Analizando la colección "Camiones de antaño". De los números 71 al 80

De nuevo vuelvo a hacer un pequeño resumen de las entregas realizadas hasta ahora de esta colección que por desgracia se esta haciendo eterna.
Como coleccionista y cliente de la editorial que los vende, estoy bastante enfadado como muchos de los que nos hemos suscrito a esta colección, varias son las razones, la primera es la desidia informativa con la que la editorial NO publica el listado de las futuras entregas que vamos a comprar, la segunda razón es que esta colección se va alargar hasta las 100 entregas cosa que no es de recibo, mas y cuando nunca nos dicen el numero de entregas que componen la colección, así pues a 20 euros la entrega por 100 números, hace que en tiempo de crisis, las futuras colecciones de la editorial altaya peligren en índice de ventas.
Y como tercer y ultimo argumento de un coleccionista cabreado, es infumable que una editorial, haga un fasciculo sobre un camión en el cual se presenten varias fotos del camión real y la miniatura que acompaña el fasciculo sea un invento que no tiene que ver para nada con el camión real,así pues el cabreo de una persona que se gasta el dinero, comprendereis que pueda tener razón y derecho a pataleo...
En fin empezaremos por el numero que corresponde, del anterior resumen...

Entrega nº 71

Fiat 690 (Italia 1965), un camión, con cabina que ya conocíamos de entregas anteriores, pero con una configuración de caja abierta con carga y pluma, para poder cargar y descargar la mercancía de la plataforma de carga, el conjunto es muy bueno, con colores acertados y composición de chasis de tres ejes conseguido, a mi es una entrega que me gusto.
En Francia fue la entrega nº 86 y en Portugal la entrega nº 74.

Entrega nº 72

Volvo F88 (Suecia 1970), sorprendentemente los coleccionistas españoles conocimos antes esta entrega antes que los franceses, de las pocas excepciones que puedo comentar, ya que primero conocemos lo que sale en Francia y un mes o 15 días después lo vemos en España...
La cabina retocada en esta entrega (F88), la habíamos visto como F89, en la entrega nº 20, y la archiconocida caja de transporte de ganado la vimos en las entregas, nº4 y nº 63, con cabinas Citroen y Scania respectivamente, en colores de gama verde, aquí la "disfrutamos", de nuevo en color rojo...
Hay que tener en cuenta que esta caja es muy común en Francia por la tradición ganadera y de transporte de caballos, así pues la editorial les dedica tres veces un mismo camión con tres cabinas diferentes.
Esta entrega salio en Francia con el nº 94 y en Portugal a día de hoy, no tiene asignada salida por la desinformacion de la pagina de Altaya.

Entrega nº 73

KrAZ 256, (URSS 1967), Esta esperada entrega por muchos, pertenece a la filial IXO de los países del este denominada IST, con una factura de la miniatura por encima de las de ixo corrientes, las miniaturas IST, gozan de gran popularidad por estos lares de Europa,la composición de cabina y volquete es muy acertada y el volquete bascula, dando mucha realidad al conjunto, Un acierto de la editorial.
El camión salio en Francia como la entrega nº 85 y en Portugal igual que España, la nº 73.

 Entrega nº 74

Citroen T55/60 (Francia 1961), una cabina bonita con un chasis demasiado largo y una caja que aburre, por las veces que se ha utilizado para hacer una composición, en general es un despropósito de camión, lo digo por que debería ser un camión de carga media y con un chasis mas corto, pero los de ixo/altaya nos proponen un camión horroroso...
Yo entiendo que hay que amortizar un molde, y se puede hacer combinando con cajas mas o menos parecidas a las que pudo llevar el camión real, del que se supone esta miniatura se basa..., Hay en el mismo fasciculo dos o tres camiones reales precioso, pero como siempre la miniatura no se corresponde con ninguno de los camiones que ilustran los fasciculos, Un desastre.
En Francia es la entrega nº 90 y en Portugal la entrega nº 78.

Entrega nº 75

Mercedes-Benz LP 334 (Alemania 1963).
Este es el que erróneamente nos ofrece la pagina web de altaya, pero en realidad para España salio caracterizado de camión "Españolizado"..., Tal que así, decoración "Muebles Casaña".

Con un color azul mas claro, ya de por si el camión es muy bonito, no sé que hubiera sido mejor si este o el de la foto oficial de altaya, pues en su fasciculo se puede apreciar, y esto ocurre poco, una foto del original igual que la miniatura, todo un detalle, entre tanto despropósito, y eso se agradece, ver una miniatura igual que original, lo hace todo mas creíble....
Proporciones correctas de chasis y elección de una caja típica, plataforma con toldo, desmontable, en dos piezas.
La miniatura original salio en Francia con el nº 89 y en Portugal con el nº 77.

Entrega nº 76

Unic MZ 36 Saverne (Francia 1965), Una composición que no falla, combinacion de cabina con la única cisterna de que dispone ixo para hacer sus camiones..., hasta la saciedad amortizado el molde de la cisterna puede cansar mas o menos al comprador, solo hay que cambiar el color y la bandera de la petrolera, para hacer de nuevo una y otra vez y otra mas combinaciones con diferentes cabinas, todos los chasis, por supuesto con la misma longitud. Teniendo en cuenta en cuenta que son camiones de tonelaje medio, las cajas o las cisternas mas bien deberían ser un tamaño inferior al de la cabina, mas que nada para no desentonar....
La entrega en Francia fue la nº 84 y en Portugal la nº 71.

Entrega nº 77

FIAT 190 H (1978), bonita cabina como siempre la de los Fiat, para mi gusto claro, con la combinacion de la plataforma maderera, llamativo el color y de resultado aceptable, esta miniatura no la tengo por que me llego defectuosa, igual que la entrega nº 49, que todavía estoy esperando a que me la repongan...., así se trata a los suscriptores de esta colección, acabara y todavía no habré recibido en mi punto de venta las entregas reclamadas, en tiempos de crisis como las que vivimos, las empresas pueden portarse tan mal con los clientes?, puede que las multinacionales SI....
La entrega en Francia fue la nº 97, y en Portugal a día de hoy por la pagina web, no esta asignada.

Entrega nº 78

Renault JN 90 (Francia 1970), se agradece de vez en cuando camiones con estas medidas, de esta colección, no todo son malas noticias, la entrega nº 78, es un camión vistoso, como no, decorado a la Francesa y que perfectamente se podía haber "españolizado", con la decoración de cualquier empresa de paqueteria o transportes, y hasta sin decoración, también, camión reconocible para el publico Español mas joven y no tanto al poder verse aun por las carreteras españolas en la actualidad como Renault y como Volvo....
En Francia fue la entrega nº 92 y en Portugal, no esta asignado aun...

Entrega nº 79

Pegaso Comet (España 1967), si bien para el mercado Español, es una alegría tener de nuevo un pegaso en esta colección, el molde del comet esta ya muy repetido, aun así se le coge con cariño, el no ver mas que dos cabinas Pegaso en esta colección da que pensar que la editorial, baraje la idea de sacar mas camiones pegaso en una supuesta colección "Nuestros Queridos Pegasos", que haría furor entre la clientela....
Camión con decoración Española, que si bien copia a otro camión, tiene como fallo el tercer eje trasero doble, cuando debería ser de rueda simple..., detalle que se podía haber hecho perfectamente sin malgastar un par de ruedas de mas.
El fasciculo que acompaña a la miniatura es un desastre y contiene fotos, que no tiene nada que ver con la miniatura, Pegasos "mofletes", y Europa..., ilustran un fasciculo, que debería hablar del comet y de la singularidad de ser un camión excepcionalmente hecho artesanalmente con un tercer eje, transformación que no salia de fabrica, ya que solo se fabricaba con dos ejes, al ser un camión de chasis medio de cargas pequeñas y repartos de media distancia por su tonelaje.
La entrega salio en Francia con el nº 100,  en Portugal sera la entrega  nº 86.

Entrega nº 80

Berliet Stradair (Francia 1968), Camión típico Francés, de combinacion cabina con caja para transporte de caballos, en la foto no se aprecia pero en camión esta bien al natural, vamos en la mano, camión de cabina curiosa con distancia de ejes correcta, y caja, mas o menos desafortunada, ya que la concepción del camión es para reparto en las ciudades, el fasciculo esta repleto de fotos que así lo demuestran..., aun así se opta por configurar un camión que no tiene nada que ver con lo que relata su fasciculo...
La entrega en Francia es la nº 96 y en Portugal la nº 82.

Para terminar con la desinformacion de la pagina web de altaya, os pongo una captura del  error cometido al poner en la pagina las fotos de entregas que no corresponden con que vamos recibiendo, cuesta muy poco hacer las cosas bien hechas, como decía Pujol..."La feina ben feta, no te fronteres..." (El trabajo bien hecho, no tiene fronteras...).

En altaya traspasan fronteras, y océanos, por eso es bueno que las cosas se hagan bien..., un saludo de un coleccionista cabreado, con una colección largisima que podría llegar a rebasar las 100 entregas para sorpresa y falta de espacio en sus casas por los suscriptores...., y sin listado de las futuras entregas!!!!!

Un saludo!

Fiat 508 CS Balilla Berlinetta (1935), Starline.

El fiat Balilla, es considerado el coche italiano utilitario coupe mas bello construido antes de la segunda guerra mundial, si bien del coche que hablamos hoy, es el sucesor del mismo nombre que se presento en el año 1932, aquel 508 Balilla era casi una copia perfecta del modelo De Soto de 1929...

Y este finalmente fue el fruto de la inspiración según los ingenieros de Fiat, el 508...

Como se puede apreciar, uno es la inspiración del otro, aunque también hay que decir, que en aquella época los coches de esta configuracion de carrocería son bastantes parecidos entre si.
Balilla en italiano significa "Pequeño Valiente", y fue una palabra que utilizada para designar a las juventades fascistas de la Italia de Mussolini....
En la época después de la debacle de 1929 y el famoso crack de la bolsa, Fiat quiere hacer coches dirigidos a la clase trabajadora, aunque su precio de salida al mercado no sea precisamente asequible que digamos..., Su sucesor del que hoy presento la miniatura sale a la calle a mediados de los años 30, si bien sale con una mecánica heredada y conocida de casi 1000cc. el envoltorio, su carrocería representa mucho mas de lo que el coche puede dar de si mecánicamente.
El fiat Balilla Berlinetta Coupe, de 1935, es un bellisimo coche preparado para ser un coche de carreras de pequeñas dimensiones que creció mecánicamente con el paso de los años gracias a su participacion en la Mille Miglia, carrera de prestigio para pilotos y fabricantes.
Es por ello que a través de los años este coche ha pasado a la historia como el primer Gran turismo de reducidas dimensiones jamas construido, personalmente creo que la similitud de este coche en los tiempos actuales podría ser el Fiat 500 Abarth, por su carácter deportivo en un coche de concepción urbanita...

Es la imagen que se me viene a la mente si hoy en día se corriera la mítica carrera y fiat lo hiciera con un turismo de calle transformado en un coche para competir...
La Mille Miglia, fue sin duda el impulso que hizo de este coche hacer una versión deportiva con un motor de mas cilindrada que casi llegaría a los 1100cc., Mario Revelli es el autor de esta maravilla
El habitáculo fue adaptado para la competición, resultando mas cómodo para las largas distancias, así pues la mítica carrera daría el apodo a este pequeño coche.
Aunque fue un coche bello en su ejecución y llevado rápidamente a la competición, no se construyeron muchas unidades de esta belleza con ruedas...,Como digo no fue un coche que se vendiera mucho, pero fue muy exclusivo para su época y un adelantado de su tiempo en 1937, y tras sucesivas mejoras de potencia el coche dejo de producirse.
La miniatura de Starline de nuevo no defrauda, en esta ocasión la primera miniatura que pude adquirir fue la de color negro, que hoy presento.

En esencia Fiat siempre a mimado a los pequeños de la casa en todas sus épocas, tanto a este como al Topolino, al 500...etc, coches para callejear con estilo sin grandes pretensiones, pero con grandes dosis de belleza en cada uno de sus detalles, lo mires por donde lo mires.

Espero que esta miniatura, sea de vuestro agrado y la disfrutéis tanto como yo, no hay nada mas que añadir a la manufactura de Starline que como siempre conjuga a la perfección, una calidad de estándares altos a un precio muy bajo.
Hasta pronto amigos!!!

 

Fiat 2300 Familiare 1963 (Starline Models)

Hoy traigo hasta mi blog un coche que si bien en España se conoció como seat 1500 familiar, en Italia fue el 1800, 2100 y finalmente acabo sus días como 2300.

El Fiat 2300 familiare es una evolucion de sus predecesores 1800 y 2100, la evolucion y el paso de los años aportaron avances mecánicos y un pulido de detalles habituales a las mejores de cualquier vehículo con el paso de los años.
El vehículo originario basado en la berlina data de finales de la década de los años 50 y con un esplendor y sucesivos cambios en la década de los 60, finalizando su andadura en los principios de los 70, en España y por ser un coche fabricado bajo licencia Fiat sobrevivio algunos años mas de la década siendo un coche habitual en las ciudades de nuestro país principalmente como taxi en su versión de berlina
(Seat 1500), y en la versión familiar como vehículo policial de la policía armada, popularmente llamados "los grises" y por sus dimensiones como ambulancia, que es una de las imagines mas recordadas por los españoles junto con la del taxi.

Su diseño es la evolucion del 1400, con un aire americano muy marcado en faros parrilla y aletas, como muchos coches de la época se entregaron a imitar a las berlinas americanas, sobre todo las berlinas grandes como era el caso, el fiat 2300, En nuestro país acabo sus días siendo sustituido por el seat 132, un coche que si bien era grande, no consiguió tener la prestancia del vehículo sustituido.

Y aquí muestro la miniatura facturada por Starline del modelo original Italiano...

Tiene una linea muy elegante como el modelo original, Starline cuida al detalle todos los elementos de la espectacular carrocería familiar de este bello modelo dueño y señor de la Italia de los años 60 del siglo pasado.

La parte trasera es muy correcta con un guiño a los automoviles americanos en los que esta inspirado el diseño Italiano, como muchas cosas de la época de los finales de los años 50, donde la filmografia italiana creaba películas que siempre quedaron en la retina de muchos de nosotros.

Por sus generosas dimensiones fue un vehículo muy solicitado como ambulancia, vehículo policial en España, Cruz roja Española y la policía armada, tuvieron este vehículo en la versión fabricada bajo licencia por Seat, en España.

El objetivo de la cámara juega una mala pasada en esta foto, haciendo un efecto "ojo de pez", que afea un poco la vista, pero sirve para poder ver el magnifico trabajo de la parrilla y la cantidad de cromados que se utilizaban en los coches de la época, este por ser un coche de nivel superior, no iba a ser menos...

Lo mismo ha pasado con la foto de la parte trasera, pero las lineas rectas al final dejan el conjunto mucho mas equilibrado, la trasera archiconocida, tiene un portón enorme que facilitaba la carga y descarga de los elementos que se guardaban en el enorme maletero...

La visión de tres cuartos elevada, da una vista de esta miniatura espectacular, por el tamaño del vehículo, que si ya era a tamaño real bastante grande, la miniatura refleja a escala 1/43, las dimensiones generosas del vehículo de la casa Fiat.

Para finalizar os dejo con la misma perpectiva ahora de la parte trasera, donde se puede ver como en la anterior el acierto en la combinacion de los colores de carrocería y techo, a mi me encanto esta miniatura y por eso la elegí, espero que a vosotros os guste igualmente, ya sabéis calidad Starline y a un precio muy competitivo.

Lamboghini Reventón ALTAYA, RC escala 1/10

Este mes de enero la editorial altaya saca al mercado un producto ya que salio en Francia el año pasado, se trata un vehículo de radio control que se va montando por entregas, se trata del Lamborghini Reventón escala 1/10, propulsado por un motor a gasolina...

Para los que queráis ver el anuncio aquí os lo cuelgo directamente de youtube:

 

Impactante es Lamborghini Reventón a escala 1/10, que hará las delicias de los aficionados al Radio Control, hobby que tiene en este país muchos aficionados y buenos pilotos, que hacen que esta modalidad este en auge.., pero veamos primero la presentación de prensa de la obra...

Ofrece unos regalos para suscriptores bastante sencillos pero para los amantes de la marca pueden ser de gran interés, además de la maleta para guardarlo todo y poder transportarlo cómodamente, por un pequeño incremento de precio en las entregas.

Además la de la obra completa, viene con un dvd explicativo muy detallado para el suscriptor de la obra, un detalle para empezar en el mundo del radio control y un coche especial, para los amantes de la marca mítica.

Como es habitual, la editorial ofrece a los futuros suscriptores de la obra completa una oferta de lanzamiento y un pequeño ahorro para comenzar a adquirir el vehículo de radio control poco a poco...

La editorial ofrece una velocidad máxima de 80 Km/h., en este Lamborghini Reventón, que seguro hará las delicias de los aficionados y de las nuevas generaciones de los coches a escala 1/10 de radio control.

Como broche final a esta presentación oficial de la colección en España, os dejo el enlace principal de la pagina web de la editorial pinchando en el siguiente enlace:

LAMBORGHINI REVENTON RC 1/10

Como siempre a vuestra disposicion hasta la próxima entrada de mi blog, muy pronto...

DMC-12 "Back to the Future" ( Mattel Hot Wheels )

La rocambolesca historia de un coche mítico como el De Lorean, ha llenado lineas de revistas y foros, es un coche que en la década de los ochenta forjo la historia de, automovil con el sueño de un personaje que lo perdió todo por un sueño, la idea de crear un coche de altos vuelos a precio bajo....

El sueño de un hombre, John Delorean, que trabajo con éxito para la General Motors, donde progreso con innovaciones que han sido claves en la industria del automovil hasta nuestros días..., dejo una gran marca para cruzar el desierto de una industria dura donde no lo tuvo fácil, arropado por el estudio de diseño de Giorgetto Giurgiaro, se gesto en década de los 70 un coche futurista que vio la luz en los principios de los 80 y con ambición de hacer historia desde la vieja Inglaterra donde se fabricaba en la decadente Irlanda del Norte, de la época Tacher..., para el publico Norteamericano, principalmente, con miras de crear casi 30.000 vehículos al final no llego ni a los 9000 construidos.

Problemas familiares y una rocambolesca historia de maletines y drogas, dieron al traste con la breve historia del único modelo que pudo crear este hombre, y que al final el cine tres años mas tarde de su corta vida en el mercado, lo coloco en imaginario mundial de todos nosotros en las películas de Zemeckis, Regreso al futuro (Back to the future), una trilogía donde hemos podido ver las versiones mas variopintas, hasta con ruedas de ferrocarril, para la época del lejano Oeste....

En su versión de calle, ya en su momento fue un coche muy futurista, fue rompedor y atractivo, en su único color metalizado y como excepción algunas unidades en versión dorado, para una campaña publicitaria de una conocida marca de targetas en su versión Oro...
Para la película era un coche perfecto ya, que sus alas de gaviotas y su perfil tan plano lo hacían perfecto para emular un platillo volante en varias escenas de la película, en su primer largometraje...

Hoy y gracias a la pieza que recrea la empresa Motel, tenemos una reproducción, que nos trae recuerdos de una saga de películas y de un coche tan peculiar, de tan corta vida comercial, y tan larga filmografia...

A mi me ha sorprendido gratamente la miniatura además de traerme muy buenos recuerdos de cuando estrenaron la película allá por el 1985...., Casi todos hubiéramos deseado, como  en la película..., volver al pasado o viajar al futuro para poder ver cosas que leemos en los libros..., o ver como evoluciona el hombre en el futuro, aunque creo que muchos lo utilizaríamos, para borrar errores del pasado...

Aprovecho la oportunidad que me brinda esta miniatura cinematográfica, para desearos en este tiempo, unas Felices fiestas, y un futuro al menos mejor que el pasado, y que con nuestra voluntad podamos hacer las cosas mejor, sin tener que hacernos falta una maquina del tiempo para enmendar errores...
Gracias a todos por poder conseguir las 100 primeras entradas de este mi modesto blog...
Y Feliz año nuevo 2014...

OSCA MT4 G.P. di Bari 1956 (STARLINE)

Para hablar de este modelo tendremos que indagar un poco en la historia de la marca Italiana de finales de la década de los 40...
Así pues veamos primero que significa OSCA:
 "Officine Specializate Construzioni Automobili" 1947, Los fundadores de la marca son los hermanos Maseratti, y aquí es donde empieza la historia de la producción de automoviles que va desde pequeños coches deportivos hasta monoplazas de Fórmula 1.
El modelo de mayor éxito fue el MT4, con un dominó  de las carreras de pequeñas cilindradas hasta mediados los cincuenta.

Unos años antes, sus antecesores batían marcas en las carreras míticas de la época, aquí un breve resumen de los brillantes bólidos OSCA:
En abril 1948 estaba listo el primer chasis, equipado con motor de 4 cilindros y 1.092 cm3. Villoresi lo impuso en el G.P. de Nápoles y Serafini en el circuito del lago de Garda.
En 1953 apareció la primera berlinetta. Las instalaciones se desplazaron a San Lazzaro de Savena (Bologna) y en 1954 llegó el nuevo motor de 1.500 cc.
En 1955 un OSCA batió varios récords de velocidad en la llanura de Bonneville y se logró un palmares de éxitos batiendo a Porsche. Las Mille Miglia, la Targa Florio, los 1000 Km de Monza... nada se resistio a los OSCA en su categoría.
FIAT adquirió los derechos de fabricación del motor 1.500. La Fórmula Júnior les permitió volver a construir monoplazas y, en 1960, nacía el primer G.T. de la marca: el 1600 GT. Pero en 1963 la empresa  quebró financieramente, y se vendieron el grueso de las acciones al conde Augusta (MV Augusta). La marca subsistió hasta 1966, cuando desapareció definitivamente.
La miniatura de Starline del piloto Gigi Villoresi, para mi gusto es excelente como todas las de Starline.

De perfil esta barquetta es bellisima con una fluidez de lineas para mi gusto excelente y bella, como a mi me gustan los coches y como eran los diseños de los años 50 cargados de curvas...

Llama poderosamente la entrada de aire delantera simple y sin concesiones al lujo del detalle, en contraste con la belleza de las llantas de radios de la época y la sutileza del parabrisas minimalista...

La parte trasera como era de esperar es simple y efectiva con lo imprescindible para deslizarse al aire que deja de besar la carrocería en las carreras...

Juntando delantera y trasera se puede ver la belleza de lineas preparadas para la competición y que tantas victorias acumulo en los años 50.., lastima que las grandes leyendas desaparecen como las estrellas fugaces.

Para finalizar una bella vista superior de la barquetta, que la miremos por donde la miremos desarrolla diseño fluido y acertado para el triunfo, sin menospreciar las mecánicas de la época que llevaron a este 1500 centímetros cúbicos al éxito.
Espero como siempre que sea de vuestro agrado, Gracias!