PEGASO Z-403 MONOCASCO IBERIA (IBERTRANS VS. IXO)

                                           Foto, Propiedad del autor.(encontrada en la red)

Hoy no traigo nada nuevo al blog, solo una breve comparativa de dos autobuses que ya expuse aquí por separado y que ahora vuelvo a sacar de mis vitrinas para juntarlos y comprobar cómo dan la talla entre ambos, ¿Que miniatura gana la esta batalla?, pienso que cada una salio en un momento determinado y que cada una tiene sus fieles seguidores, una nació como algo exclusivo, viniendo de china y la otra vino de china con un carácter popular a un precio que todo el mundo podía pagar.

Solamente la miniatura de Ibertrans se puso a la venta en España pero no de una forma muy habitual, solo en ferias y exposiciones es cuando yo conoci la venta al publico de esta miniatura, y desconozco si la venta se realizo por pagina web, no tengo ese dato, que me pueda aclarar la duda.
La otra miniatura la de coleccionable de la empresa Ixo, no se puso a la venta en ningún coleccionable español, solo la pudimos ver en la colección francesa de Autobuses y autocares, en su versión de Iberia, ya que en su versión test que si salio en algunas ciudades españolas, en su versión de salon del automovil como vehiculo de ENASA con los colores de Iberia, se quedó en eso, en un test de una colección que nunca saldría en España.

No fue hasta un par de años mas tarde hasta que no se puso a la venta en la página de salvat de ediciones especiales en la que si se puso a la venta la miniatura que a los pocos dias se agotaba y se volvía a poner a la venta y de nuevo se agotaba, hasta que definitivamente se agotó para siempre esta pieza, que hoy muchos podemos tener en nuestras vitrinas, después de las versiones mas sofisticadas de Modeltrans y de una calidad menor Ibertrans...

Volviendo de nuevo a estas dos miniaturas que hoy por fin puedo juntar, para ver al detalle todos sus puntos fuertes y débiles, podemos apreciar a simple vista que la diferencia de ambas es tan corta que casi se podría decir que un molde primero para Ibertrans podría ser el mismo que despues se utilizo para el segundo producto de la marca Ixo, No tengo la información que de eso pudiera ser cierto al cien por cien, pero no cabe mucho margen de error si diera por buena esta teoría.

Sobre el molde de Ibertrans, diré que salvo cuatro pequeños detalles del exterior sobre todo en el frontal como pueden ser los fotograbados que dan calidad a la miniatura, los intermitentes transparentes y la matricula, que desafortunadamente no tiene ninguna numeración, que le daría más credibilidad a la miniatura y salvo la decoración exterior por un pequeño detalle, son iguales, por el interior es mas visible las diferencias ya que Ibertrans pinto en blanco los reposacabezas de los asientos dando eso si un toque de nivel a la miniatura.

De la miniatura de Ixo, poco podemos decir ya que deriva de un molde que perfectamente puede ser el de Ibertrans, con detalles mas pobres como los logos de la parte delantera que son calcas, los intermitentes en naranja, en el frontal, la matrícula con una numeración que no corresponde a una  matrícula para circular por carretera y de su interior al contrario que su rival no tiene los reposacabezas pintados en blanco, lo que da una calidad un poco inferior, pero no desmejora el conjunto.

La diferencia es el precio y dos o tres detalles, la miniatura de Ixo se popularizó entre los coleccionistas por solo 25 Euros en la version Iberia y creo que a 7 Euros en la versión Enasa del test español, mientras que cuando salio la version Ibertrans en su día se vendía a un precio astronómico que no estaba al alcance de muchos, pero como siempre pasa la paciencia y esperar la oportunidad hace que se pueda conseguir a un precio mas bajo, como fue en mi caso.

En la primera foto del modelo real del principio se puede apreciar una librea diferente en la disposición del anagrama y el logotipo de Iberia impreso en el lateral como anecdótico tambien muestro en esta ultima fotografía este pequeño detalle de la decoración entre las dos alturas y como lo hizo Ibertrans y como lo hizo Ixo, la ausencia de tanto remache en la carrocería tan característico de este modelo de Pegaso.
Dejo los dos enlaces de las entradas en mi blog de estos dos modelos por separado por si quereis hecharle un vistazo pincha sobre los siguientes enlaces:

PEGASO MONOCASCO Z-403 IBERIA / ATESA

FAMILIA VEHICULOS IBERIA

Espero que os guste ver estas dos piezas juntas y que podáis ver las diferencias que son mínimas entre ambos autobuses, la duda que nos queda a muchos coleccionistas es ver que version sacará oficialmente la colección Pegaso en su listado, La versión Iberia, Atesa o Alsa, Hagan sus apuestas...
Nos vemos pronto!

ISO - RIVOLTA Coupe GT (JOAL Nº 115)

Bueno ya estamos una semana mas aquí de nuevo para enseñaros otra de mis miniaturas "Vintage" que conservo con mucho cariño y que tambien tienen que estar aquí representados, en esta ocasión os traigo un ISO - RIVOLTA de la desaparecida marca Joal que hace ya algunos años era la que dominaba el mercado español de las miniaturas a escala 1/43, estas piezas son las que podíamos disfrutar de Joal tengo dos miniaturas esta es la que mejor se conserva.
Aun así, perdí la pieza del maletero y un compañero del foro Autoescala.net me consiguio la pieza pero como no tengo ni idea ni mano para la pintura fina, lo he dejado asi tal como esta y asi se quedara por mas tiempo, Por si me da algun dia por pintarlo, pero no creo.

En aquella epoca no habia tantos detalles como ahora y las reproducciones eran lo que eran con moldes bastos, aunque con detalles interesantes, no había retrovisores, ni antenas, ni muchas cosas que ahora nos extrañaría mucho no ver en una miniatura, pero que la verdad, en aquellos momentos ni pensábamos, por que eran miniaturas para jugar, alguno las tenia para coleccionar, pero la mayoría eran coches para disfrutar, por eso se agradece  que no llevaran mucho detalle que se rompiera al primer choque.

Esta pieza no recuerdo como llego a mis manos, creo que fue en uno de esos sitios donde vendían cosas viejas como ahora podría ser un centro remar, donde hay de todo que se encuentran o donan la gente para que se puedan ganar un dinero para alguna causa benéfica, el hecho es que esta pieza creo que llego a mis manos de esta forma y ya hace como unos 30 años si no me equivoco.

He podido conservarla y ha llegado hasta nuestros días, son de esas piezas a las que tienes cariño añadido como el que quiere a una criatura desvalida entre tanto IXO chino y ahora Hindú..., que lo miran desde sus estanterías desafiantes junto a sus compañeros de colecciones temáticas.
Las nuevas generaciones verán muchos fallos en estas miniaturas, pero creo que la belleza de estas piezas erradica en su imperfección.

Como se puede ver en los bajos todo tipo de detalles y explicaciones de la pieza y sobre todo una suspensión que lo hace mucho mas divertido, ya que se puede balancear en las curvas, picarse al frenar y culear al acelerar, pero bueno eso es lo que hacia yo cuando jugaba con estos coches de suspension simple, ahora ya en su estantería ve pasar a los nuevos por delante y hasta a superado en estancia en mis vitrinas viendo algun destronado.

Espero que os guste tanto como a mi y me dejéis darle un pequeño homenaje a esta pieza de un coche que me gusto desde el primer momento que lo vi y ese cariño no ha decaído en tantos años juntos...
Un saludo y nos vemos el próximo jueves.

PEGASO COMET 5061 SEIDA (Empresa Cuiña Vs.Iberia)

Llevaba ya tiempo que quería juntar a estos dos autobuses de diferentes colecciones de la misma editorial, uno el Pegaso Comet 5061 restaurado por la Empresa Cuiña que salio en la colección francesa AUTOBUS & AUTOCARS DU MONDE fue la entrega nº 80 del país vecino, que los coleccionistas españoles quedamos prendados al ver que un modelo asi salia en Francia y no aquí, lo primero por ser un modelo Español, y lo segundo por que esta coleccion directamente no salió en su versión ibérica, con lo que tuvimos que tirar de amigos franceses para que nos pudieran comprar un ejemplar y poder tenerlo en nuestras vitrinas.

Un modelo basado en el modelo real que restauro la empresa de autocares Cuiña y que en la actualidad se utiliza para eventos, películas, etc, una miniatura que refleja muy bien a este modelo que aun "vive" y que tan fielmente representa a una españa que en los años 60 tenia unas necesidades de transporte colectivo escaso en aquella época y que con el chasis de un camion conocido como era el Comet, fruto de la colaboración de Leyland y Enasa.

Un modelo que carrozaba la empresa Seida ubicada en Donosti, y que hacia los trabajos especializados de carrozado ante una pegaso que no tenia una planta donde poder hacerlos ya que sus mayores pedidos en la época eran de chasis, motores y solo montar camiones, así que fabricando las bases de chasis con motor se dejaban en las manos de los carroceros que hacían el trabajo final artesano de crear autobuses y autocares que han hecho historia en este país.

Con un carrozado espectacular, este Pegaso Comet carrozado por Seida, refleja el transporte de las clases de la época donde la primera clase y los que pagaban un poco mas por el billete tenían la comodidad de viajar en su interior y aquellos viajeros mas modestos y pagando menos podian viajar en la parte superior compartiendo espacio con los equipajes en unos no se yo si muy seguros bancos sobre el techo, y por lo que se ve sin muchas medidas de seguridad, en caso de frenada o accidente...

La segunda miniatura que podemos ver no es otro que la otra versión que la colección Pegaso nos ha traído a España este molde con la archiconocida librea de la linea aérea Iberia, parece que por ahora todo el mundo y especial esta editorial, se olvida de que en España existieron otras lineas aéreas como es el caso de AVIACO..., espero que algun dia se acuerden y saquen algo con esa librea oportunidad tienen ahora con el molde del monocasco en una futura entrega.

Siendo un mismo molde, aquí se le ha quitado la baca superior porta equipajes, aun teniendo fotos de que existieron así para llevar a los pasajeros a los aeropuertos, se decide que no que presentan una version de servicio en pistas para el traslado de pasajeros de la terminal a la aeronave.

Existen las fotografías de una versión con la puerta delantera mas atras, pero esta versión que hubiera estado bien, no se ha hecho, se ha decidido sacar la versión, basada en un molde ya existente, pero bueno el resultado es creíble, nos sirve para ampliar la flota de vehículos de la aerolínea.

La editorial saco este modelo en la entrega nº 6 de la colección de camiones Pegaso, no tengo información de si existieron mas versiones o libreas de empresas conocidas de la época, pero seria interesante poder descubrirlas y que este autobús tuviera otra oportunidad de presentarse en esta colección de nuevo.

Juntos los dos modelos uno casi no sabe por cual decidirse, aunque por ser el primero y el más conocido el de la empresa Cuiña, creo que gana bastantes puntos, a mi personalmente me gusta mas como curiosidades cambian la antena sobre el frontal y si os fijais en las matrículas son muy parecidas o llevan poca diferencia numérica, curioso, más que nada por que no se si me equivoco pero los vehículos que trabajaban en pistas de los aeropuertos llevaban unas placas identificativas específicas, no recuerdo si de la compañía aérea o del aeropuerto, no lo recuerdo con exactitud.

Las miniaturas tan deseadas como esperadas, como no podía ser de otra manera gustan a los que ya llevamos años en esto de coleccionar, es probable que para las nuevas generaciones no les diga nada, normal esperan modelos más conocidos de su generación, espero que os guste verlos así los dos juntos como tenía ganas de verlos yo hace tiempo, y en cuanto he tenido oportunidad de hacerlo, aqui los teneis...
Bueno, pues hasta aquí un breve resumen de estos dos autobuses, nos vemos muy pronto!

SEAT 124, Escala 1/64, Guisval

Hoy me apetece sacar del recuerdo una de las pocas miniaturas que conservo de hace muchos años y a la escala con la que empecé mi vida de juegos con los coches de metal, plástico o lo que tuviera ruedas porque en aquella época de felicidad sin problemas jugar de rodillas en la arena era lo normal y hacer rodar los coches como si tuvieran motor, era la mayor diversión en los recreos del colegio y al salir de clase tambien.

No había tiempo para aburrirse, había tiempo para compartir con los amigos y ver quien tenia su coche preferido y soñar con historias de carreras, idas y venidas del coche de cada uno, y chocarlos simulando accidentes a cámara lenta..., alguno de estos coches tambien sufrio la prueba de la arena tapandolos y probando hasta cuanta arena podían transportar en su interior, vamos..., las perrerías que les hacíamos a nuestras queridas miniaturas.
Ante la vorágine de los tiempos de los fascículos y las colecciones interminables, me gustaría deleitarme en un tiempo a modo de bálsamo en la que no había prisas ni estrés, ni muchas ambiciones más allá de la de jugar con los amigos y nuestros coches de miniatura, en mi caso la mayoría fueron 1/64, más tarde llegaron los 1/43, pero los veremos mas adelante.

Hoy os presento a este querido seat 124 de Guisval, cuando los 1/64 se hacían con el capo y el maletero practicables, no fue comprado, aun recuerdo como llego a mi vida, y aquella tarde que lo vi me enamore de el, fue fruto de un trueque por un London taxi de corgi creo, no me hacia mucha gracia, pero estaba bien cuidado y reluciente, al chico que lo vio le hizo gracia, le gusto era mas grande que este 124 y nos pusimos de acuerdo para hacer el cambio...
El coche de por si estaba en un estado lamentable, un poco mejor de como se ve en las fotos y tenia el capo, que acabe perdiendo por nunca supe donde, supongo que después de tanta mudanza, cajones y cajas, en algún momento decidió independizarse del coche.

La obra de pintar las puertas fue cosa mía, ya sabéis lo peligroso que es un niño con un rotulador y con un coche a mano, podía ser de policia, taxi o de urgencias medicas, el hecho es que no me acuerdo por que fue, pero el caso es que así se quedó ya para los restos, y así lo conservo hoy en dia.
Ya se que esta en un estado lamentable y que ha perdido muchas de las piezas con las que antiguamente llevaban estas miniaturas, pero aun con lo poco que queda de el tiene su encanto, la lástima es no haber podido conservarlo en condiciones óptimas como si tengo otros modelos de
guisval de años posteriores.

A destacar de la miniatura los bajos, tan característicos de la época donde se simulaba casi a la perfección como era un coche real, y sobre todo como se marcaba el modelo y la procedencia, con el famoso Fabricado en España, muy castizo sonaba, por que luego llegaron los Made in Spain, ya para la exportación y ahora ya casi todo es Made in China, aunque las miniaturas de ahora ya se hacen en Bangladesh, parece ser que hacerlos en China ya le sale caro a las marcas...

Bueno espero que os guste tanto como a mi esta reliquia de las pocas que conservo y que os iré enseñando en próximas entregas, Hasta pronto!