SEAT TOLEDO (MkII), Minichamps

Seat Toledo (Fase 2), Minichamps.

La segunda generación del Seat Toledo.

Su presentación ante la sociedad en Paris en el salon del automovil del 1998 marcó la forja del mítico automóvil de la marca española en el segmento C, del que su predecesor el Seat Toledo MkI, dejó el pabellón muy alto marcando un segmento hasta entonces dedicado a turismos donde otras marcas no dejaban casi hueco, El nuevo seat, esta vez con su segunda generación que se proyectó íntegramente en el centro de diseño que la marca tiene en la factoría de Martorell en Catalunya, daría definitivamente con la clave del éxito comercial de un modelo mítico y querido por todos.

Mas, Mas y Mas...

El nuevo Seat Toledo diseñado íntegramente en España por el equipo técnico del ingeniero Hildebrant, era superior en todos los aspectos al Toledo I, tenia la batalla mas larga, era mas ancho y mas alto, un producto ambicioso que quería ofrecer a una clientela fiel un coche altamente mejorado. La plataforma en la que se gesto este modelo era la que el grupo VAG implanto para casi todos los moldelos de aquella temporada en sus diferentes marcas, asi pues era la misma plataforma del Volkswagen Golf y el Bora, el Audi A3 y el Skoda Octavia, parece mentira que este modelo con maletero separado tuviera un diseño suave que casi lo hacía confundirse con un dos volúmenes como los Golf o A3, de hecho al poco tiempo de su lanzamiento se puso en el mercado la versión sin maletero separado al que se denominó Seat León un exitoso "Spin Off" como en las mejores series de la televisión donde el Seat León tuvo vida propia siendo en esencia un Seat Toledo corto.

El Seat alto de gama.

Aunque diseñado en España, el Seat mas elegante y alto de gama de la marca, se comenzó a fabricar en Bruselas, se montaba con motores de Gasolina de 105, 125 y 150 Cv. de potencia y motores Diesel TDi que montaban en sus hermanos de grupo de 90 y 110Cv. de potencia, con cuatro tipos de acabados que empezaban con el mas bajo denominado Stella, seguido del Signa y las opciones mas altas de aire mas deportivo como eran la Sport y la V5 (2.3 Litros y 150 Cv.). El Seat Toledo le daba al grupo VAG un automóvil con las entrañas de Volkswagen pero un traje Mediterraneo de lineas mas fluidas y mas al gusto de los países del sur del continente donde el diseño era mas pasional que las frías lineas de los norte, aunque en realidad todos los mercados se rendían a todas las tendencias, cada marca del grupo es líder en algunos países en concreto .

Detalles que marcan la diferencia.

Suspensiones deportivas, Control de traccion, Neumaticos de mayor tamaño, Alarma volumétrica, Tapicería de piel, Asientos delanteros electricos, Programador de Velocidad, Entre otros muchos detalles diferencian las dos versiones con mayor éxito de la gama como fueron las Signa y Sport, para que este modelo triunfará entre sus rivales compitiendo en calidad y precio, dejando a muchos de su directos rivales en la estacada, sin duda unos años dorados de la marca cuando sus modelos gustaban y mucho en un abanico de edades muy amplio, desde los más jóvenes a los mas mayores cumpliendo las expectativas de compra. Destacar la evolución en la parte alta de las motorizaciones como fue la V5 de Origen VW tuvo que cambiarse por un motor al 1.8 20VT que se demostro mucho mas economico, elastico en prestaciones y mucho menos ruidoso que el de origen Volkswagen.

La miniaturas de Minichamps.

No son muchas las ocasiones en las que el fabricante de miniaturas se muestra condescendiente con el publico Español y muestra sus artes con automóviles ibéricos como son los Seat, en verdad no es que Minichamps tenga gusto por contentarnos, solo que recibe encargos de la multinacional VAG y se dedica a fabricar alguna miniatura para cubrir su catálogo de boutique en concesionarios, este es un modelo de concesionario, de hay que no tenga ni numeración de serie en su peana como las piezas de venta al público, a mi la verdad es que me parece un detalle feo que la marca teniendo grandes piezas en su historia, dedique tan pocas veces a determinados países y marcas, que desearíamos tener no tanto coche Alemán y si de otros países tocados por su barita mágica, con esta miniatura nos concede la gracia y al menos algunos tenemos la suerte de poder tenerlo y esta como no podía ser de otra forma, para mi gusto perfectamente ejecutado, en detalles y color, representa al Seat Toledo V5, el tope de gama, como pega diria que algunos detalles como el logo del frontal que se podria mejorar.

Espero que os guste esta miniatura del Seat Toledo MkII V5, de Minichamps para concesionario tanto como a mi, nos vemos el jueves que viene con una nueva entrada en mi blog de miniaturas, Os espero!.

SEAT 600 (Cervezas Moritz), GUISVAL

De vez en cuando me gusta tener en mi blog miniaturas que sin ser la perfección de las habituales de los fabricantes en general, me gustan por ser marcas que se conocen y han convivido en nuestra vida desde que éramos pequeños, y que fueron el germen de una afición de adulto que nos hace perder la cabeza por esas miniaturas tratadas con tantos pequeños detalles que las hacen fieles al vehiculo real.
Si os cuento la verdad no recuerdo cómo llegó este seat 600 de promoción de la cerveza Moritz a mis manos, creo que en alguna feria de miniaturas en un blister transparente con la marca de la cerveza, de alguna promoción especial de la que no tengo la informacion precisa, la historia de la cerveza es tan interesante como la del seat 600 y la historia de la marca de miniaturas Guisval, las tres nos han acompañado en nuestra vida y de justicia poner esta miniatura a la altura de las mas deseadas...

Tuve otro seat 600 de color blanco de cristal pero acabo hecho añicos por la deficiencia de los materiales que al final se deformo y rompió acabando en la basura, cuando vi este creo que la nostalgia me empujo a tenerlo, el cariño y las miniaturas que conservo de guisval a escala 1/64 de hace años, lo curioso es que este 600 es de una escala a 1/43, eso pone en sus bajos pero no es exacto, parece algo más grande, aunque mas adelante hare un bodegón con todas las miniaturas de Moritz que tengo.

La historia del seat 600 es archiconocida por la mayoría de vosotros, es el símbolo de la motorización de un país que necesitaba coches para desplazarse de un lado al otro de las ciudades y por dentro de ellas, se llego a un acuerdo con Fiat y se fabricaron bajo licencia Fiat durante muchos años quedando como un símbolo de un país y de muchas generaciones que tuvieron la suerte de tener uno de estos pequeños coches en su familia y que heredaban de padres a hijos a medida que uno se sacaba el carnet de conducir en el hogar familiar, la pasión por estos coches ha llegado hasta nuestros días gracias a los amantes de los coches clásicos que los conservan y hacen concentraciones que hacen el deleite de aquellos sitios donde se concentran y hacen girar la mirada hoy en dia por donde pasan...

La marca Guisval sigue viva, a día de hoy ya no tiene coches como cuando éramos pequeños a escala 1/64 que reflejaban las novedades del mercado de los coches reales o representaban aquellos vehículos más o menos fieles dentro de su ámbito como eran furgonetas, gruas, camiones...
Ahora siguen siendo miniaturas muy jugueteras para los más peques y los nostálgicos de la marca abarcando con el mismo molde, coches de carreras, policias y de calle, y mucha fantasia como no podía ser otra manera para cubrir un mercado que nunca desaparecerá como es el de los menores y sus juguetes, en este caso vehículos de todo tipo, ahí siguen espero que por muchos años.

La miniatura como podéis ver no es una maravilla y derroche de detalles, basada en el molde original de guisval muy conocido durante muchos años por la de veces que ha salido a la luz con distintos colores durante algunas temporadas, en esta ocasión el exceso de pintura hace que el conjunto se deprecie un poco, ya que bajo la pintura se pierden muchos detalles de la miniatura, los mas evidentes en la parte trasera donde la rejilla refrigerante del motor es casi nula, al igual que otros detalles, me hubiera gustado que tuviese la pintura necesaria ni mas ni menos, espero que al menos esta pieza no se me autodestruye como mi anterior 600 blanco al que tanto cariño tenia..., el molde de esta pieza aun conserva la típica seña de identidad MADE IN SPAIN, supongo que sera verdad...

La marca de cervezas Moritz esta ligada a la ciudad de Barcelona desde hace muchos años, su fundador Louis Moritz en 1856 creo una cerveza que ha llegado hasta nuestros días, su fábrica data de 1864 unos terrenos que en la actualidad se conservan pero mucho mas actualizado a nuestros tiempos, en 1920 su fundador fallece a los 90 años de edad pero la actividad continua..., en 1966 la marca despliega una estrategia de visibilidad asociada a los seat 600, desconozco si eran vehículos para los comerciales o solo se utilizaban en eventos deportivos, ferias, exposiciones, etc..., La marca de cervezas Moritz desapareció del mercado en 1978, yo vivía en Cornellá, y en la calle Mossen Andreu había un solar que fue de un almacen de distribucion de las cervezas Moritz, de pequeños lo llamábamos el solar de la Moritz cuando desapareció, hoy en día está la biblioteca y centro cívico, En 2004 reaparece la marca de cervezas y como no la mítica cerveza con una campaña visual impactante con una caravana de coches seat 600 con la librea de Moritz y furgonetas Auto Union tambien decoradas en amarillo, que hicieron las delicias de los amantes de los coches clásicos y los nostálgicos de una cerveza histórica de la ciudad condal.

La historia de la cerveza Moritz continua las disputas entre los hermanos Jorge y Daniel, hacen que la cerveza este ligada a su fabricacion en Zaragoza, de la mano de la empresa La Zaragozana fabricante de la cerveza Ambar, visito la empresa y puedo comprobar como ambas marcas se fabrican y envasan en la factoría de la capital aragonesa. Aunque los negocios hosteleros de Barcelona siguen su curso, un culebrón empresarial de los nietos del fundador, de los que a dia de hoy desconozco como esta solucionado, espero que bien para todas las partes...

Tres empresas tres productos que hoy se sintetizan en esta pequeña miniatura sin pretensiones pero que reúne tres grandes historias de la vida de muchos de nosotros amantes de las miniaturas, amantes de una buena cerveza sea de la marca que sea y de una marca como la española seat desde hace muchos años integrada en el grupo alemán VAG, espero que os haya gustado esta entrega y nos vemos muy pronto como todas las semanas el próximo jueves por aquí en el blog, Hasta pronto!

SEAT 850 (SOLIDO VS. IXO)

Muy buenas queridos lectores y seguidores de mi blog de miniaturas, hoy voy a enseñaros una comparativa que hacía tiempo me rondaba por la cabeza y que me apetecía mucho plasmar en el blog, no es otra que poner una junta a la otra estas dos miniaturas separadas por el tiempo en su fabricación, pero con matices suficientes que no pueden pasar desapercibidos, así con las dos juntas podréis disfrutar de sus detalles.

La primera miniatura que llegó a mis vitrinas fue el seat 850 de Sólido ya hace algunos años de la mano de la colección de salvat de los Coches Inolvidables, una colección basada en la reedición de antiguos moldes de Solido, de nuevo puestos en circulación, con alguna novedad en el listado y un final desastroso con mas de 100 entregas interminables de la época, acompañadas con una cajita de cartón simulando a las originales con la misma serigrafía, la segunda miniatura de mas reciente facturación pertenece a Ixo y pertenece a otra mitica coleccion para el publico en general seguidor de las miniaturas a escala 1/43, Nuestros Queridos Coches, una replica a la coleccion de salvat de la mano de altaya que vino a dominar el mercado de las miniaturas a escala 1/43, ahora las tornas han cambiado si bien ambas editoriales luchan por un  mercado concreto, la verdad es que salvat esta sacando al mercado colecciones que estan gustando bastante, esperemos que altaya pronto recupere su liderazgo.

El seat 850 era un coche fabricado en la zona franca de Barcelona bajo licencia fiat, que venia cubrir un hueco que en Italia se encontraba entre el fiat 600 y el fiat 1100, aqui en España cumplió dos funciones muy importantes con la marca seat, por un lado era un coche de clase superior y mas moderno que el seat 600 con mas espacio y un diseño mas moderno y por otro lado era el competidor a los coches que en ese momento eran los lideres del mercado, el renault 8 y el simca 1000, ambos de cuatro puertas, frente a las dos del primer seat 850, como respuesta al mercado español nació el seat 850 cuatro puertas ya visto en miniatura en este blog...

El seat 850 nacido como un coche modesto para la familia del momento y con dos puertas, desarrollo a lo largo de su vida varias versiones de carrocería que venían a  satisfacer la demanda de nuevos modelos para distintos públicos, a la citada carrocería de cuatro puertas en 1966, para dar una mayor accesibilidad a las plazas traseras, llego una versión Sport Coupe de corte deportivo en 1967 para los jóvenes adinerados del momento que querían destacar con una potencia aumentada de 850 cc, a 903cc, hacían de esta nueva versión un deportivo en toda regla de aquella época..., En 1969 llegó una versión deportiva biplaza, el seat 850 Sport Spider un elegante deportivo descapotable que muy pocos pudieron disfrutar y de los que se veían pocas unidades por la calle, yo no los recuerdo muchos, mas bien pocos,era la culminación de las versiones que se basaron de este modesto modelo que hoy comparo.

Hablando de las miniaturas la primera de ellas, la versión de sólido, la primera que llegó a nuestras manos en aquella españa casi sin una miniatura de carácter popular en versiones de coleccionable, con tan solo algún amago de colecciones como la mítica Cars Collection, Coches Inolvidables popularizo a las primeras generaciones de coleccionistas de coleccionables como un servidor, el coleccionista mas especializado ya llevaba años disfrutando de piezas a precios no muy populares y con una selectiva forma de escoger sus piezas...

Como se puede apreciar, la miniatura de sólido acusa el paso del tiempo en un mínimo de detalles o mas bien en unos detalles a modo de pinceladas que solo nos enseñan lo justo para diferenciar la miniatura, no por ello deja ser interesante ver como se hacían las miniaturas antes de la era del escaneo con sus pros y sus contras, muchas de ellas consiguen el propósito de ser una reproducción en miniatura del modelos real y otras no se parecían en nada, para ser justos solo un poco, a mi esta esta miniatura me produce la ternura de estar hecha como siempre digo, con la tecnología de aquellos años y con la precisión del momento que ahora muchos puristas de los detalles como las antenas las luces, no les merecerían un lugar en sus vitrinas de miniaturas super detalladas hasta el mas mínimo detalle..., Para mi gusto cumple su función.

Por otro lado en esta comparativa nos encontramos con la miniatura primera que hizo ixo para un coleccionable, y más concretamente para un coleccionable español como fue la ya legendaria "Nuestros Queridos Coches" que ahora ya vemos en las versiones internacionales de nuestros compañeros americanos, como Argentina, Mexico, etc..., Es una pieza mucho mas detallada que la de solido, gracias al avance de las tecnologías, pero ello no la hace mas bella, con un carga de detalles a veces se consigue un resultado que no es el más beneficioso para la pieza, y cuando estos detalles no son muy sutiles o poco perfilados, en esta miniatura concretamente a parte de los intermitentes, me resulta incomprensible el tamaño de los neumáticos y una sobreelevación de la carrocería que hace que el coche tenga un aspecto que no corresponde con la realidad, cuando el modelo real es más bajo y tiene unas ruedas mucho más pequeñas...

Si bien algunos defectos se corregirán en la versión de cuatro puertas, mucho más fina que esta, de nuevo gracias al avance en la tecnología y el modo de fabricarlas con mas precisión, al detalle...
Para finalizar lo dejo a vuestro criterio, ya que el gusto es muy variado y seguro que vosotros me daréis mas argumentos ante esta comparativa, yo os comentaré que a mi personalmente me gusta la version de solido por la sencillez y el detalle imprescindible, eso no significa que una miniatura no deba de tener todos sus detalles, pero en el momento que se hizo ese molde así eran las miniaturas y creo que por nostalgia me encantan, son miniaturas por las que uno no teme que se le rompan los detalles pequeños o se puedan perder, luce en la vitrina dignamente con el paso de los años y acertaron más o menos con los colores reales, yo no les pedia mas, aunque ahora con las nuevas miniaturas soy muy exigente..., todo un cúmulo de contrariedades...Jajajaja.
Bueno compañeros espero que os guste el cara a cara de estas dos miniaturas y me comenteis vuestras preferencias sobre ambas piezas, Un saludo y hasta pronto!

SEAT 124, Escala 1/64, Guisval

Hoy me apetece sacar del recuerdo una de las pocas miniaturas que conservo de hace muchos años y a la escala con la que empecé mi vida de juegos con los coches de metal, plástico o lo que tuviera ruedas porque en aquella época de felicidad sin problemas jugar de rodillas en la arena era lo normal y hacer rodar los coches como si tuvieran motor, era la mayor diversión en los recreos del colegio y al salir de clase tambien.

No había tiempo para aburrirse, había tiempo para compartir con los amigos y ver quien tenia su coche preferido y soñar con historias de carreras, idas y venidas del coche de cada uno, y chocarlos simulando accidentes a cámara lenta..., alguno de estos coches tambien sufrio la prueba de la arena tapandolos y probando hasta cuanta arena podían transportar en su interior, vamos..., las perrerías que les hacíamos a nuestras queridas miniaturas.
Ante la vorágine de los tiempos de los fascículos y las colecciones interminables, me gustaría deleitarme en un tiempo a modo de bálsamo en la que no había prisas ni estrés, ni muchas ambiciones más allá de la de jugar con los amigos y nuestros coches de miniatura, en mi caso la mayoría fueron 1/64, más tarde llegaron los 1/43, pero los veremos mas adelante.

Hoy os presento a este querido seat 124 de Guisval, cuando los 1/64 se hacían con el capo y el maletero practicables, no fue comprado, aun recuerdo como llego a mi vida, y aquella tarde que lo vi me enamore de el, fue fruto de un trueque por un London taxi de corgi creo, no me hacia mucha gracia, pero estaba bien cuidado y reluciente, al chico que lo vio le hizo gracia, le gusto era mas grande que este 124 y nos pusimos de acuerdo para hacer el cambio...
El coche de por si estaba en un estado lamentable, un poco mejor de como se ve en las fotos y tenia el capo, que acabe perdiendo por nunca supe donde, supongo que después de tanta mudanza, cajones y cajas, en algún momento decidió independizarse del coche.

La obra de pintar las puertas fue cosa mía, ya sabéis lo peligroso que es un niño con un rotulador y con un coche a mano, podía ser de policia, taxi o de urgencias medicas, el hecho es que no me acuerdo por que fue, pero el caso es que así se quedó ya para los restos, y así lo conservo hoy en dia.
Ya se que esta en un estado lamentable y que ha perdido muchas de las piezas con las que antiguamente llevaban estas miniaturas, pero aun con lo poco que queda de el tiene su encanto, la lástima es no haber podido conservarlo en condiciones óptimas como si tengo otros modelos de
guisval de años posteriores.

A destacar de la miniatura los bajos, tan característicos de la época donde se simulaba casi a la perfección como era un coche real, y sobre todo como se marcaba el modelo y la procedencia, con el famoso Fabricado en España, muy castizo sonaba, por que luego llegaron los Made in Spain, ya para la exportación y ahora ya casi todo es Made in China, aunque las miniaturas de ahora ya se hacen en Bangladesh, parece ser que hacerlos en China ya le sale caro a las marcas...

Bueno espero que os guste tanto como a mi esta reliquia de las pocas que conservo y que os iré enseñando en próximas entregas, Hasta pronto!

COCHES INOLVIDABLES, Escala 1/24

Lo primero desearos a todos muy feliz año nuevo y pediros disculpas por la dejadez de este mi blog, pero por muchas razones no he podido dedicarle mas tiempo, aunque en los propósitos de año nuevo están la de mantener vivo el blog.
Ha llegado el año nuevo y después de las fiestas navideñas llegan las novedades de las editoriales, la primera destacable es esta de coches a escala 1/24, una tendencia que cada vez va a mas, entre otras cosas por la sobresaturación de coleccionables a escala 1/43 y la búsqueda de nuevos clientes en el mercado de la escala 1/24, hasta hace poco maldita, por la escasez de posibilidades que tenían los amantes de esta escala de adquirir miniaturas aun precio razonable y de un calidad intermedia.
Pero veamos la primera novedad de este año que para la primera entrega se han decidido por el entrañable Seat 600 D del año 1963, un modelo que toca la fibra sensible de todo aquel que ame a los coches, le gusten o no las miniaturas.

La presentación de la miniatura se hace sobre una peana con la marca, modelo y año en que salió al mercado el vehículo, protegido por un blíster rígido, no en urna como normalmente se hace con las miniaturas en escala 1/43, así que una vez abierto el blíster la miniatura carece de todo tipo de protección contra el polvo, a no ser que se guarde en vitrina...,Esta primera entrega esta ya disponible en los puntos de venta habituales por 6,99 Euros.
Las miniaturas de esta colección carecen de apertura ni de puertas ni de capo o maletero, lo que popularmente se denomina a este tipo de miniaturas como "Almejas"...

Mi unidad aun no la he sacado del blíster, próximamente hare una entrada en el blog mas extensa y lo abriré, decir que el color a diferencia del test que salió hace algún tiempo y era de color blanco, en esta ocasión  es de color verde crema y lo encuentro muy adecuado, la peana creo que podría ser un poco mas pequeña, para mi gusto.
Veamos ahora como es la oferta de lanzamiento de esta colección tan esperada por los coleccionistas de las miniaturas a esta escala.

La opción "Reserva garantizada" en tu punto de venta, tiene la ventaja de que tendrás todas las entregas de la colección, en contra tiene que el precio de la entrega nº 2 el Renault 8 te lo van a vender a 15,99 Euros y la entrega nº 3 el Seat 1500 lo tendrás que adquirir a 24,99 Euros..., como fidelidad comprando las entregas obtendrás los regalos que te ofrecen, y en la entrega nº 55 obtendrás una reproducción del Seat 1500 Taxi de Madrid, la ultima de un largo listado de variados regalos...

La opción que yo "Recomiendo", es esta, hacer la suscripción por teléfono o en la pagina web, por que tienes la ventaja de que en el primer envío que es gratuito (como todos los envíos), y por tan solo 15,99 Euros tendrás las entregas nº 2 El Renault 8 y nº 3 El Seat 1500, y tienes la opción en cualquier momento de cancelar tu suscripción avisando con antelación..., si la continuas pues obtendrás los regalos igual que en la primera opción.

Para mi es una buena oportunidad para conseguir estas dos piezas por un valor aproximadamente de 8 Euros cada una, para los que queráis completar esta colección y conseguir todos los regalos..., comentaros que hay una opción Premium, por la cual pagando 1 Euro mas por entrega obtienes dos regalos exclusivos...

Eso si cada entrega de las que vayas comprando te saldrá a 25,99 Euros (a partir de la entrega nº 5),
Y no a 24,99 que su precio normal, en un principio la colección será de 60 entregas, y lo mas seguro es que se vaya ampliando sucesivamente, los que coleccionamos miniaturas de editoriales ya estamos acostumbrados a que se empieza por un numero determinado de entregas y estas al cabo del tiempo se van ampliando de diez en diez entregas a veces hasta superar las 100 entregas...
Aquí os dejo una foto de las próximas entregas que contendrán el listado de esta colección que facilita la editorial en sus folletos informativos.

Algunas de ellas son muy interesantes otras puede que no tanto, pero como siempre pasa con el tiempo algunas entregas de coches se "Españolizan", colocándoles la matricula patria, esperemos que no se cometa el error de poner matriculas a las miniaturas fuera de la época en que salieron al mercado...., Como algunos sabréis ya, Esta colección hace tiempo que salió en Francia e Italia y es muy fácil ver las entregas en internet, como ejemplo pongo una foto de la versión Francesa y veáis algunas de las entregas que saldrán aquí, eso si con matricula Española y color diferente en algunas piezas...

Como podeis comprobar son unas miniaturas como siempre muy focalizadas para el publico Francés y algunas de ellas puede que gusten mucho pero otras creo que no despertaran el interés general a este lado de los pirineos..., En definitiva enhorabuena a los coleccionistas de miniaturas a escala 1/24, por que ya teneis una colección a vuestro alcance de vehículos tradicionales en la memoria colectiva de los aficionados a los automóviles...
La entrega nº 4, según la editorial será el popular Renault 4L, pongo foto del folleto que proporciona la editorial en la primera entrega.

Espero que os guste mi primera entrada en el blog de este año 2018 y que muy pronto nos vemos por aquí...
Un saludo!

Seat 600 ( Salvat )

Colección bien recibida por los aficionados a este mítico coche que represento para la España de la autarquía, la motorización de todas las clases sociales y la base de una solida empresa de construccion de automoviles con licencia Fiat.
La coleccion compuesta mayoritaria mente por tres moldes bien ejecutados y proporcionados del seat 600 el seat 800 y la formichetta, básicamente un 600 con caja furgoneta.
Representa a todos los 600 de todas las épocas y servicios, así como los 800 que se utilizaron como minitaxis en las grandes ciudades, las formichettas decoradas con empresas de la época y alguna de calle.
La obra de 60 entregas realizada por la editorial Salvat, integro posteriormente en la colección coches inolvidables algunos de los 600 de esta colección en la parte final el 600 abarth con el dorsal 238 y el 600 comercial de la casera...

También como curiosidad es otra colección que no hice a tiempo cuando salio en los quioscos, como la mayoría de las que voy haciendo y esto ya es habitual, y se hizo a posterior, he contado también con la colaboración de amigos para terminarla y ebay, sobre todo los 600 con decoraciones deportivas son los mas raros, se hizo un test de cuatro números con un 600 de calle, un comercial de cola-cao y un abarth creo recordar del test poseo uno de los coches de calle..., enseñare mas adelante.

Listado de entregas:  

(http://www.salvat.com/paginas/lista_entregas.asp?id_modelo=26)

colección completada.