambas colecciones y no dudo que lo podamos ver en alguna version mas, espero que sean acertadas y no repitan cajas, lo bueno que tienen los moldes de camiones de configuración chasis cabina es que admiten muchas posibilidades de versiones y usos, tanto para reparto de productos variados como para todo tipo de servicios.

Como defectos a destacar de la miniatura para mi gusto son el exceso de pintura que dificulta ver los detalles de la caja que son muy importantes y la anchura de las gomas de las ruedas, creo que deberian de ser algo mas anchas, tengo modelos de coches con gomas mas anchas, no se espera de un camion que debe cargar un peso determinado unas ruedas tan estrechas, por lo demás a mi me parece un modelo correcto, pero no un esencial de la historia de la colección, solo un camion mas del listado que como otros no pasar ala historia por ser una miniatura que todos desean, si que le veo posibilidades de transformación en camion de calle sin ningun tipo de decoracion, pero eso ya es tema de los artistas de las manualidades a escala...

Y con esta pequeña galeria de imagenes de ambas miniaturas juntas pongo fin a esta presentación de modelos con la librea de la aerolínea que por ahora han salido en ambas colecciones una ya en el mercado y otra la veremos próximamente y espero que mejorada, hasta entonces, nos vemos como todos los jueves por aquí...¡Hasta pronto!.

TOYOTA HILUX 2007 (Minichamps)

En 2018, uno de los vehículos más duros en el trabajo cumplió los 50 años de vida, este modelo que comenzó su vida como herramienta de trabajo se fue sofisticando con los años y creando un mercado que abarcaba desde la versión más trabajadora hasta las versiones más ciudadanas de uso mixto sin renunciar al lujo en sus detalles más notables en su interior y que transmite desde su exterior la fuerza real de un modelo duro para el trabajo y especial para el ocio.
Se llama Hilux un Toyota que a lo largo de su vida se ha ido adaptando a las necesidades del mercado como no podía ser de otra forma para sobrevivir frente a los modelos de la competencia.
Su nombre HILUX viene de la fusión de dos palabras High & luxury, algo así como Gran lujo...
Si bien sus comienzos eran muy modestos cuando empezó a rodar allá por marzo de 1968, era una pequeña camioneta derivada de turismo y que se creó para sustituir a las veteranas camionetas Hino Briska y Toyota Stout, ambas de características similares pero que la alianza comercial entre las marcas HINO y TOYOTA en 1966 dio como primer fruto una furgoneta pick up que daría respuesta comercial a ambos modelos veteranos.

La concepción del proyecto y el desarrollo corrió a cargo de Toyota y la fabricación a cargo de Hino, que fabricaba el modelo en la flamante factoría recién inaugurada en Hamura (Japón), La primera versión de 1.5 Litros y 70 Cv. podía trasladar en su cabina a tres ocupantes y llevar 1000Kg de carga, aun así tuvo una corta vida de tres años, ya que en 1972 más concretamente en Mayo salió de la cadena de montaje una nueva versión con la misma mecánica pero mejorada a 2.0 Litros y 105 Cv, de potencia con la denominación Highway, mejorando el confort para que pudiera circular por las vías rápidas con el comodidad y la seguridad de un turismo convencional.

Esta versión mejorada se mantuvo en el mercado 6 años con muy buena aceptación como un vehiculo comercial ideal y herramienta de trabajo cada vez con más detalles que lo hacían un pick up diferente, la tercera generación del Toyota Hilux se presentó en septiembre de 1978 con unas mayores medidas externas alargando su cabina 90 mm..denominada Super Deluxe con un aumento considerable del confort interior más insonorizado y un ritmo de marcha destacable,  no solo se mantuvo en el mercado 5 años de vida comercial en solitario ya que hasta que llegó la cuarta generación del modelo en 1983, En noviembre de ese año se presentó el nuevo modelo la direccion de Toyota decidió conservar en paralelo la venta de las dos versiones, para la ya existente se la denominó "Popular" y para el nuevo modelo con un interior y diseño externo nuevo se le denomino "Confortable", una idea nada mala para aquellos que anhelan los modelos experimentados aunque más viejos y los que quieren un modelo totalmente nuevo y diferente.

La quinta generación del Toyota Hilux llegó en Septiembre de 1988 se transformó en un modelo con mayor potencia mucho más sólido en apariencia y con un confort ya a la altura de las grandes berlinas de lujo, las diferencias entre las versiones de tracción trasera y las de tracción a las cuatro ruedas se apreciaban en el exterior, mientras en la versión convencional la carrocería era normal, la versión 4WD tenia los pasos de rueda ensanchados y una apariencia en su conjunto más "musculosa" que le daba un aire superior y de más dureza, una imagen que acompaña a este vehiculo durante las siguientes generaciones...

Con la sexta generación de este modelo presentado en septiembre de 1997 y se retomó una idea anterior de tener dos modelos iguales pero diferenciados para dos tipos de cometidos distintos, por un lada se puso en el mercado la version mas basica en detalles dedicada al duro trabajo sin lujos superfluos para empleados de empresa y autónomos o pequeños empresarios que necesitaban un todoterreno duro para trabajos pesados, con una cabina de hasta 5 ocupantes y una zona de carga de buenas dimensiones, la segunda versión y creo que la más deseada y la más vista en muchas grandes ciudades era la versión destinada al uso personal y a los amantes de los 4x4 pero sin renunciar a todo tipo de lujos en el interior de la cabina y con una estética exterior mucho más agradable y deseada por el público en general, con una altura más diferenciada de la versión comercial y con un equipamiento de gama alta.

Ya en agosto de 2004 se presentó al mercado la séptima generación de este superventas en su categoría, la miniatura que hoy traigo al blog es de esta generación, bueno de 2007, pero esta versión duró hasta 2015, con esta versión el Toyota Hilux ya estaba presente en 140 países por todo el mundo ya era un modelo conocido en todas partes por su versatilidad para todo tipo de trabajos así como para los cuerpos de seguridad tanto militares como policiales, al igual que para las tareas rurales y estar codo a codo con los turismos convencionales en las grandes ciudades de medio mundo, gracias a su alto nivel de durabilidad y confort, ya no solo se fabricaba en Japón, el país que lo vio nacer, cruzó mares y continentes y tambien se comenzó a fabricar en países como Tailandia, Sudáfrica y Argentina, aunque parte de su producción tambien se realizó en países como Malasia, Pakistán y Venezuela.

Y por fin la cuando ya llegó a la octava generación desembarco en mayo de 2015 en España, como siempre hemos tardado mucho en disfrutar aquí de muchos vehículos que circulaban por todo el mundo y el Toyota Hilux no sería una excepción, tardó en llegar pero entró con fuerza en el mercado, tanto en las versiones básicas para flotas de empresas dedicada a trabajos rurales y de montaña como las versiones de lujo para los que les gusta tener un todoterreno para uso mixto, en pequeñas poblaciones que les permita un esfuerzo en el trabajo y un vehiculo cómodo en carreteras y autopistas con robustez y una cabina en su interior con el dominio del silencio en marcha...

El Toyota Hilux es vehiculo desarrollado viajando por todo el planeta para ponerse a prueba en las condiciones más extremas ya sea por exceso de calor o por exceso de frío y en ambas situaciones se defiende muy bien como lo ha demostrado durante muchos años frente a la competencia, con la mejora de cada generación al final se ha conseguido un vehiculo que tiene una imagen robusta, un habitaculo enviadiado por muchos turismos convencionales y cada vez un consumo menor para mover el Toyota Hilux con mayor autonomía por todo tipo de caminos de este mundo.

La miniatura de Minichamps representa perfectamente al modelo real de la séptima generación del Toyota Hilux, a esta miniatura le tengo un cariño especial, pertenece a las miniaturas que adquirí cuando trabajaba en una tienda de juguetes a media jornada por las tardes complementando una jornada intensiva por las mañanas, la verdad es que acababa destrozado, y por suerte aquella época terminó pronto, porque si no hubiera acabado con mi salud, esta pieza es de las pocas que tengo y de este tipo de vehículos pertenece como todas las minichamps a una tirada de 1536 piezas y por lo que me dijo un compañero actualmente es una pieza cotizada y buscada, para mi es un recuerdo y me gusto mucho poder comprarla en su dia cuando costaban 20 Euros, Espero que os guste.
¡Hasta pronto amigos!

IVECO STRALIS XP "Edición Limitada Pegaso 70 Aniversario". (ELIGOR).

A veces hay miniaturas que se resisten más que otras, cuando en 2016 Iveco lanzó al mercado la versión especial de su Iveco Stralis XP Edición limitada Pegaso 70 Aniversario, y empecé a ver la miniatura en foros y grupos de facebook, comence mi busqueda en el concesionario más cercano para comprar una y poder tenerla en mis vitrinas, pero la tarea no fue facil, despues de meses de retraso olvidos y otras peripecias, al final consiguieron traerme una miniatura de este camion que hoy traigo a mi blog.

Esta adquisición representa lo que muchas veces digo, que el verdadero coleccionista a veces como el buen cazador debe de esperar el momento para que la miniatura se deje cazar, en el momento justo y sin prisas, para pagarla a su precio justo y no las barbaridades a la que te la quieran vender a los que no pueden esperar por desesperación por ser el primero en tenerla antes que nadie..., Muchas veces lo digo las prisas para un coleccionista no son buenas, ahora se quieren tener las miniaturas más rápido que nadie solo para fotografiarlas y publicarlas antes que nadie, en foros, facebook o instagram.

A estas alturas de la vida ya muchos sabéis la historia de la marca Pegaso, y que está ligada a la vida industrial de este país por desgracia desapareció definitivamente absorbida por la Italiana Iveco, que al principio mantuvo el logo en sus camiones y que poco a poco hizo desaparecer de la delantera de sus camiones y de todas partes, la primera vez que visite un concesionario Iveco-Pegaso me comentaron que tenían orden expresa desde Italia de que el logo del caballo alado desapareciese en todos los formatos que hubiese, carpetas, bolis, llaveros, banderolas, posters y todo lo que os podáis imaginar qué puede haber en un concesionario, me llamo la atención y era cierto hicieron desaparecer todo lo relacionado con la marca Pegaso de todas partes, hasta que la marca Iveco quedo sola y como marca única.

La herencia de aquella época dorada de la Pegaso que todos conocemos y que fue la fábrica de Barajas en Madrid donde se fabricaron muchos modelos de la marca, cuando fue adquirida por Iveco, está trasladó toda la producción de vehículos pesados a estos terrenos en la nueva fábrica y desde aquí se exportaban los camiones fabricados a toda Europa, así de aquella fábrica símbolo de la marca de la que desapareció todo lo relacionado con Pegaso fue el centro de investigación y desarrollo de productos de la línea de vehículos pesados Iveco desde entonces, y en 2016 para celebrar el aniversario decidieron sacar esta serie limitada basada en un Iveco, que bien podía haber sido un Pegaso.

Curiosamente al cabo de los pocos años Iveco en 2016 lanzó una serie especial para conmemorar los 70 años de la marca Pegaso en España, una campaña de marketing que se baso en la realización de una serie especial basada en uno de sus camiones top de la marca en aquel momento como era el Iveco Stralis XP, con una espectacular decoración de vinilos externos y un interior edición limitada, con garantías y financiación especiales para las 140 unidades fabricadas de este modelo 70 en color azul con vinilos exteriores en blanco y otras 70 unidades en blanco con vinilos exteriores en azul, series numeradas con una placa exterior que indica el número del camion de cada serie de 70 vehículos de cada color.

La miniatura de Eligor para mi gusto es muy buena con todo tipo de detalles, la cabina es basculante y se nota la calidad del fabricante francés, no son muchas las miniaturas que tengo de este fabricante, pero se nota que esta a la altura de las representaciones que hace de todo tipo de vehiculos industriales de todas las marcas, esta miniatura refleja con fidelidad el modelo que representa con todo lujo de detalles y multitud de pequeñas piezas repartidas a la vista y por debajo del chasis, aun sigue a la venta en la pagina web de Iveco, aunque desconozco la disponibilidad, no lo he mirado, es un buen complemento para estar junto a los camiones Pegaso en mis vitrinas, y un recuerdo de una serie especial que quiso homenajear a una marca muy querida por todos nosotros, espero que os guste este breve resumen sobre esta miniatura que tanto me gusta, Nos vemos de nuevo la semana que viene como siempre sin faltar a la cita el el próximo jueves...¡Hasta pronto!.

SEAT 600 (Cervezas Moritz), GUISVAL

De vez en cuando me gusta tener en mi blog miniaturas que sin ser la perfección de las habituales de los fabricantes en general, me gustan por ser marcas que se conocen y han convivido en nuestra vida desde que éramos pequeños, y que fueron el germen de una afición de adulto que nos hace perder la cabeza por esas miniaturas tratadas con tantos pequeños detalles que las hacen fieles al vehiculo real.
Si os cuento la verdad no recuerdo cómo llegó este seat 600 de promoción de la cerveza Moritz a mis manos, creo que en alguna feria de miniaturas en un blister transparente con la marca de la cerveza, de alguna promoción especial de la que no tengo la informacion precisa, la historia de la cerveza es tan interesante como la del seat 600 y la historia de la marca de miniaturas Guisval, las tres nos han acompañado en nuestra vida y de justicia poner esta miniatura a la altura de las mas deseadas...

Tuve otro seat 600 de color blanco de cristal pero acabo hecho añicos por la deficiencia de los materiales que al final se deformo y rompió acabando en la basura, cuando vi este creo que la nostalgia me empujo a tenerlo, el cariño y las miniaturas que conservo de guisval a escala 1/64 de hace años, lo curioso es que este 600 es de una escala a 1/43, eso pone en sus bajos pero no es exacto, parece algo más grande, aunque mas adelante hare un bodegón con todas las miniaturas de Moritz que tengo.

La historia del seat 600 es archiconocida por la mayoría de vosotros, es el símbolo de la motorización de un país que necesitaba coches para desplazarse de un lado al otro de las ciudades y por dentro de ellas, se llego a un acuerdo con Fiat y se fabricaron bajo licencia Fiat durante muchos años quedando como un símbolo de un país y de muchas generaciones que tuvieron la suerte de tener uno de estos pequeños coches en su familia y que heredaban de padres a hijos a medida que uno se sacaba el carnet de conducir en el hogar familiar, la pasión por estos coches ha llegado hasta nuestros días gracias a los amantes de los coches clásicos que los conservan y hacen concentraciones que hacen el deleite de aquellos sitios donde se concentran y hacen girar la mirada hoy en dia por donde pasan...

La marca Guisval sigue viva, a día de hoy ya no tiene coches como cuando éramos pequeños a escala 1/64 que reflejaban las novedades del mercado de los coches reales o representaban aquellos vehículos más o menos fieles dentro de su ámbito como eran furgonetas, gruas, camiones...
Ahora siguen siendo miniaturas muy jugueteras para los más peques y los nostálgicos de la marca abarcando con el mismo molde, coches de carreras, policias y de calle, y mucha fantasia como no podía ser otra manera para cubrir un mercado que nunca desaparecerá como es el de los menores y sus juguetes, en este caso vehículos de todo tipo, ahí siguen espero que por muchos años.

La miniatura como podéis ver no es una maravilla y derroche de detalles, basada en el molde original de guisval muy conocido durante muchos años por la de veces que ha salido a la luz con distintos colores durante algunas temporadas, en esta ocasión el exceso de pintura hace que el conjunto se deprecie un poco, ya que bajo la pintura se pierden muchos detalles de la miniatura, los mas evidentes en la parte trasera donde la rejilla refrigerante del motor es casi nula, al igual que otros detalles, me hubiera gustado que tuviese la pintura necesaria ni mas ni menos, espero que al menos esta pieza no se me autodestruye como mi anterior 600 blanco al que tanto cariño tenia..., el molde de esta pieza aun conserva la típica seña de identidad MADE IN SPAIN, supongo que sera verdad...

La marca de cervezas Moritz esta ligada a la ciudad de Barcelona desde hace muchos años, su fundador Louis Moritz en 1856 creo una cerveza que ha llegado hasta nuestros días, su fábrica data de 1864 unos terrenos que en la actualidad se conservan pero mucho mas actualizado a nuestros tiempos, en 1920 su fundador fallece a los 90 años de edad pero la actividad continua..., en 1966 la marca despliega una estrategia de visibilidad asociada a los seat 600, desconozco si eran vehículos para los comerciales o solo se utilizaban en eventos deportivos, ferias, exposiciones, etc..., La marca de cervezas Moritz desapareció del mercado en 1978, yo vivía en Cornellá, y en la calle Mossen Andreu había un solar que fue de un almacen de distribucion de las cervezas Moritz, de pequeños lo llamábamos el solar de la Moritz cuando desapareció, hoy en día está la biblioteca y centro cívico, En 2004 reaparece la marca de cervezas y como no la mítica cerveza con una campaña visual impactante con una caravana de coches seat 600 con la librea de Moritz y furgonetas Auto Union tambien decoradas en amarillo, que hicieron las delicias de los amantes de los coches clásicos y los nostálgicos de una cerveza histórica de la ciudad condal.

La historia de la cerveza Moritz continua las disputas entre los hermanos Jorge y Daniel, hacen que la cerveza este ligada a su fabricacion en Zaragoza, de la mano de la empresa La Zaragozana fabricante de la cerveza Ambar, visito la empresa y puedo comprobar como ambas marcas se fabrican y envasan en la factoría de la capital aragonesa. Aunque los negocios hosteleros de Barcelona siguen su curso, un culebrón empresarial de los nietos del fundador, de los que a dia de hoy desconozco como esta solucionado, espero que bien para todas las partes...

Tres empresas tres productos que hoy se sintetizan en esta pequeña miniatura sin pretensiones pero que reúne tres grandes historias de la vida de muchos de nosotros amantes de las miniaturas, amantes de una buena cerveza sea de la marca que sea y de una marca como la española seat desde hace muchos años integrada en el grupo alemán VAG, espero que os haya gustado esta entrega y nos vemos muy pronto como todas las semanas el próximo jueves por aquí en el blog, Hasta pronto!