La primera miniatura que llegó a mis vitrinas fue el seat 850 de Sólido ya hace algunos años de la mano de la colección de salvat de los Coches Inolvidables, una colección basada en la reedición de antiguos moldes de Solido, de nuevo puestos en circulación, con alguna novedad en el listado y un final desastroso con mas de 100 entregas interminables de la época, acompañadas con una cajita de cartón simulando a las originales con la misma serigrafía, la segunda miniatura de mas reciente facturación pertenece a Ixo y pertenece a otra mitica coleccion para el publico en general seguidor de las miniaturas a escala 1/43, Nuestros Queridos Coches, una replica a la coleccion de salvat de la mano de altaya que vino a dominar el mercado de las miniaturas a escala 1/43, ahora las tornas han cambiado si bien ambas editoriales luchan por un mercado concreto, la verdad es que salvat esta sacando al mercado colecciones que estan gustando bastante, esperemos que altaya pronto recupere su liderazgo.
El seat 850 era un coche fabricado en la zona franca de Barcelona bajo licencia fiat, que venia cubrir un hueco que en Italia se encontraba entre el fiat 600 y el fiat 1100, aqui en España cumplió dos funciones muy importantes con la marca seat, por un lado era un coche de clase superior y mas moderno que el seat 600 con mas espacio y un diseño mas moderno y por otro lado era el competidor a los coches que en ese momento eran los lideres del mercado, el renault 8 y el simca 1000, ambos de cuatro puertas, frente a las dos del primer seat 850, como respuesta al mercado español nació el seat 850 cuatro puertas ya visto en miniatura en este blog...
El seat 850 nacido como un coche modesto para la familia del momento y con dos puertas, desarrollo a lo largo de su vida varias versiones de carrocería que venían a satisfacer la demanda de nuevos modelos para distintos públicos, a la citada carrocería de cuatro puertas en 1966, para dar una mayor accesibilidad a las plazas traseras, llego una versión Sport Coupe de corte deportivo en 1967 para los jóvenes adinerados del momento que querían destacar con una potencia aumentada de 850 cc, a 903cc, hacían de esta nueva versión un deportivo en toda regla de aquella época..., En 1969 llegó una versión deportiva biplaza, el seat 850 Sport Spider un elegante deportivo descapotable que muy pocos pudieron disfrutar y de los que se veían pocas unidades por la calle, yo no los recuerdo muchos, mas bien pocos,era la culminación de las versiones que se basaron de este modesto modelo que hoy comparo.
Hablando de las miniaturas la primera de ellas, la versión de sólido, la primera que llegó a nuestras manos en aquella españa casi sin una miniatura de carácter popular en versiones de coleccionable, con tan solo algún amago de colecciones como la mítica Cars Collection, Coches Inolvidables popularizo a las primeras generaciones de coleccionistas de coleccionables como un servidor, el coleccionista mas especializado ya llevaba años disfrutando de piezas a precios no muy populares y con una selectiva forma de escoger sus piezas...
Como se puede apreciar, la miniatura de sólido acusa el paso del tiempo en un mínimo de detalles o mas bien en unos detalles a modo de pinceladas que solo nos enseñan lo justo para diferenciar la miniatura, no por ello deja ser interesante ver como se hacían las miniaturas antes de la era del escaneo con sus pros y sus contras, muchas de ellas consiguen el propósito de ser una reproducción en miniatura del modelos real y otras no se parecían en nada, para ser justos solo un poco, a mi esta esta miniatura me produce la ternura de estar hecha como siempre digo, con la tecnología de aquellos años y con la precisión del momento que ahora muchos puristas de los detalles como las antenas las luces, no les merecerían un lugar en sus vitrinas de miniaturas super detalladas hasta el mas mínimo detalle..., Para mi gusto cumple su función.
Por otro lado en esta comparativa nos encontramos con la miniatura primera que hizo ixo para un coleccionable, y más concretamente para un coleccionable español como fue la ya legendaria "Nuestros Queridos Coches" que ahora ya vemos en las versiones internacionales de nuestros compañeros americanos, como Argentina, Mexico, etc..., Es una pieza mucho mas detallada que la de solido, gracias al avance de las tecnologías, pero ello no la hace mas bella, con un carga de detalles a veces se consigue un resultado que no es el más beneficioso para la pieza, y cuando estos detalles no son muy sutiles o poco perfilados, en esta miniatura concretamente a parte de los intermitentes, me resulta incomprensible el tamaño de los neumáticos y una sobreelevación de la carrocería que hace que el coche tenga un aspecto que no corresponde con la realidad, cuando el modelo real es más bajo y tiene unas ruedas mucho más pequeñas...
Si bien algunos defectos se corregirán en la versión de cuatro puertas, mucho más fina que esta, de nuevo gracias al avance en la tecnología y el modo de fabricarlas con mas precisión, al detalle...
Para finalizar lo dejo a vuestro criterio, ya que el gusto es muy variado y seguro que vosotros me daréis mas argumentos ante esta comparativa, yo os comentaré que a mi personalmente me gusta la version de solido por la sencillez y el detalle imprescindible, eso no significa que una miniatura no deba de tener todos sus detalles, pero en el momento que se hizo ese molde así eran las miniaturas y creo que por nostalgia me encantan, son miniaturas por las que uno no teme que se le rompan los detalles pequeños o se puedan perder, luce en la vitrina dignamente con el paso de los años y acertaron más o menos con los colores reales, yo no les pedia mas, aunque ahora con las nuevas miniaturas soy muy exigente..., todo un cúmulo de contrariedades...Jajajaja.
Bueno compañeros espero que os guste el cara a cara de estas dos miniaturas y me comenteis vuestras preferencias sobre ambas piezas, Un saludo y hasta pronto!
