COCHES INOLVIDABLES, Escala 1/24, ( Salvat ).COLECCION FINALIZADA

 COCHES INOLVIDABLES, Escala 1/24, ( Salvat ).

Parece que fue ayer cuando comenzó la colección de los Coches Inolvidables a escala 1/24 y recientemente con la entrega nº 70 ha finalizado, una suerte para los coleccionistas de esta escala que demandaban poder tener sus coches favoritos para llenar sus vitrinas y que hoy traigo a mi blog para tener constancia y consulta posterior de esta colección.

Del 01 al 10.                                                                                                                         

01_ SEAT 600
02_ RENAULT 8 TS
03_ SEAT 1500
04_ RENAULT 4L
05_ SEAT 124 L
06_ SIMCA 1000
07_ CITROEN 2CV. CHARLESTON
08_ VOLKSWAGEN 1200 ESCARABAJO
09_ AUTHI MINI COOPER 1300
10_ RENAULT 5

Del 11 al 20.                                                                                                                         

11_ SEAT 1200 SPORT
12_ VOLKSWAGEN T1
13_ SEAT 127
14_ CITROEN DS 19
15_ SEAT IBIZA
16_ CITROEN CX PALLAS
17_ CHRYSLER 180
18_ SIMCA 1200 SPECIAL
19_ SEAT 850 COUPE
20_ PEUGEOT 205 GTI

Del 21 al 30.                                                                                                                         

21_ CITROEN DYANE 6
22_ SEAT 850
23_ RENAULT SUPERCINCO GTL
24_ RENAULT DAUPHINE
25_ VOLKSWAGEN GOLF GTI
26_ PORSCHE 911 S
27_ RENAULT 12 TS
28_ SEAT 1430 ESPECIAL 1600
29_ ALPINE RENAULT A 110 1300
30_ RENAULT SIETE

Del 31 al 40.                                                                                                                         

31_ CITROEN 2 CV. FURGONETA

32_ JAGUAR E-TYPE

33_ CITROEN DS 23

34_ RENAULT 4 CV.

35_ PEUGEOT 404

36_ SEAT 1400 B

37_ DODGE 3700 GT

38_ LAND ROVER SANTANA 109

39_ PEGASO Z 102

40_ PEUGEOT 504

Del 41 al 50.                                                                                                                         

41_ CITROEN SM

42_ FORD MUSTANG

43_ RENAULT 5 TURBO

44_ CITROEN GS

45_ MERCEDES 200 D

46_ CHEVROLET CORVETTE STINGRAY

47_ CITROEN MEHARI

48_ RANGE ROVER 3.5 V8

49_ PEUGEOT 204

50_ CITROEN DYNAM FAMILIAR

Del 51 al 60.                                                                                                                         

51_ MATRA SIMCA BAGHEERA

52_ AUSTIN VISTORIA (AUTHI)

53_ SAAB 96 V4

54_ ALPINE RENAULT A310

55_ FIAT 500

56_ JAGUAR MKII

57_ RENAULT 16

58_ PEUGEOT 305

59_ BMW 2002 TI

60_ CITROEN TRSCTION 11B

Del 61 al 70.                                                                                                                         

61_ CITROEN BX 16 TRS

62_ AUDI QUATTRO

63_ PEUGEOT 106 XSI

64_ RENAULT 21 GTS

65_ ALFA ROMEO GUILIETTA

66_ SUBARU IMPREZA  GT 4WD

67_ FACEL VEGA FV

68_ PANHARD DYNA Z

69_ CITROEN TYPE H

70_ MORRIS MINOR TRAVELLER

La colección ha terminado y desconozco su éxito o su fracaso, espero que sea un éxito para los coleccionistas que la esperaban, ellos tienen la palabra, teneis todo el listado, próximamente publicaré una reflexión sobre todas las entregas que han compuesto esta obra con sus pros y sus contras. Para los que querais comprar algún numero de esta colección a escala 1/24 clickea sobre el siguiente enlace de la página oficial de la editorial:

COCHES INOLVIDABLES ESCALA 1/24

Mientras tanto nos vemos en la próxima entrega del blog, Hasta pronto amigos!.

FIAT ABARTH (Sólido)

Si hay una marca que sin duda ha llegado a nuestros días de la mano de Fiat ha sido la del preparador de versiones deportivas Abarth que supo sacarle más rendimiento a motores de coches tan populares como los más pequeños utilitarios de la marca Fiat, si bien al final el nombre quedó ligada a Fiat, el preparador nacido en Austria y ligado de por vida a Italia tambien colaboro con otras marcas como Simca.

De nombre Karl, este vienés nacido bajo el signo de Escorpio, adoptó el escorpión como símbolo para su logo e italianizo su nombre cambiándolo por Carlo..., si bien sus comienzos fueron con las dos ruedas, amante de la velocidad ya retocaba los motores de las motos con las que corría, la velocidad quedó para siempre en el adn de la marca queriendo siempre competir de una forma u otra.

Cisitalia tambien es una marca con la entro en contacto Carlo Abarth, aunque no por mucho tiempo, así entró en contacto con el mundo de las cuatro ruedas, no por mucho tiempo, ya que su manera de progresar le hizo crear modificaciones para cajas de cambios para incorporar a motores de otras marcas.

Pero el gran propósito de Abarth, no era realizar componentes para mejorar los motores de otras marcas sino crear sus propios coches con la marca y el logo del escorpión, en esa empresa se embarco tomando como base las mecánicas y chasis de los mas pequeños modelos de Fiat, la marca por excelencia y más popular de italia con la que vestiría con la carrocerias mas elegantes de los mas afamados diseñadores del momento, la combinación era totalmente nueva y explosiva, ya que los motores aun siendo fiat estaban modificados con tal maestría que eran pequeñas bombas de competición, sus obras carrozadas por diseñadores como pininfarina, hacían que fuesen muy aerodinámicas y no se parecían en nada de aquella época, coches adelantados a su tiempo.

Zagato fue el primer diseñador que vistió un sencillo 600 convirtiéndolo en un prototipo de salón que enamoró a muchos en su presentación en Ginebra, pero tambien se fabrico la versión deportiva con la carrocería del fiat 600, tan característico en las competiciones del momento por llevar levantado el capó trasero.

La competición y la velocidad eran las señas de identidad de la marca que centró su desarrollo en múltiples vehículos caza récords de velocidad, de hay la creación de coches con formas aerodinámicas con el fin de hacer de la marca una representación frente a la competencia, y coches de exhibición ante los salones del automóvil donde se exponían sus coches como rivales de otras marcas de la competencia.

Los coches que fabricaba Abarth eran en definitiva modelos fiat que una vez retocados algunos de sus elementos mecánicos se convierten en coches deportivos a un precio similar aunque mas alto que su rival que salía de las cadenas de montaje de fiat..., para que os hagáis una idea de que partes retocaba o modificaba Abarth coches proporcionados por fiat, Asi fiat le suministraba los coches sin árbol de levas, los pistones, el colector de admisión, el carburador, el escape, el cárter del aceite, el radiador, las suspensiones y los frenos de disco, eran manufacturados e incorporados por Abarth para venderlos como modelos de su propia marca y ser unos pura sangre frente a los anodinos fiat de calle...

Carlo Abarth tenía su pequeña fábrica muy cerca de la gran fábrica de fiat, y nunca más en la historia ambas marcas dejaron de estar juntas, hasta principios de los años 70 Carlo Abarth conservó su marca hasta que la todopoderosa fiat la compro, conservando su logo y la idea de crear coches de competición exclusivos, es por ello que Abarth se convirtió en la sección de coches fiat que se preparaban para los rallys o para las 24 horas de Lemans...

La miniatura es una simpática pieza de la reedicion de los solido que saco Salvat para su ya conocida colección de "Coches Inolvidables" y que representa al monoposto da record un coche diseñado por pininfarina en 1960 con base Fiat, el molde es básico en detalles, pero eficaz en lo que quiere representar un coche diseñado por el viento que refleja la idea y obsesión de Karl ( Carlo) Abarth por alcanzan récords y demostrar a los demás lo que ya sabían, que era un maestro de las transformaciones basadas de modelos populares como los fiat 500, fiat 600, fiat 850, Simca 900, Porsche o Cisitalia, por citar algunas de las primeras marcas con las que trabajo o colaboro, en su vida, Es una miniatura que tengo cariño aunque reeditada por solido, y que veo que en Ebay la pieza real fabricada en su época tiene unos precios prohibitivos al menos para mi, no para los amantes de los solido de antaño...
Espero que os guste este breve resumen de la historia de esta mítica marca que tiene tanta historia y que ha llegado hasta nuestros días gracias a pertenecer a un grupo automovilístico tan fuerte como es el emporio Fiat...
Hasta pronto!

STUDEBAKER 1957 SILVER HAWK (Solido)

Hoy quiero exponer en mi blog la miniatura de un coche que salió en la colección "Coches Inolvidables" de la editorial Salvat hace ya algunos años y que básicamente eran piezas reeditadas de la marca Solido, dándoles una segunda vida ahora en formato de coleccionable.
Las miniaturas de la reedición de la marca Solido francesa, pertenecen a un tiempo en el que no existía la todopoderosa IXO que ahora domina ya casi todos los mercados en todos los ámbitos, por eso es bueno de vez en cuando dedicarle un tiempo a aquellos fabricantes y a aquellas miniaturas que abrieron camino hace ya algunos año para llegar hasta donde estamos ahora.

No descubro nada nuevo de la colección Coches Inolvidables, que fue una obra de casi 120 entregas sin un hilo conductor mas allá de la venta del catalogo de piezas reeditadas de Solido, de una variedad de coches de todas las épocas y algunos de competición, fue una colección que vino a saciar las ganas de tener miniaturas a bajo precio en modo de coleccionable y aunque por aquellos tiempos no estaba tan popularizado el mundo del coleccionismos a escala 1/43, fue una de las dos colecciones que a mi por lo menos me despertó la afición por este tipo de miniaturas.
La marca norteamericana Studebaker comenzó su andadura a finales de los años 20 y definitivamente desapareció en los años 90, se caracterizo por la realizacion de coches de gama alta y de lujo a un precio inferior a los de su competencia, los primeros Studebaker, compartir un único chasis al que se le podían adaptar diferentes tipos de carrocerías coupé, sedas y hasta una tipo limusina, sus primeras motorizaciones de 6 cilindros pronto serian reemplazadas por unas mas potentes de 8 cilindros, antes de la segunda guerra mundial la marca disfruto de un glorioso esplendor que la hacia estar en los primeros puestos de las listas de ventas compitiendo con marcas como Lincoln o Cadillac, pero con la guerra los diseños envejecieron y en la posguerra todo cambio.

Mientras muchas marcas norteamericanas despertaban de la sacudida y la crisis de una guerra Studebaker fue de las primeras marcas en sacar al mercado modelos renovados con un diseño moderno para satisfacer la demanda del mercado si bien algunos modelos no tuvieron éxito, si supieron dar respuesta rápida para dar respuesta a los fallos y poner nuevos modelos al gusto del consumidor, sus coches ya no eran familiares, su éxito destacó en modelos con carrocería tipo coupe muy características y diferenciadas de los grandes coches americanos de grandes alerones influenciados de la era espacial.

Raymond Loewy, es el artifice de los diseños mas exitosos de la marca norteamericana, plasmando un estilo y una elegancia en sus modelos que ya demostró en otras empresas como el diseño de la botella de coca cola o el logotipo de la petrolera shell con su famosa concha, diseños industriales que le llevaron a hacer todo tipo de trabajos desde logotipos de grandes industrias hasta la aeronáutica y espacial, un extenso curriculum de trabajos que han quedado para la historia del diseño industrial, en esta ocasión para diseñar las bellas lineas de un modelo que no deja indiferente a nadie un descapotable de ensueño que si bien se parece mucho a su predecesor el Studebaker Champion, este modelo descapotable se le añadieron las aletas típicas de la época que adoptaron todos los coches americanos de la época.

La marca Studebaker desaparece en los años 90 sin mucho éxito, por cierto a un diseño desacertado y que muchos no entendieron de su ultimo modelo en Avant, cuando los diseños de la época ya eran muy avanzados y más modernos el avant tenia tintes de los años 70 que en una sociedad como la americana con diseños de usar y tirar el Avant ya nació viejo, y si a eso se le añade una mala logística de sus fabricar para dar respuesta rápida a la demanda del mercado hicieron que poco a poco la empresa fuese a menos hasta desaparecer a pesar de tener el Avant de segunda generación con un motor muy competitivo con rivales de la época en el mercado norteamericano.

La miniatura es una reedición de sólido para coleccionable, no tuve el gusto de conocer la pieza original, pero esta para mi es una pieza que me gusta mucho, son coches que no he visto nunca y representa una pieza de una época gloriosa de la industria automotriz norteamericana, son piezas escasas en detalles pero esenciales para representar el modelo y poder hacernos una idea de como era el modelo real, sin artificios pre-ixo, es decir sin retrovisores ni antenas o serigrafiados, ahora sería casi imposible admitir una miniatura sin esos detalles y esta asi tal cual pasaría a ser una pieza juguetera, para mi que la deposite en mis vitrinas así como vino al mundo antes de la sobresaturación de colecciones la tengo como pieza especial de aquella epoca de mis principios mas formales en el mundo del coleccionismo, espero que os guste tanto como a mi.
Un saludo y nos vemos pronto!

SEAT 850 (SOLIDO VS. IXO)

Muy buenas queridos lectores y seguidores de mi blog de miniaturas, hoy voy a enseñaros una comparativa que hacía tiempo me rondaba por la cabeza y que me apetecía mucho plasmar en el blog, no es otra que poner una junta a la otra estas dos miniaturas separadas por el tiempo en su fabricación, pero con matices suficientes que no pueden pasar desapercibidos, así con las dos juntas podréis disfrutar de sus detalles.

La primera miniatura que llegó a mis vitrinas fue el seat 850 de Sólido ya hace algunos años de la mano de la colección de salvat de los Coches Inolvidables, una colección basada en la reedición de antiguos moldes de Solido, de nuevo puestos en circulación, con alguna novedad en el listado y un final desastroso con mas de 100 entregas interminables de la época, acompañadas con una cajita de cartón simulando a las originales con la misma serigrafía, la segunda miniatura de mas reciente facturación pertenece a Ixo y pertenece a otra mitica coleccion para el publico en general seguidor de las miniaturas a escala 1/43, Nuestros Queridos Coches, una replica a la coleccion de salvat de la mano de altaya que vino a dominar el mercado de las miniaturas a escala 1/43, ahora las tornas han cambiado si bien ambas editoriales luchan por un  mercado concreto, la verdad es que salvat esta sacando al mercado colecciones que estan gustando bastante, esperemos que altaya pronto recupere su liderazgo.

El seat 850 era un coche fabricado en la zona franca de Barcelona bajo licencia fiat, que venia cubrir un hueco que en Italia se encontraba entre el fiat 600 y el fiat 1100, aqui en España cumplió dos funciones muy importantes con la marca seat, por un lado era un coche de clase superior y mas moderno que el seat 600 con mas espacio y un diseño mas moderno y por otro lado era el competidor a los coches que en ese momento eran los lideres del mercado, el renault 8 y el simca 1000, ambos de cuatro puertas, frente a las dos del primer seat 850, como respuesta al mercado español nació el seat 850 cuatro puertas ya visto en miniatura en este blog...

El seat 850 nacido como un coche modesto para la familia del momento y con dos puertas, desarrollo a lo largo de su vida varias versiones de carrocería que venían a  satisfacer la demanda de nuevos modelos para distintos públicos, a la citada carrocería de cuatro puertas en 1966, para dar una mayor accesibilidad a las plazas traseras, llego una versión Sport Coupe de corte deportivo en 1967 para los jóvenes adinerados del momento que querían destacar con una potencia aumentada de 850 cc, a 903cc, hacían de esta nueva versión un deportivo en toda regla de aquella época..., En 1969 llegó una versión deportiva biplaza, el seat 850 Sport Spider un elegante deportivo descapotable que muy pocos pudieron disfrutar y de los que se veían pocas unidades por la calle, yo no los recuerdo muchos, mas bien pocos,era la culminación de las versiones que se basaron de este modesto modelo que hoy comparo.

Hablando de las miniaturas la primera de ellas, la versión de sólido, la primera que llegó a nuestras manos en aquella españa casi sin una miniatura de carácter popular en versiones de coleccionable, con tan solo algún amago de colecciones como la mítica Cars Collection, Coches Inolvidables popularizo a las primeras generaciones de coleccionistas de coleccionables como un servidor, el coleccionista mas especializado ya llevaba años disfrutando de piezas a precios no muy populares y con una selectiva forma de escoger sus piezas...

Como se puede apreciar, la miniatura de sólido acusa el paso del tiempo en un mínimo de detalles o mas bien en unos detalles a modo de pinceladas que solo nos enseñan lo justo para diferenciar la miniatura, no por ello deja ser interesante ver como se hacían las miniaturas antes de la era del escaneo con sus pros y sus contras, muchas de ellas consiguen el propósito de ser una reproducción en miniatura del modelos real y otras no se parecían en nada, para ser justos solo un poco, a mi esta esta miniatura me produce la ternura de estar hecha como siempre digo, con la tecnología de aquellos años y con la precisión del momento que ahora muchos puristas de los detalles como las antenas las luces, no les merecerían un lugar en sus vitrinas de miniaturas super detalladas hasta el mas mínimo detalle..., Para mi gusto cumple su función.

Por otro lado en esta comparativa nos encontramos con la miniatura primera que hizo ixo para un coleccionable, y más concretamente para un coleccionable español como fue la ya legendaria "Nuestros Queridos Coches" que ahora ya vemos en las versiones internacionales de nuestros compañeros americanos, como Argentina, Mexico, etc..., Es una pieza mucho mas detallada que la de solido, gracias al avance de las tecnologías, pero ello no la hace mas bella, con un carga de detalles a veces se consigue un resultado que no es el más beneficioso para la pieza, y cuando estos detalles no son muy sutiles o poco perfilados, en esta miniatura concretamente a parte de los intermitentes, me resulta incomprensible el tamaño de los neumáticos y una sobreelevación de la carrocería que hace que el coche tenga un aspecto que no corresponde con la realidad, cuando el modelo real es más bajo y tiene unas ruedas mucho más pequeñas...

Si bien algunos defectos se corregirán en la versión de cuatro puertas, mucho más fina que esta, de nuevo gracias al avance en la tecnología y el modo de fabricarlas con mas precisión, al detalle...
Para finalizar lo dejo a vuestro criterio, ya que el gusto es muy variado y seguro que vosotros me daréis mas argumentos ante esta comparativa, yo os comentaré que a mi personalmente me gusta la version de solido por la sencillez y el detalle imprescindible, eso no significa que una miniatura no deba de tener todos sus detalles, pero en el momento que se hizo ese molde así eran las miniaturas y creo que por nostalgia me encantan, son miniaturas por las que uno no teme que se le rompan los detalles pequeños o se puedan perder, luce en la vitrina dignamente con el paso de los años y acertaron más o menos con los colores reales, yo no les pedia mas, aunque ahora con las nuevas miniaturas soy muy exigente..., todo un cúmulo de contrariedades...Jajajaja.
Bueno compañeros espero que os guste el cara a cara de estas dos miniaturas y me comenteis vuestras preferencias sobre ambas piezas, Un saludo y hasta pronto!

COCHES INOLVIDABLES, Escala 1/24

Lo primero desearos a todos muy feliz año nuevo y pediros disculpas por la dejadez de este mi blog, pero por muchas razones no he podido dedicarle mas tiempo, aunque en los propósitos de año nuevo están la de mantener vivo el blog.
Ha llegado el año nuevo y después de las fiestas navideñas llegan las novedades de las editoriales, la primera destacable es esta de coches a escala 1/24, una tendencia que cada vez va a mas, entre otras cosas por la sobresaturación de coleccionables a escala 1/43 y la búsqueda de nuevos clientes en el mercado de la escala 1/24, hasta hace poco maldita, por la escasez de posibilidades que tenían los amantes de esta escala de adquirir miniaturas aun precio razonable y de un calidad intermedia.
Pero veamos la primera novedad de este año que para la primera entrega se han decidido por el entrañable Seat 600 D del año 1963, un modelo que toca la fibra sensible de todo aquel que ame a los coches, le gusten o no las miniaturas.

La presentación de la miniatura se hace sobre una peana con la marca, modelo y año en que salió al mercado el vehículo, protegido por un blíster rígido, no en urna como normalmente se hace con las miniaturas en escala 1/43, así que una vez abierto el blíster la miniatura carece de todo tipo de protección contra el polvo, a no ser que se guarde en vitrina...,Esta primera entrega esta ya disponible en los puntos de venta habituales por 6,99 Euros.
Las miniaturas de esta colección carecen de apertura ni de puertas ni de capo o maletero, lo que popularmente se denomina a este tipo de miniaturas como "Almejas"...

Mi unidad aun no la he sacado del blíster, próximamente hare una entrada en el blog mas extensa y lo abriré, decir que el color a diferencia del test que salió hace algún tiempo y era de color blanco, en esta ocasión  es de color verde crema y lo encuentro muy adecuado, la peana creo que podría ser un poco mas pequeña, para mi gusto.
Veamos ahora como es la oferta de lanzamiento de esta colección tan esperada por los coleccionistas de las miniaturas a esta escala.

La opción "Reserva garantizada" en tu punto de venta, tiene la ventaja de que tendrás todas las entregas de la colección, en contra tiene que el precio de la entrega nº 2 el Renault 8 te lo van a vender a 15,99 Euros y la entrega nº 3 el Seat 1500 lo tendrás que adquirir a 24,99 Euros..., como fidelidad comprando las entregas obtendrás los regalos que te ofrecen, y en la entrega nº 55 obtendrás una reproducción del Seat 1500 Taxi de Madrid, la ultima de un largo listado de variados regalos...

La opción que yo "Recomiendo", es esta, hacer la suscripción por teléfono o en la pagina web, por que tienes la ventaja de que en el primer envío que es gratuito (como todos los envíos), y por tan solo 15,99 Euros tendrás las entregas nº 2 El Renault 8 y nº 3 El Seat 1500, y tienes la opción en cualquier momento de cancelar tu suscripción avisando con antelación..., si la continuas pues obtendrás los regalos igual que en la primera opción.

Para mi es una buena oportunidad para conseguir estas dos piezas por un valor aproximadamente de 8 Euros cada una, para los que queráis completar esta colección y conseguir todos los regalos..., comentaros que hay una opción Premium, por la cual pagando 1 Euro mas por entrega obtienes dos regalos exclusivos...

Eso si cada entrega de las que vayas comprando te saldrá a 25,99 Euros (a partir de la entrega nº 5),
Y no a 24,99 que su precio normal, en un principio la colección será de 60 entregas, y lo mas seguro es que se vaya ampliando sucesivamente, los que coleccionamos miniaturas de editoriales ya estamos acostumbrados a que se empieza por un numero determinado de entregas y estas al cabo del tiempo se van ampliando de diez en diez entregas a veces hasta superar las 100 entregas...
Aquí os dejo una foto de las próximas entregas que contendrán el listado de esta colección que facilita la editorial en sus folletos informativos.

Algunas de ellas son muy interesantes otras puede que no tanto, pero como siempre pasa con el tiempo algunas entregas de coches se "Españolizan", colocándoles la matricula patria, esperemos que no se cometa el error de poner matriculas a las miniaturas fuera de la época en que salieron al mercado...., Como algunos sabréis ya, Esta colección hace tiempo que salió en Francia e Italia y es muy fácil ver las entregas en internet, como ejemplo pongo una foto de la versión Francesa y veáis algunas de las entregas que saldrán aquí, eso si con matricula Española y color diferente en algunas piezas...

Como podeis comprobar son unas miniaturas como siempre muy focalizadas para el publico Francés y algunas de ellas puede que gusten mucho pero otras creo que no despertaran el interés general a este lado de los pirineos..., En definitiva enhorabuena a los coleccionistas de miniaturas a escala 1/24, por que ya teneis una colección a vuestro alcance de vehículos tradicionales en la memoria colectiva de los aficionados a los automóviles...
La entrega nº 4, según la editorial será el popular Renault 4L, pongo foto del folleto que proporciona la editorial en la primera entrega.

Espero que os guste mi primera entrada en el blog de este año 2018 y que muy pronto nos vemos por aquí...
Un saludo!