750 Vignale "Goccia" 1957 (Metro. Mo. It)

El Abarth 750 "Goccia" ( Gota ), es un diseño mas en la historia de Vignale, Además de contar con la experiencia de Abarth en el diseño de mejoras en los motores Fiat, se realizo un coche de alto rendimiento aerodinámico para dedicarlo a la competiciones como la Mille Miglia, aunque con un habitáculo muy reducido por su aerodinámica, en favor de la velocidad, fue un coche de vida corta solo para correr y no para venderse al publico en general.
Un pequeño coche que une mucha historia de la Italia de la competición y el diseño automovilistico de reconocimiento mundial.
Pero me gustaría destacar dos breves apuntes sobre la historia de dos empresas míticas que se unieron para crear este coche tan singular y pequeño con grandes nombres en la historia del automovil...

Breve historia de ABARTH
Carlo Abarth, Italiano nacido a finales de los años 40, dedico toda su vida al motor, si bien comenzo como piloto de motocicletas, se dedico a la transformación mecánica y mejora de rendimientos de motores Fiat, también transformo motores de Alfa Romeo y Lancia.
El escudo de su marca, tiene al escorpión como símbolo, signo zodiacal de Carlo marca que ha recorrido el mundo del automovil de competición y de calle, con múltiples victorias en competiciones, deslumbrantes modelos de salones de automovil...
Curiosamente la empresa es el resultado del final de otra marca mítica, Cisitalia, que retoma el curso de la creación de coches de competición, al final de sus días en 1971, la empresa fue absorbida por Fiat.
En la actualidad Abarth es una marca que presenta versiones deportivas de alto prestigio con base de modelos Fiat. 

Breve historia de VIGNALE
Alfredo Vignale, Italiano nacido en 1913, Empezó su vida laboral en la factoría de Farina, pasando después con la experiencia adquirida a fundar su propia empresa, Carrozeria Vignale.
Justo en los mismos años que nace Carlo Abarth, La empresa de Alfredo ya trabajaba con un diseño basado en el  Topolino de Fiat y mas adelante con el Fiat 1100 también creo otra bella obra...
Muchas de las marcas Italianas fueron "Vestidas", por el carrocero Vignale, Ferrari, Masserati, Lancia, Alfa Romeo, Fiat y la que al final fue la empresa de Carlo Abarth...Cisitalia.
La marca Vignale a pasado de mano en mano por varias empresas del automovil, actualmente pertenece a Ford. 
Por ultimo añadir a este coctel perfecto al diseñador italiano Michelotti, gran diseñador de bellisimas carrocerías a lo largo de la historia, realizo algunos trabajos para Vignale justo antes de montar su propio estudio de diseño.
Se formo bajo la tutela de Farina y al crear su estudio trabajo con todas las marcas italianas desde Fiat hasta Ferrari... 
La miniatura de METRO.MO.IT, llego a mis manos gracias a la venta de Pablo que decidió desprenderse de esta maravilla y no pude resistirme, así que me puse manos a la obra hice algunas fotos y busque cual era la historia de este bicho raro...

La belleza de este coche con forma de gota "Goccia", es discutible, pero no deja de tener merito el diseño enmarcado en una época donde lo que predominaba en el diseño eran las lineas rectas y donde se empezaban a destacar los diseños de coches populares y de formas curvas...

Curioso es verlo en perspectiva, donde se confunde la parte delantera con la trasera y que lo mires por donde lo mires, el coche por su historia de la unión de los grandes creadores del automovil italiano en diferentes ámbitos, no deja indiferente a nadie, por lo menos a mi no me lo dejo y ahora este bello engendro esta conmigo, espero que por muchos años....
Un saludo compañeros!!!!

Volkswagen Escarabajo (IXO / ALTAYA / RBA)

No voy a descubrir ahora la formula de la coca-cola, explicando la historia de este coche que todo el mundo conoce y que es parte de nuestra historia, aunque sus inicios fueron un poco turbios, la gente lo supo adaptar a una de vida y una manera de vivir, convirtiéndolo en un icono del automovilismo.
Nacido en origen de una idea para Porsche, muchos años antes de que el hitler, acapararase la idea para su proyecto de desarrollo alemán de crear infraestructuras como las modernas autopistas que necesitarian un vehículo hecho para el pueblo..., con un par de premisas que el dictador quería para su coche del pueblo, un vehículo económico, y que pudiera llevar a una familia "tipo", a una velocidad de 100 kilómetros por hora...
Se construyeron tres prototipos que se llevaron al extremo en sus ensayos, tanto en temperaturas extremas de frío y calor, como por terrenos dificiles como campos de escombros, los prototipos pasaron muy bien las pruebas y el primer coche de la nueva marca Volkswagen empezaría así a extender su imperio por el mundo del automovil...
Aunque el Escarabajo, Beetle o Sedan, tuvo un nacimiento bajo el auspicio Nazi, en el transcurso del tiempo y mas concretamente en los Estados Unidos, se le dio la vuelta a este mal nacido, dándole un toque progresista, y hyppie, siendo el símbolo de la libertad de los 50 y los 60´s..., o icono del pop.
Se ha fabricado en medio mundo, y aunque tiene un sucesor un tanto aristócrata..., su sucesor se fabrica donde dejo de fabricarse por ultima vez..., en América.
El viejo modelo supo hacerse un hueco en la vida de todos los americanos, tanto del norte, donde fue un símbolo de ahorro y modernismo ante el derroche de gasolina..., como en el sur donde se hizo muy popular en todos los países y como taxi, donde es un icono de este tipo de transporte.
En la actualidad es una pieza de culto y de coleccionismo, que dependiendo de la manos donde caiga, acabara como un vw original restaurado o como un tuneado ultra moderno con luces de neón y rebajado hasta rozar con el suelo y con unas llantas de vértigo...

Aprovechando que hice unas fotos del Volkswagen con motivo del lanzamiento de la editorial RBA, de la anterior entrada, saque de la vitrina mis anteriores Escarabajos, y los puse juntos para hacer esta entrada homenaje a este icono del automovilismo mundial.
El primero de todos que llego a mi vitrina vino de la mano de la colección "Nuestros queridos Coches", que la editorial altaya lanzo hace ya algunos añitos con una colección que nos mostraba automoviles del panorama Español de los años 50, 60 y 70 de este país.

Años mas tarde la editorial altaya, ante el éxito obtenido por la colección de sesenta entregas decidió hacer una segunda parte, a la que llamo "Nuestros Queridos Coches años 80", con otras nuevas sesenta entregas, en Francia no se dividió en dos partes como en España, allí se llamo "Nos Cheres Voitures", y la colección se compuso de cien entregas, la inicial como en España con algunas entregas diferentes, y luego se añadió lo que estaba saliendo en España en la segunda colección con alguna diferencia también.

 

El detalle de la antena, en esta escala parece mas un palo de escoba o una lanza mas que una antena..., pero bueno son de esos "detalles" añadidos que podrían ahorrarse, por que el resultado no es el esperado, sino todo lo contrario...
Y por ultimo un conocido por estar en la ultima entrada que hice en este blog acerca de la aparición de la colección "Clásicos Inovidables", de la editorial RBA..., el mismo molde de ixo nuevamente para otra colección de otra editorial Española..., seria bueno que las editoriales se fijaran también en otros fabricantes de vez en cuando para tener otra visión de las miniaturas, no solo bajo la perspectiva de un solo fabricante como es Ixo.

Llantas nuevas y algún detalle mas cuidadoso, en esta entrega de la editorial RBA, todo sobre la base la del mismo molde, lo mas característico de las tres miniaturas son las vistas traseras con sus diferentes salidas de escape...
Y para finalizar unas vistas de los tres hermanos juntos, de añadas diferentes y dirigidas al mismo publico.

Espero que os haya gustado esta pequeña reunión de los míticos  Volkswagen escarabajos de ixo, tengo también los de la colección de taxis del mundo, pero los dejo para otra ocasión que sino tanto coche igual junto puede crear empacho digestivo...

Analizando la colección "Camiones de antaño". De los números 71 al 80

De nuevo vuelvo a hacer un pequeño resumen de las entregas realizadas hasta ahora de esta colección que por desgracia se esta haciendo eterna.
Como coleccionista y cliente de la editorial que los vende, estoy bastante enfadado como muchos de los que nos hemos suscrito a esta colección, varias son las razones, la primera es la desidia informativa con la que la editorial NO publica el listado de las futuras entregas que vamos a comprar, la segunda razón es que esta colección se va alargar hasta las 100 entregas cosa que no es de recibo, mas y cuando nunca nos dicen el numero de entregas que componen la colección, así pues a 20 euros la entrega por 100 números, hace que en tiempo de crisis, las futuras colecciones de la editorial altaya peligren en índice de ventas.
Y como tercer y ultimo argumento de un coleccionista cabreado, es infumable que una editorial, haga un fasciculo sobre un camión en el cual se presenten varias fotos del camión real y la miniatura que acompaña el fasciculo sea un invento que no tiene que ver para nada con el camión real,así pues el cabreo de una persona que se gasta el dinero, comprendereis que pueda tener razón y derecho a pataleo...
En fin empezaremos por el numero que corresponde, del anterior resumen...

Entrega nº 71

Fiat 690 (Italia 1965), un camión, con cabina que ya conocíamos de entregas anteriores, pero con una configuración de caja abierta con carga y pluma, para poder cargar y descargar la mercancía de la plataforma de carga, el conjunto es muy bueno, con colores acertados y composición de chasis de tres ejes conseguido, a mi es una entrega que me gusto.
En Francia fue la entrega nº 86 y en Portugal la entrega nº 74.

Entrega nº 72

Volvo F88 (Suecia 1970), sorprendentemente los coleccionistas españoles conocimos antes esta entrega antes que los franceses, de las pocas excepciones que puedo comentar, ya que primero conocemos lo que sale en Francia y un mes o 15 días después lo vemos en España...
La cabina retocada en esta entrega (F88), la habíamos visto como F89, en la entrega nº 20, y la archiconocida caja de transporte de ganado la vimos en las entregas, nº4 y nº 63, con cabinas Citroen y Scania respectivamente, en colores de gama verde, aquí la "disfrutamos", de nuevo en color rojo...
Hay que tener en cuenta que esta caja es muy común en Francia por la tradición ganadera y de transporte de caballos, así pues la editorial les dedica tres veces un mismo camión con tres cabinas diferentes.
Esta entrega salio en Francia con el nº 94 y en Portugal a día de hoy, no tiene asignada salida por la desinformacion de la pagina de Altaya.

Entrega nº 73

KrAZ 256, (URSS 1967), Esta esperada entrega por muchos, pertenece a la filial IXO de los países del este denominada IST, con una factura de la miniatura por encima de las de ixo corrientes, las miniaturas IST, gozan de gran popularidad por estos lares de Europa,la composición de cabina y volquete es muy acertada y el volquete bascula, dando mucha realidad al conjunto, Un acierto de la editorial.
El camión salio en Francia como la entrega nº 85 y en Portugal igual que España, la nº 73.

 Entrega nº 74

Citroen T55/60 (Francia 1961), una cabina bonita con un chasis demasiado largo y una caja que aburre, por las veces que se ha utilizado para hacer una composición, en general es un despropósito de camión, lo digo por que debería ser un camión de carga media y con un chasis mas corto, pero los de ixo/altaya nos proponen un camión horroroso...
Yo entiendo que hay que amortizar un molde, y se puede hacer combinando con cajas mas o menos parecidas a las que pudo llevar el camión real, del que se supone esta miniatura se basa..., Hay en el mismo fasciculo dos o tres camiones reales precioso, pero como siempre la miniatura no se corresponde con ninguno de los camiones que ilustran los fasciculos, Un desastre.
En Francia es la entrega nº 90 y en Portugal la entrega nº 78.

Entrega nº 75

Mercedes-Benz LP 334 (Alemania 1963).
Este es el que erróneamente nos ofrece la pagina web de altaya, pero en realidad para España salio caracterizado de camión "Españolizado"..., Tal que así, decoración "Muebles Casaña".

Con un color azul mas claro, ya de por si el camión es muy bonito, no sé que hubiera sido mejor si este o el de la foto oficial de altaya, pues en su fasciculo se puede apreciar, y esto ocurre poco, una foto del original igual que la miniatura, todo un detalle, entre tanto despropósito, y eso se agradece, ver una miniatura igual que original, lo hace todo mas creíble....
Proporciones correctas de chasis y elección de una caja típica, plataforma con toldo, desmontable, en dos piezas.
La miniatura original salio en Francia con el nº 89 y en Portugal con el nº 77.

Entrega nº 76

Unic MZ 36 Saverne (Francia 1965), Una composición que no falla, combinacion de cabina con la única cisterna de que dispone ixo para hacer sus camiones..., hasta la saciedad amortizado el molde de la cisterna puede cansar mas o menos al comprador, solo hay que cambiar el color y la bandera de la petrolera, para hacer de nuevo una y otra vez y otra mas combinaciones con diferentes cabinas, todos los chasis, por supuesto con la misma longitud. Teniendo en cuenta en cuenta que son camiones de tonelaje medio, las cajas o las cisternas mas bien deberían ser un tamaño inferior al de la cabina, mas que nada para no desentonar....
La entrega en Francia fue la nº 84 y en Portugal la nº 71.

Entrega nº 77

FIAT 190 H (1978), bonita cabina como siempre la de los Fiat, para mi gusto claro, con la combinacion de la plataforma maderera, llamativo el color y de resultado aceptable, esta miniatura no la tengo por que me llego defectuosa, igual que la entrega nº 49, que todavía estoy esperando a que me la repongan...., así se trata a los suscriptores de esta colección, acabara y todavía no habré recibido en mi punto de venta las entregas reclamadas, en tiempos de crisis como las que vivimos, las empresas pueden portarse tan mal con los clientes?, puede que las multinacionales SI....
La entrega en Francia fue la nº 97, y en Portugal a día de hoy por la pagina web, no esta asignada.

Entrega nº 78

Renault JN 90 (Francia 1970), se agradece de vez en cuando camiones con estas medidas, de esta colección, no todo son malas noticias, la entrega nº 78, es un camión vistoso, como no, decorado a la Francesa y que perfectamente se podía haber "españolizado", con la decoración de cualquier empresa de paqueteria o transportes, y hasta sin decoración, también, camión reconocible para el publico Español mas joven y no tanto al poder verse aun por las carreteras españolas en la actualidad como Renault y como Volvo....
En Francia fue la entrega nº 92 y en Portugal, no esta asignado aun...

Entrega nº 79

Pegaso Comet (España 1967), si bien para el mercado Español, es una alegría tener de nuevo un pegaso en esta colección, el molde del comet esta ya muy repetido, aun así se le coge con cariño, el no ver mas que dos cabinas Pegaso en esta colección da que pensar que la editorial, baraje la idea de sacar mas camiones pegaso en una supuesta colección "Nuestros Queridos Pegasos", que haría furor entre la clientela....
Camión con decoración Española, que si bien copia a otro camión, tiene como fallo el tercer eje trasero doble, cuando debería ser de rueda simple..., detalle que se podía haber hecho perfectamente sin malgastar un par de ruedas de mas.
El fasciculo que acompaña a la miniatura es un desastre y contiene fotos, que no tiene nada que ver con la miniatura, Pegasos "mofletes", y Europa..., ilustran un fasciculo, que debería hablar del comet y de la singularidad de ser un camión excepcionalmente hecho artesanalmente con un tercer eje, transformación que no salia de fabrica, ya que solo se fabricaba con dos ejes, al ser un camión de chasis medio de cargas pequeñas y repartos de media distancia por su tonelaje.
La entrega salio en Francia con el nº 100,  en Portugal sera la entrega  nº 86.

Entrega nº 80

Berliet Stradair (Francia 1968), Camión típico Francés, de combinacion cabina con caja para transporte de caballos, en la foto no se aprecia pero en camión esta bien al natural, vamos en la mano, camión de cabina curiosa con distancia de ejes correcta, y caja, mas o menos desafortunada, ya que la concepción del camión es para reparto en las ciudades, el fasciculo esta repleto de fotos que así lo demuestran..., aun así se opta por configurar un camión que no tiene nada que ver con lo que relata su fasciculo...
La entrega en Francia es la nº 96 y en Portugal la nº 82.

Para terminar con la desinformacion de la pagina web de altaya, os pongo una captura del  error cometido al poner en la pagina las fotos de entregas que no corresponden con que vamos recibiendo, cuesta muy poco hacer las cosas bien hechas, como decía Pujol..."La feina ben feta, no te fronteres..." (El trabajo bien hecho, no tiene fronteras...).

En altaya traspasan fronteras, y océanos, por eso es bueno que las cosas se hagan bien..., un saludo de un coleccionista cabreado, con una colección largisima que podría llegar a rebasar las 100 entregas para sorpresa y falta de espacio en sus casas por los suscriptores...., y sin listado de las futuras entregas!!!!!

Un saludo!

Fiat 508 CS Balilla Berlinetta (1935), Starline.

El fiat Balilla, es considerado el coche italiano utilitario coupe mas bello construido antes de la segunda guerra mundial, si bien del coche que hablamos hoy, es el sucesor del mismo nombre que se presento en el año 1932, aquel 508 Balilla era casi una copia perfecta del modelo De Soto de 1929...

Y este finalmente fue el fruto de la inspiración según los ingenieros de Fiat, el 508...

Como se puede apreciar, uno es la inspiración del otro, aunque también hay que decir, que en aquella época los coches de esta configuracion de carrocería son bastantes parecidos entre si.
Balilla en italiano significa "Pequeño Valiente", y fue una palabra que utilizada para designar a las juventades fascistas de la Italia de Mussolini....
En la época después de la debacle de 1929 y el famoso crack de la bolsa, Fiat quiere hacer coches dirigidos a la clase trabajadora, aunque su precio de salida al mercado no sea precisamente asequible que digamos..., Su sucesor del que hoy presento la miniatura sale a la calle a mediados de los años 30, si bien sale con una mecánica heredada y conocida de casi 1000cc. el envoltorio, su carrocería representa mucho mas de lo que el coche puede dar de si mecánicamente.
El fiat Balilla Berlinetta Coupe, de 1935, es un bellisimo coche preparado para ser un coche de carreras de pequeñas dimensiones que creció mecánicamente con el paso de los años gracias a su participacion en la Mille Miglia, carrera de prestigio para pilotos y fabricantes.
Es por ello que a través de los años este coche ha pasado a la historia como el primer Gran turismo de reducidas dimensiones jamas construido, personalmente creo que la similitud de este coche en los tiempos actuales podría ser el Fiat 500 Abarth, por su carácter deportivo en un coche de concepción urbanita...

Es la imagen que se me viene a la mente si hoy en día se corriera la mítica carrera y fiat lo hiciera con un turismo de calle transformado en un coche para competir...
La Mille Miglia, fue sin duda el impulso que hizo de este coche hacer una versión deportiva con un motor de mas cilindrada que casi llegaría a los 1100cc., Mario Revelli es el autor de esta maravilla
El habitáculo fue adaptado para la competición, resultando mas cómodo para las largas distancias, así pues la mítica carrera daría el apodo a este pequeño coche.
Aunque fue un coche bello en su ejecución y llevado rápidamente a la competición, no se construyeron muchas unidades de esta belleza con ruedas...,Como digo no fue un coche que se vendiera mucho, pero fue muy exclusivo para su época y un adelantado de su tiempo en 1937, y tras sucesivas mejoras de potencia el coche dejo de producirse.
La miniatura de Starline de nuevo no defrauda, en esta ocasión la primera miniatura que pude adquirir fue la de color negro, que hoy presento.

En esencia Fiat siempre a mimado a los pequeños de la casa en todas sus épocas, tanto a este como al Topolino, al 500...etc, coches para callejear con estilo sin grandes pretensiones, pero con grandes dosis de belleza en cada uno de sus detalles, lo mires por donde lo mires.

Espero que esta miniatura, sea de vuestro agrado y la disfrutéis tanto como yo, no hay nada mas que añadir a la manufactura de Starline que como siempre conjuga a la perfección, una calidad de estándares altos a un precio muy bajo.
Hasta pronto amigos!!!