MG TF MIDGET (Dinky Toys)

Es para mi un placer poder mostrar esta pequeña pieza que conservo con cariño como las anteriores, no soy un especialista en la marca Dinky Toys, solo un mero espectador que llego tarde a su auge como fabricante de miniaturas, y que las conozco en fotos y las piezas que he visto en museos y mercadillos especializados, no me llaman la atención hasta el punto de comprarlas ahora, pero si me hace ilusión tener una pieza que llego a mi manos en una época en la que no coleccionaba miniaturas y sin embargo ha sido una pieza que me acompaña durante muchos años y ha sigue mirando altiva a las nuevas piezas que han invadido mi vida...

Si no me equivoco y la memoria no me falla, este pequeño MG lo encontré en una tienda cuando vivía en Cornellá, que vendían muebles viejos y todo tipo de engrunes variadas, había un apartado donde había de vez en cuando algún juguete, y como no algun coche, alli lo encontre y me hizo gracia, era un coche ingles, dije para mi, viendo sus bajos, acostumbrado a mis guisval  majorette de la época, este era un poco mas grande, años mas tarde descubri que era una escala superior a lo que hasta ahora coleccionaba, entre mis 1/64, este 1/43 era grande, destacaba, pero era tan bonito, que ahí se quedo, en mi vida y por siempre, viendo desaparecer a otros y viendo llegar a otros mucho mas detallados con pintura nueva y mas nuevos, en eso se parece mucho a una de las películas de la saga de Toy Story....

Me ha costado encontrar un poco el modelo real al que representa esta miniatura, y al final he visto que se trata de un MG TF de 1954, el sucesor del TD un modelo mas conocido y del que se diferencia por algunos detalles de diseño, que como ha pasado siempre van avanzando en le diseño, el TF a diferencia de su predecesor, tenia los faros integrados en las aletas, el radiador tiene una leva inclinación mas aerodinámica que el anterior totalmente vertical con apariencia mas viejo, y su banco corrido es sustituido en el nuevo modelo por unos asientos individuales, dándole un carácter más deportivo.

MG construía coches medianos y necesitaba hacer un coche mas económico, sin muchas complicaciones y que fuese barato de construir, la idea era crear un coche popular con un aire deportivo, con chasis ya conocido como era el del Morris Minor, el catalogo general de MG ofrecía coches de aire deportivo y descapotables con dos plazas para los amantes de la velocidad y los cuatro plazas con un carácter igualmente deportivo pero mas familiares.

Desde 1931, han sido muchas las variaciones y el modelo evoluciono, los primeros midget montaban motores de 900 cc. y en cada mejora el cubicaje subía, hasta los 1200 cc. con la que el modelo llego a los años 50, siempre con un chasis rebajado para darle otro aire a una mecánica que usaban sus hermanos, si bien fue un modelo de coche popular en su momento, tambien eran muchos los fallos que tenia y que el paso del tiempo han dulcificado en la memoria el poder ver estos coches como bellas piezas, pero no lo fueron para sus sufridos compradores, que tenían entre otras cosas una dificultad añadida para acceder al motor en caso de reparaciones por la inaccesibilidad de su capo en dos partes.

En la corta vida de este ultimo modelo que solo duro en producción dieciocho meses, llegó a montar finalmente un motor de 1400 cc y las prisas de la nueva empresa por modernizar sus productos y ponerlos al día con la competencia hicieron que este modelo durara poco en las tiendas y solo unos pocos afortunados conservan alguno en sus colecciones de coches clasicos, como siempre suele pasar, que no todos llegan a cumplir muchos años en este mundo tan cambiante...
Espero que hayáis disfrutado con esta pequeña miniatura maltratada por el tiempo, pero que conserva el espíritu de aquellos años que las nuevas miniaturas tan reales no nos dan, Hasta pronto amigos!.

PEGASO EKUS 1210-6 (RACE & REPSOL BUTANO)

Esta semana de nuevo traigo un dúo de miniaturas que están haciendo las delicias de los amantes a los vehículos Pegaso, aunque no es del todo un producto "nacional", si estuvo en la gama de vehículos ligeros de Pegaso durante algunos años.

No se puede explicar la historia de las furgonetas y los camiones Ekus sin empezar desde el principio.
Enasa, que comercializaba los productos Pegaso, en 1966 entró en el accionariado de SAVA (Sociedad Anonima de Vehiculos Automoviles), por aquel entonces Sava fabricaba pequeñas y medianas furgonetas de origen Inglés de la marca BMC (British Motor Corporation) y Camiones ligeros bajo licencia de la marca francesa Berliet, pero no fue hasta 1968, con la retirada de BMC cuando Pegaso se hizo con la mayoría del accionariado y empezó a incorporar todos sus vehículos al catalogo de Pegaso, cubriendo las gamas ligeras de vehículos que hasta ahora Pegaso no tenia.
Muchos han sido los años en los que las furgonetas Sava después Pegaso J4 estuvieron año tras año cumpliendo su función, hasta que en 1987 y tras un acuerdo con MAN / Volkswagen las furgonetas LT alemanas sustituyeron a las obsoletas J4 con un nuevo concepto de furgon y camiones ligeros mas avanzados y modernos llamados EKUS, que por cierto Ekus, fue el primer nombre que le quiso dar a la moneda del mercado común europeo, despues Comunidad Europea y que al final se le llamo a la moneda EURO...

Cuando Pegaso estaba comenzando a entrar en crisis, eran muchas las empresas que querían hacerse con ella, la empresa alemana MAN fue la que mas posibilidades tenia de hacerse con el mando de la empresa y reflotarla, de los primeros acuerdos nació este de incorporar los productos MAN / VW a la gama, y eso eran furgonetas y camiones alemanes Volkswagen LT vendidas en España pero con logos Pegaso y la denominación EKUS, la verdad es que la acogida que tuvieron fue muy buena, aun hasta nuestros días han llegado algunos de estos productos que aun se pueden ver por nuestras calles, señal de que fueron unos vehículos duros y resistentes, frente a los productos en declive con tecnología desfasada que tenían los SAVA, a pesar de tener unas motorizaciones Pegaso.
A su favor tenian que la furgoneta alemana era mas grande que la J4 y que la versión chasis cabina ofrecía muchas de posibilidades de carrozado para multitud de trabajos variados y necesidades.

Desgraciadamente el noviazgo de Pegaso con MAN, se convirtió en divorcio al ser el Iveco la elegida para quedarse con Pegaso en su larga agonía hasta la muerte y pudimos ver como los Ekus desaparecen del catálogo para ser sustituidos por los Iveco Daily fabricados en los años 90, en Valladolid, de esta forma desaparecieron hasta la implantación de los Vehículos Industriales Volkswagen hasta la actualidad ya en sus concesionarios de marca propia.

En la euforia y el auge de la colección Pegaso primero y seguidamente por el test de los vehículos de servicios como adelanto de una próxima colección para un futuro, tenemos dos piezas que he juntado para verlas en un cara a cara y ver cómo se defienden, por un lado el vehiculo de servicio y rescate de turismos de la empresa RACE y por otro un muy conocido de nuestras ciudades y pueblos un currante de las calles, un camion de servicio de reparto de REPSOL butano en formato de bombonas.

Sobre la primera miniatura, es la entrega nº 4, un pequeño camion ligero muy bien representado y que hace las delicias de los coleccionistas que por primera ve podemos disponer de un vehiculo asi, aunque no es la primera vez que vemos este molde, ya que altaya, lo saco en su colección de camiones brasileños, pero con la marca Volkswagen y con una decoración bastante simple, asi que el molde no es nuevo, pero cumple la teoría de IXO, que se repite al menos tres veces en diferentes colecciones y  versiones de tienda para ser rentable, aun así, la primera versión española y siendo un Ekus de Pegaso, ha sorprendido y a gustado, las cosas como son, al ser pequeño, y tener un precio como un camion articulado, es lo que no acaba de convencer a los coleccionistas, pero esta colección monotemática de Pegaso es así, tendremos furgonetas y camiones ligeros pequeños y grandes camiones y camiones articulados a 25 Euros...

No creo que sea la ultima vez que veamos un Ekus en esta colección, ya sabéis que habia furgonetas, cerradas, mixtas y camiones ligeros, que espero poder ver en diferentes versiones como algún botellero de alguna bebida conocida o alguna con caja frigorifica como la versión brasileña.
También me hubiera gustado ver esta versión de grúa con la cabina blanca original que muchos talleres tuvieron para dar servicio en muchos pueblos, y alguna versión de compañías de seguros como fueron las de Mapfre, por poner alguna de las muchas versiones que hubo.

Por otro lado esta la version butanera de Repsol, que salio en un test en dos o tres ciudades y a un precio de 5 Euros que hizo temblar los cimientos de la paciencia inmediata de querer conseguir las miniaturas ya..., como es el coleccionismo de ahora, solo para sacarle una foto y subirla a las redes antes que nadie, por desgracia esa es la tónica que mas predomina en la actualidad, por suerte no es la principal y a aquellos que saben esperar le llega la miniatura a su precio que es 5 Euros y no los 30 a los que se ha llegado a cotizar esta pieza deseada, que por ahora no se sabe si saldrá definitivamente al mercado o no, recordemos que altaya en su momento ya realizo un test igual y nunca vio la luz así que hasta que no este en los quioscos o finalice la actual de Pegaso, habrá que esperar a ver que pasa.

La miniatura, tiene como base todo lo mismo que la anterior, pero tiene algunos detalles que la diferencian, como la posición de la nomenclatura lateral del modelo en las puertas, el tamaño de las letras PEGASO en el frontal y el color de los intermitentes frontales, que lo diferencian, mas allá de eso, todo igual excepto la caja con la jaulas porta bombonas y la decoración acertada de la empresa que representa, se hace entrañable esta versión mucho mas cercana en el imaginario que la anterior, y que todos tenemos en la memoria, aún quedara alguno de estos camiones en servicio que sustituye a los antiguos Ebro, que tambien lo dieron todo en las calles durante mucho tiempo.

Por separado las miniaturas parecen una mas grande que la otra, pero juntas se puede comprobar que ambas tienen el mismo chasis y se diferencian por el carrozado, esta miniatura como ya he comentado antes tuvo tres entregas diferentes en la colección Brasileña de camiones, en versión Volkswagen, he querido recopilar las para que las podáis comparar con estas versiones Españolas y logos Pegaso...

Espero que os haya gustado poder ver estas dos piezas juntas y esperemos ver la siguiente versión que saquen con este molde y que seguro nos gustara, un camion aleman que con el caballo alado conquistó nuestras calles en el dia a dia y ahora descansan en nuestras vitrinas juntos a otros muchos gloriosos camiones de la marca Española.
Hasta pronto!

Renault 8 JOAL

Tras un breve parón por causas variadas, vuelvo con una nueva entrega de las pocas reliquias que me quedan de algunas miniaturas que aún conservo con cariño, aunque no estén ya en óptimas condiciones, la miniatura que hoy os enseño es un Renault 8 de la desaparecida marca Joal, que fue durante muchos años lo que a los franceses fue la Norev para la fabricación de miniaturas, de hecho esta pieza se inspira en los moldes Norev de la época.

Si bien hubo dos versiones una primera que salio al mercado en 1967, tambien hubo una mejora en las luces en la posterior versión, con un poco más de detalle y poco más, los colores que recuerdo era el blanco y este azul que tengo yo, que es un poco Frankenstein, ya que cuando llegó esta miniatura a mis manos no tenia las ruedas delanteras y el puse unas que encontre, asi que no es del todo original.

En una época de mi vida en la que no trataba muy bien las pocas miniaturas que tenía, con un rotulador negro, me dio por oscurecer las lunas dejando un resultado desastroso, ya que el plástico estaba muy rayado y al parecer en aquella época debía de pensar que aquello debería estar bien, el paso de los años da la razón a que me tenia que haber estado quieto...

No contento con eso, tambien en otra época encontré un rotulador plateado y no se me ocurrió otra cosa que probarlo con esta maltratada miniatura, y la pinte hasta tapar toda la pintura original, por suerte y con el paso de los años, entre en razon y me decidí a probar de quitar esa pintura plateada y dejarlo con la pintura original, que la azul al igual que de los cristales, pero quedaron opacos...

Con el paso del tiempo, he llegado a la conclusión de que estas miniaturas eran unas piezas muy avanzadas a su tiempo por todo tipo de detalles y la ausencia de piezas auxiliares que la verdad no hecho para nada en falta, los detalles de la figura, y la matricula son destacables.
Es una pena que no tenga esta miniatura nueva, me recuerda mucho a un Renault 6 de Pilen que tambien tuve y no recuerdo como salio de mi vida, ni que fue de el, pero eran coches con los que se jugaba hasta la saciedad y se gastaban las gomas haciéndolos deslizarse por al arena.

Espero que os guste tanto como a mi este pequeño tributo a un nuevo Joal aquí en el blog pero viejo en el tiempo que me alegra conservar, veo que en las redes no están muy caros, sobre los 40 Euros pero que como no los sigo, no se si se trata de modelos originales o de reediciones posteriores.
Nos vemos muy pronto con mas novedades por aquí.

PEGASO Z-403 MONOCASCO IBERIA (IBERTRANS VS. IXO)

                                           Foto, Propiedad del autor.(encontrada en la red)

Hoy no traigo nada nuevo al blog, solo una breve comparativa de dos autobuses que ya expuse aquí por separado y que ahora vuelvo a sacar de mis vitrinas para juntarlos y comprobar cómo dan la talla entre ambos, ¿Que miniatura gana la esta batalla?, pienso que cada una salio en un momento determinado y que cada una tiene sus fieles seguidores, una nació como algo exclusivo, viniendo de china y la otra vino de china con un carácter popular a un precio que todo el mundo podía pagar.

Solamente la miniatura de Ibertrans se puso a la venta en España pero no de una forma muy habitual, solo en ferias y exposiciones es cuando yo conoci la venta al publico de esta miniatura, y desconozco si la venta se realizo por pagina web, no tengo ese dato, que me pueda aclarar la duda.
La otra miniatura la de coleccionable de la empresa Ixo, no se puso a la venta en ningún coleccionable español, solo la pudimos ver en la colección francesa de Autobuses y autocares, en su versión de Iberia, ya que en su versión test que si salio en algunas ciudades españolas, en su versión de salon del automovil como vehiculo de ENASA con los colores de Iberia, se quedó en eso, en un test de una colección que nunca saldría en España.

No fue hasta un par de años mas tarde hasta que no se puso a la venta en la página de salvat de ediciones especiales en la que si se puso a la venta la miniatura que a los pocos dias se agotaba y se volvía a poner a la venta y de nuevo se agotaba, hasta que definitivamente se agotó para siempre esta pieza, que hoy muchos podemos tener en nuestras vitrinas, después de las versiones mas sofisticadas de Modeltrans y de una calidad menor Ibertrans...

Volviendo de nuevo a estas dos miniaturas que hoy por fin puedo juntar, para ver al detalle todos sus puntos fuertes y débiles, podemos apreciar a simple vista que la diferencia de ambas es tan corta que casi se podría decir que un molde primero para Ibertrans podría ser el mismo que despues se utilizo para el segundo producto de la marca Ixo, No tengo la información que de eso pudiera ser cierto al cien por cien, pero no cabe mucho margen de error si diera por buena esta teoría.

Sobre el molde de Ibertrans, diré que salvo cuatro pequeños detalles del exterior sobre todo en el frontal como pueden ser los fotograbados que dan calidad a la miniatura, los intermitentes transparentes y la matricula, que desafortunadamente no tiene ninguna numeración, que le daría más credibilidad a la miniatura y salvo la decoración exterior por un pequeño detalle, son iguales, por el interior es mas visible las diferencias ya que Ibertrans pinto en blanco los reposacabezas de los asientos dando eso si un toque de nivel a la miniatura.

De la miniatura de Ixo, poco podemos decir ya que deriva de un molde que perfectamente puede ser el de Ibertrans, con detalles mas pobres como los logos de la parte delantera que son calcas, los intermitentes en naranja, en el frontal, la matrícula con una numeración que no corresponde a una  matrícula para circular por carretera y de su interior al contrario que su rival no tiene los reposacabezas pintados en blanco, lo que da una calidad un poco inferior, pero no desmejora el conjunto.

La diferencia es el precio y dos o tres detalles, la miniatura de Ixo se popularizó entre los coleccionistas por solo 25 Euros en la version Iberia y creo que a 7 Euros en la versión Enasa del test español, mientras que cuando salio la version Ibertrans en su día se vendía a un precio astronómico que no estaba al alcance de muchos, pero como siempre pasa la paciencia y esperar la oportunidad hace que se pueda conseguir a un precio mas bajo, como fue en mi caso.

En la primera foto del modelo real del principio se puede apreciar una librea diferente en la disposición del anagrama y el logotipo de Iberia impreso en el lateral como anecdótico tambien muestro en esta ultima fotografía este pequeño detalle de la decoración entre las dos alturas y como lo hizo Ibertrans y como lo hizo Ixo, la ausencia de tanto remache en la carrocería tan característico de este modelo de Pegaso.
Dejo los dos enlaces de las entradas en mi blog de estos dos modelos por separado por si quereis hecharle un vistazo pincha sobre los siguientes enlaces:

PEGASO MONOCASCO Z-403 IBERIA / ATESA

FAMILIA VEHICULOS IBERIA

Espero que os guste ver estas dos piezas juntas y que podáis ver las diferencias que son mínimas entre ambos autobuses, la duda que nos queda a muchos coleccionistas es ver que version sacará oficialmente la colección Pegaso en su listado, La versión Iberia, Atesa o Alsa, Hagan sus apuestas...
Nos vemos pronto!

ISO - RIVOLTA Coupe GT (JOAL Nº 115)

Bueno ya estamos una semana mas aquí de nuevo para enseñaros otra de mis miniaturas "Vintage" que conservo con mucho cariño y que tambien tienen que estar aquí representados, en esta ocasión os traigo un ISO - RIVOLTA de la desaparecida marca Joal que hace ya algunos años era la que dominaba el mercado español de las miniaturas a escala 1/43, estas piezas son las que podíamos disfrutar de Joal tengo dos miniaturas esta es la que mejor se conserva.
Aun así, perdí la pieza del maletero y un compañero del foro Autoescala.net me consiguio la pieza pero como no tengo ni idea ni mano para la pintura fina, lo he dejado asi tal como esta y asi se quedara por mas tiempo, Por si me da algun dia por pintarlo, pero no creo.

En aquella epoca no habia tantos detalles como ahora y las reproducciones eran lo que eran con moldes bastos, aunque con detalles interesantes, no había retrovisores, ni antenas, ni muchas cosas que ahora nos extrañaría mucho no ver en una miniatura, pero que la verdad, en aquellos momentos ni pensábamos, por que eran miniaturas para jugar, alguno las tenia para coleccionar, pero la mayoría eran coches para disfrutar, por eso se agradece  que no llevaran mucho detalle que se rompiera al primer choque.

Esta pieza no recuerdo como llego a mis manos, creo que fue en uno de esos sitios donde vendían cosas viejas como ahora podría ser un centro remar, donde hay de todo que se encuentran o donan la gente para que se puedan ganar un dinero para alguna causa benéfica, el hecho es que esta pieza creo que llego a mis manos de esta forma y ya hace como unos 30 años si no me equivoco.

He podido conservarla y ha llegado hasta nuestros días, son de esas piezas a las que tienes cariño añadido como el que quiere a una criatura desvalida entre tanto IXO chino y ahora Hindú..., que lo miran desde sus estanterías desafiantes junto a sus compañeros de colecciones temáticas.
Las nuevas generaciones verán muchos fallos en estas miniaturas, pero creo que la belleza de estas piezas erradica en su imperfección.

Como se puede ver en los bajos todo tipo de detalles y explicaciones de la pieza y sobre todo una suspensión que lo hace mucho mas divertido, ya que se puede balancear en las curvas, picarse al frenar y culear al acelerar, pero bueno eso es lo que hacia yo cuando jugaba con estos coches de suspension simple, ahora ya en su estantería ve pasar a los nuevos por delante y hasta a superado en estancia en mis vitrinas viendo algun destronado.

Espero que os guste tanto como a mi y me dejéis darle un pequeño homenaje a esta pieza de un coche que me gusto desde el primer momento que lo vi y ese cariño no ha decaído en tantos años juntos...
Un saludo y nos vemos el próximo jueves.