El Camión.
Comencemos por la historia de la tractora, un Pegaso Comet 2030 y como fueron sus comienzos...
En 1960 Enasa la empresa estatal de autocamiones pone rumbo a una modernización de sus productos y una puesta al día de sus nomenclaturas que hasta ahora eran conocidas con la peculiar Z, (CETA, Centro de Estudios Técnicos de Automoción) y un numero que correspondía a la línea del producto, automóviles y motores, camiones, autobuses, etc.
Las nuevas nomenclaturas ahora de cuatro números pretenden dejar atrás los modelos antiguos de la antigua Hispano-Suiza y la transición de productos hasta la creación de Enasa, así pues la primera numeración la 1000 correspondería a camiones rígidos y la 2000 a tractoras, y sucesivas numeraciones para el resto de productos, pero nos centraremos en el numero 1000, que estreno en 1961 con el Pegaso Comet 1090.
El Pegaso Comet, nació bajo dos circunstancias muy concretas, la primera fue la competencia feroz que ejercían los productos de Eduardo Barreiros, con unos camiones mucho mas competitivos y baratos que se estaban haciendo con un mercado potencial y que el estado le ponía fácil con productos mas anticuados y mucho mas caros para el publico.
Enasa vendía en España productos Leyland que se complementaban con los de nueva creación de la empresa, Leyland tenia su modelo Comet un vetusto camión de imagen obsoleta, y cuyo motor sirvió para adaptarlo a un nuevo producto español que debería desbancar en ventas a los populares Barreiros.
Así nació el Pegaso Comet, con un nombre que hereda de Leyland directamente..., en su versión rígida 1090, se inicio una campaña de campaña de marketing sin precedentes que recorrorio todas las carreteras de España y que tuvo un éxito sin precedentes que hizo muy popular al Comet en poco tiempo, para rivalizar con el Barreiros.
La mecánica inicial tuvo algunos problemas mecánicos que se fueron rectificando con el tiempo, su salpicadero tenia el tablero de mandos en el centro con vistas a poder hacer la versión con volante a la derecha para los mercados anglosajones y como anécdota este tablero de mandos guardaba muchas similitudes con el Seat 1400.
Como he comentado la numeración 1000 es para los camiones rígidos y la 2000 para las tractoras, y el Pegaso Comet del que hablamos hoy al ser una tractora su nomenclatura era la 2030.
Foto de: FORO.PIELDETORO.NET
El Pegaso Comet 2030 era un camión concebido para arrastrar un peso de 16 Toneladas por las empinadas carreteras de la antigua red de carreteras estatales, el talón de Aquiles de los populares primeros Comet fue el sobrecalentamiento de sus motores por una mala refrigeración de sus motores que mas tarde se pudo solucionar con un mayor flujo de agua para refrigerar los motores que así pudieron llegar con sus posteriores modificaciones y rectificaciones hasta 1977.
La Empresa Pascual.
La empresa que decora esta miniatura de IXO/ALTAYA es una empresa fundada por D. Tomas Pascual con una pequeña cooperativa ganadera en 1969, en la burgalesa localidad de Aranda de Duero, tiene una trayectoria ascendente en el mercado español e internacional de productos lácteos y derivados de estos con el refuerzo de múltiples alianzas de conveniencia para tener una cartera de productos en el mayor abanico posible de nichos de mercado, con plantas de propias de producción de lácteos, y la paulatina adquisición de plantas embotelladoras de agua mineral en diversas provincias.
En su expansión internacional cabe destacar su plata de yogures en Venezuela o la venta bajo alianzas de sus productos lácteos en mercados asiáticos.
Con alto compromiso con el medio ambiente, el deporte y la salud, participa en programas de compromiso medioambiental de sus plantas y vehículos de reparto, patrocinio de eventos deporticos y equipos olímpicos y se compromete con empresas farmacéuticas como los laboratorios Esteve para la elaboración de productos con valor añadido para personas con necesidades especiales.
Don Tomas Pascual falleció en 2006.
La empresa es líder hoy en dia en el mercado de la alimentación con productos lácteos y aguas minerales.
La miniatura.
Somos muchos los que adoramos los productos de la desaparecida marca Pegaso, y los amantes de las miniaturas, siempre que sale al mercado una miniatura asequible a casi todos los bolsillos y que representa a uno de los camiones de la marca Pegaso, crea una expectación que muchas otras marcas no consiguen...
Veamos ahora unas fotos solo de la cabina, ya conocida de otra colección como fue "Camiones de Antaño", donde fue primicia y numero uno de aquel coleccionable.
La entrega numero 13 del coleccionable "Camiones Articulados", ha sido muy bien aceptada en general por los coleccionistas que la lucen orgullosos junto a productos mucho mas caros de otros fabricantes de miniaturas especializados en miniaturas de tiradas cortas Modeltrans en sus vitrinas, el coleccionista español tiene al alcance por poco dinero un camión que esperemos en próximas entregas, la editorial se decante por tener en su listado mas camiones españoles, aunque sea sin decorar, también demandamos camiones sin decoraciones para poder adaptarlos cada uno a su manera a los que conocimos en nuestros pueblos y ciudades en homenaje a los autónomos que tenían sus camiones rotulados con sus nombres...
Como anécdota, decir que en esta miniatura, es la primera vez en la que he podido participar colaborando con la editorial en algún pequeño detalle, que me ha hecho muy feliz poder mi granito de arena, espero que en un futuro cuenten conmigo para alguna colaboración mas.
Hasta la próxima!
