Entrega Nº 01, 🏅COCHES MILITARES de la SEGUNDA GUERRA MUNDIAL🏅 (Altaya)

Coches Militares de la Segunda Guerra Mundial (Altaya).

Entrega nº 01, W-31 TYP G4-540.

Comienzo una nueva de serie entradas en las que os mostrare todas las entregas de la colección a la que ya se puede realizar la  suscripción y podréis ser los primeros en tener una obra exclusiva para los amantes de las Miniaturas mas representativas de la contienda de la segunda guerra mundial. Esta semana presento en exclusiva para todos vosotros en mi blog de miniaturas la entrega numero 1 de esta colección que comienza con este extraordinario vehículo de seis ruedas fabricado por Mercedes-Benz y del que se fabricaron pocas unidades y por fortuna solo se conservan 3 unidades. Se trata del W-31 TYP G4-540 un impresionante vehículo de tres ejes y todoterreno.

La historia de esta limusina.

Este extraordinaria limusina de seis ruedas esta desarrollado a partir del modelo de serie que salio al mercado en 1926, su transformación en limusina y ademas adaptarlo a todo tipo de terrenos lo hacían un vehículo muy costoso de fabricar por lo que solo se llegaron a montar 57 unidades que se fabricaron desde 1934 a 1939 con algunas modificaciones a lo largo de su corta vida como por ejemplo las diversas motorizaciones que en el se montaron para desplazar una masa de 3,5 toneladas. La limusina de ideo como vehículo de representación en desfiles y eventos militares, aunque realmente el motivo principal era el de un escaparate mundial de una marca, de un país y de un dictador que utilizo la mayoría de estos coches para su uso y el de los altos cargos del gobierno nazis, aunque hay que decir que la limusina ya era objeto de deseo del dictador mucho antes de llegar al poder al utilizarlo en desfiles y eventos previos a su triunfo aunque parezca mentira en las urnas...

Las diferentes series fabricadas del modelo.

A lo largo de los 5 años que este coche se fabrico, no lo hizo de una forma natural de producción en serie continua, solo se se fabrico a media de las necesidades o pedidos hechos expresamente a la marca en función del plan ideado para dotar de vehículos al parque móvil de los diferentes departamentos militares del dictador, La primera serie se fabrico en 1934 y se hicieron 11 unidades fabricadas casi en exclusiva para la SS o "Escuadras de Protección", Organización político militar que servia a la voluntad del régimen para el que servían, La segunda serie se monto entre los años 1937 y 1938 y de esta hornada salieron 16 vehículos que a buen seguro se añadirían a los anteriores para satisfacer las necesidad de transporte de los mandos y presencia en los países anexionados por a ocupación nazi en  la guerra, La tercera y ultima serie de esta limusina, se fabrico entre los años 1938 y 1939, en este caso la tirada fue la mayor y la ultima con 30 vehículos en esta serie se cambio el motor y algún pequeño detalle, pero en definitiva no se notaron exteriormente ningún cambio.

Una limusina muy diferente a todo lo demás.

Si bien en su concepción inicial la limusina se fabrico para el uso civil esta fue evolucionando en muchos sentidos, en los cambios sufridos en sus diferentes series tanto en su uso muy determinado en un espacio de tiempo muy determinado y concreto, el primer motor que monto sobre su chasis fue un 5000 cc. y tenia una potencia de 100 caballos, la envergadura del vehículo y su peso fue lo que determino que se le dotara de motores cada vez con de mayor cilindrada y mucho mas potentes, solo 8 de las 57 limusinas fabricadas eran con techo cerrado, las demás eran descapotables, algunos de ellos tenían las puertas y las ventanas blindadas con lo que el conjunto adquiría mas peso y requería motores mas potentes, la versión militar tenia aparte de las peculiaridades de un vehículo para su fin una serie de detalles destacables como espacios para guardar las armas, la banqueta delantera del acompañante plegable para poder pasar revista a las tropas de pie, dos ruedas de repuesto y una repisa externa al habitáculo a ambos lados para que los escoltas pudiran salvaguardar la vida de los ocupantes y para terminar con los detalles un juego de maletas adaptado a la forma del maletero trasero.

Las unidades que aun se conservan en la actualidad.

El TYP G4, fue una limusina que se diseño para impresionar y demostrar al mundo el poder y la grandiosidad de la industria automotriz alemana mucho antes de que la guerra cambiara el rumbo y el destino de esta maquina tan peculiar, De las 57 limusinas que se llegaron a fabricar de todas sus variantes y evoluciones, hasta nuestro días se conservan 3 unidades una de ellas se conserva en los estados unidos y se ha hecho famosa por participar en múltiples películas y series de televisión, probablemente a llegado hasta nuestros días de la forma mas ludica y de entretenimiento como figurante, otra de ella, la que los españoles conocemos es la que conserva patrimonio nacional, es la que el dictador alemán le regalo al dictador español el 24 de enero de 1940 a las puertas del Palacio Real, el vehículo se envío desde Alemania y la entrega se hizo en este emblemático edificio, pero sin el dictador alemán, la miniatura que lo representa estuvo presente en el listado de la colección alemana de Mercedes-Benz exclusiva para el mercado alemán, y tambien la lanzo la editorial Altaya.

Como hacerte con esta nueva colección.

Para los amantes de las miniaturas y para los amantes de los vehículos militares ya sabéis que os podéis suscribir ya a la colección y obtendreis vuestros regalos de suscriptor, Es muy sencillo, Esta colección ya está disponible en al Web de Altaya solo tienes que utilizar este código promocional  PROMOMILITARES  en tu suscripcion al acceder a este enlace:

👉COCHES MILITARES de la SEGUNDA GUERRA MUNDIAL👈

Gracias por visitar el blog y nos vemos la semana que viene con una nueva entrega de esta colección.

Camiones Pegaso(Salvat), Entregas del 21 al 30.

Esta semana volvemos con uno de los resúmenes de entregas que tanto os gustan y que sirven para ver con otra perspectiva una colección que tanto nos gusta, tambien para consulta de aquellas entregas que a algunos os faltan y por que tambien es bueno dar un repaso y ver como va la obra en general, asi que vamos a ello, con otras diez entregas que van desde la entrega nº 21 a la nº 30.

Estan son las diez entregas que componen el resumen de esta semana un buen puñado dispar de modelos que cumplen las expectativas de muchos coleccionistas que seguimos esta colección tan emblemática de la historia automotriz española.

Entrega nº 21, Pegaso Monotral 6035, Alsina Graells (1974).

Foto Propiedad de Manuel Gonzalez Marquez.

El primer autobús de linea de esta colección tardó en llegar pero viene con una librea poco conocida para la mayoría pero seguro que a los que viven en Murcia este autobús les traerá gratos recuerdos, en la colección ya teníamos un par de autocares, el de Alsa y el de Iberia, este de Alsina Graells responde a tener licencia para publicar esta librea de Alsina Graells integrada en el grupo Alsa, por lo que no dejamos de ver autocares y autobuses con ambas libreas en esta colección y en la serie alpargatera que tambien tiene dos autocares uno de Alsina y otro de Alsa, no sera por libreas conocidas a nivel estatal para tener otro autobuses y autocares mas variados de libreas, es un tema que no me gusta, pero como siempre va ligado a temas de licencias y por que no, compromisos comerciales publicitarios...

foto propiedad de Carmodel.com

Aunque con alguna variación como es la de la parrilla este molde y con la librea de la emt de Madrid lo tuvieron en la colección francesa de autobuses y autocares del mundo, este autobús si que tenia que haberse vendido en España en la versión alpargatera para que fuese accesible para todos los que no pudieron conseguirlo, pero la estrategia comercial de salvat, no da para mas, no par pensar en traer aqui los modelos que salieron en Francia de autobuses y autocares, lo que si es que la verdad es que algunos si que han llegado pero con diferente librea para el mercado español, véanse algunos alpargateros y en esta misma colección...

Entrega nº 22, Enasa Hispano 66 G.

Foto propiedad del autor.

En la entrega nº 22 disfrutamos de esta preciosidad que representa al camion que finaliza de por ser Hispano Suiza y comienza en la nueva Enasa aun sin la marca Pegaso en su frontal, una de las piezas clave de la colección que considero esenciales para todo coleccionista, por primera vez en la obra vemos este molde con una rejilla delantera, parachoques y sin ventana que lo diferencian claramente del Pegaso Z 202, para mi gusto muy buena, aunque los especialistas del tema seguro nos ampliaran mucho mas la información sobre esta maravilla histórica de esta entrega tan esperada.

Entrega nº 23, Pegaso Ekus 1210-6.

Que queréis que os cuente a estas alturas ya sobre este camion, es una pieza y un molde que lo estamos viendo amortizando en dos colecciones diferentes de la misma editorial y que para mi gusto deberían de incluir la versión baja de vehículo mas ligero, esta versión del molde corresponde a los camiones de un tonelaje mayor y me gustaría ver la versión furgón y chasis cabina que tambien estuvieron en el catalogo de Pegaso en el apartado de los camiones y furgonetas ligeros de la gama, ni que decir tiene que la librea aunque aquí se la versión moderna de la aerolínea, tambien le pasa como a las marcas Alsina Graells y Alsa, que como hay licencia para poder utilizarlas pues puede que las veamos en alguna ocasión mas en las dos colecciones en curso de la editorial.

Las otras dos apariciones de este molde corresponden al camion butanero, que fue la entrega nº 1 de la colección de Vehículos de Reparto y Servicio y que podéis ver en el siguiente enlace de mi blog:

👉 PEGASOS EKUS REPSOL BUTANO Y RACE 👈

También en  para los que querais ver mas la detalle el Pegaso Ekus de este resume también en os dejo enlace de la publicación que hice en este blog haciendo clic en el enlace siguiente:

👉 PEGASO EKUS IBERIA 👈

Espero que os gusten los dos enlaces que os dejo para que podáis ver con mejor estas miniaturas.

Entrega nº 24, Pegaso Tecno 2331 K.

Foto propiedad de rhaton30.

En la foto del modelo real en el que esta inspirada la miniatura podemos ver la versión 4 ejes, foto propiedad de rhaton30, Para mi una miniatura esencial en esta colección, esta genial y hace las delicias de los amantes de los camiones Pegaso, El Tecno al igual que los trakker son versiones diferenciadas y con tipos de cabinas diferentes aunque muy parecidas, pero que dan variedad a las entregas y son moldes que dan mucho de si, hecho en falta en los trakker todas las versiones que se sacaron de linea tan especial para trabajos duros, por ahora solo hemos tenido la versión volquete, de esta cabina pasa lo mismo, yo espero que en la ampliación que se haga en futuro de esta colección entran las versiones carrozadas como los camiones de basura, cisternas de agua para limpiezas de calles o versiones mas tralleras de carretera ya sea caja toldo, cerrados, frigoríficos o con la librea de alguna empresa de transportes nacionales..., variedad hay, lo que falta son ganas, sobre la miniatura, a mi personalmente me hubiera gustado esta hormigonera con una librea de alguna cementera, pero el tema de las licencias manda y si no se consiguen no saldrá nunca, a no ser que los "manitas" se la hagan artesanal mente...

Entrega nº 25, Pegaso 7222, Dakar (1986).

Foto Propiedad de Miguel Pascual Laborda.

Con esta entrega la editorial nos brinda la oportunidad de poder tener la segunda pieza de la colección dedicada a los camiones de competición y mas concretamente a los camiones que participaron en el las pruebas del Dakar ya en la entrega nº 8 con un egipcio de doble cabina y en esta ocasión un egipcio menos moderna en su versión de cabina simple y con una delantera mas simple que la anterior esta de 1986 y la entrega nº 8 de 1990, para mi entender piezas esenciales en la historia  de la marca y que se deben de valorar en el grado de satisfacción que dieron a todos los aficionados a la competición.

Las dos entregas juntas y no las ultimas que veremos en esta colección asociadas a la competición...

Entrega nº 26, Pegaso 3078, Obras (1976).

Una de las piezas mas extrañas para los entusiastas de la marca mas jóvenes que lo mas seguro no apreciaran ni el sentido ni el valor de esta pieza, ojala me equivoque, para los mas mayores es la oportunidad como la de otras muchas piezas de esta colección de poder tener acceso a piezas que antes eran imposibles de adquirir o simplemente no existían, esta miniatura representa para mi el espíritu de la colección, es representar un modelo tal cual para el que fue fabricado y sin libreas de ninguna empresa, siempre he dicho que me encantaría poder tener los modelos como si saliesen de fabrica y sin libreas ni decoraciones, en definitiva un modelo de catalogo representativo de las muchas posibilidades de fabricación de modelos para todos los usos que tuvo la marca en su día.

Entrega nº 27, Pegaso 3045 D, Ejercito del aire (1966).

Foto Propiedad de Todocoleccion.

Con esta entrega me sucedió algo extraño, si bien cuando vi la foto en las redes sociales avanzando su salida al mercado me pareció un camion horrible y me parecía horroroso, tuve que cambiar mi opinión radicalmente cuando vi la miniatura delante de mi, la verdad es que son de las típicas miniaturas que no gustan en foto y enamoran en las distancias cortas, al final me convenció por doble motivo, el primero por que es un vehículo histórico y muy desconocido para la gran mayoría es el hermano mayor del egipcio, y por suerte para la editorial existe aun el modelo real que se pudo escanear para la colección, y lo segundo porque aunque no soy un entusiasta de los vehículos militares, este concretamente tiene una simulación tipo piel de sapo que lo hace gracioso, le ayuda tambien a l a miniatura el efecto barro en sus bajos que le dan un aire muy realista a la miniatura.

Entrega nº 28, Pegaso 3060 L, Calderería Ibérica (1967).

Foto Propiedad de sporcu74, (forocoches).

Si bien la miniatura en su conjunto es una preciosidad, no deja de ser un modelo que se restauro y que posteriormente gracias a ello se pudo escanear para la colección tal y como esta ahora el modelo real, grúas como estas las hubo con muchos colores, no creo que haya nadie de nuestra edad que no tenga en su memoria alguna cercana o de su localidad con los colores vivos con los que estas grúas se pintaban, muchas en amarillo y las franjas negras, los colores de las cabinas ya al gusto del cliente. A mi sinceramente no me entusiasma en demasía pero sin quitarle todo su merito, como podéis apreciar esta cabina ya es una conocida de la colección y ya la hemos visto con esta otras cuatro veces mas.

Os dejo la foto con la compilación de las otras entregas en las que hemos podido ver ya esta cabina, en el caso de la miniatura de Tradisa con el cristal trasero tapado, una opción interesante que no hemos vuelto a ver y daría para otros modelos muy interesantes, espero que lo hagan en próximas entregas.

Entrega nº 29, Pegaso 1086 / 52, Piensos Biona (1973).

Foto Propiedad de TodoColeccion.

Sin duda otra de las piezas mas interesantes de la colección, por muchos motivos, por su belleza, por su historia y por ser una miniatura que realmente da sentido a la colección, un camion contundente muy real y reconocible para muchos, la librea de la empresa de Piensos Biona, esta en este caso justificada y juega un papel de unión con la obra de Vehículos de Reparto y Servicios, al ser la pareja ideal para fotografiar con la Mercedes-Benz L 319, que muchos tenemos, no tengo mas palabras para explicar una miniatura que si gana en la foto y es buenísima de cerca, no se que dirán los expertos de la marca y de la historia, pero para mi es una excelente miniatura que todo coleccionista amante de la marca debería de tener en sus vitrinas, se me nota mucho que me gusta.

Entrega nº 30, Pegaso LDR Capitone, Mudanzas A. Zaragoza (1968).

Esta ultima entrega de la tanda que va de la 21 a la 30, nos trae una de esas miniaturas que sin ser esperada trae consigo la sorpresa de poder tener una miniatura especial, nunca antes vista por ningun fabricante de miniaturas, representa un capitone muy tipico de la epoca de los años 60, ligado a migracion de las gentes que dejaban sus añorados pueblos para trasladarse a las grandes ciudades y nuevos pisos, estos camiones carrozados los recuerdo yo ademas de verlos en vivo, pero ya muy envejecidos y en sus ultimos dias, que aun duraron en muchas empresas, por ser dibujados en los logotipos y anuncios de las paginas amarillas, recuerdo ir a casa de una tia mia y tener en mis manos el gran tocho que era en tiempos las paginas amarillas y rapidamente buscaba alfabeticamente la M de mudanzas para ver las diferentes empresas que alli se anunciaban con los dibujos o fotos de los capitones de su flota..., una delicia perdida, pero que se puede recordar gracias a esta miniatura tan esencial en al coleccion como bien ejecutada, es la suerte de existir y poderse escanear para la coleccion.

Foto Propiedad de Mudanzas A. Zaragoza

En esta foto propiedad de la empresa de mudanzas se puede apreciar que llevaba un remolque, que hubiera sido una buena ocasión para venderlo como complemento como ya se hizo anteriormente con el aljibe militar o el remolque porta coches de tradisa, pero bueno en definitiva espero que os guste este tercer resumen de otras 10 entregas mas y si actualizan la pagina web de la colección pondré mas resúmenes, por que la desidia de la pagina es desesperanzadora y eso que nos quejábamos tanto de altaya y sus actualizaciones, en esta colección deja mucho que desear en la era de la informática y las actualizaciones continuas de las web, una pena señores, ¡Hasta pronto!.

TOYOTA CELICA (1975), By Minichamps.

Toyota Celica de 1975.

Toyota, Uno de los mayores fabricantes mundiales tuvo sus comienzos como fabricante de maquinaria textil en los años 30 antes de cambiar su rumbo para dedicarse a la fabricación de automóviles con el nombre de la familia TOYODA hasta que siete años después se decidió cambiar el nombre por el de TOYOTA, el cambio se hizo por la que de esta forma se escribía mejor en Japones.En la década de los año 50 el Toyota Crown fue un éxito de ventas y en la de los 60 lo fue el Corolla, en los años 70 ya era el tercer fabricante mundial de vehículos tras las marcas tradicionales como lo eran General Motors o Ford, Los gigantes del motor , la identidad de Toyota era la fabricación de automóviles muy bien equipados y fiables, motivo que les dio una fama mundial que perdura hasta nuestros días.

La marca está compuesta por la adquisición de marcas externas como son Hino, Daihatsu y Subaru, y tambien las creadas por toyota para nuevos segmentos de mercado como son Lexus y Scion, el grupo de marcas arrojan al mercado años de éxitos de ventas, aunque tuvo momentos difíciles como todas las marcas Toyota adolece de un bajón en ventas por la retirada de algunos modelos del mercado, la marca ha tenido una presencia muy activa en el mundo de la competición donde tiene  un reconocido prestigio y ha sido el escaparate perfecto de sus modelos deportivos, que tanto éxito tienen, Un punto de inflexión en la marca fue justo en los años 2000 cuando Toyota lidera y pone en el mercado sus automóviles híbridos posicionando a la marca como líder en el segmento de este tipo de vehículos que poco a poco van desplazando a los motores convencionales del mercado.

Aunque el Toyota Celica tuvo sus comienzos como prototipo de estilo en 1967, la presentación del modelo definitivo para el mercado no se conoció hasta 1970, el en salón del automóvil de Tokio, en aquel momento el toyota celica hereda la mecánica y el chasis de su antecesor el Toyota Carina..., La carrocería de este nuevo modelo era un coupé de dos puertas y maletero separado con estilo deportivo, su nombre significa "Celestial", y junto al modelo Supra es uno de los mejores coches que ha fabricado Toyota, este vehiculo estaba dirigido a un público de conductores con espíritu joven por eso cumple con los requisitos que la marca quería destacar en el Celica, ser un modelo asequible para su adquisición, con motor potente y ser un producto altamente fiable, aunque muchos lo etiquetaron como una alternativa asequible para tener un coche de carácter deportivo, la verdad es que cumplió de sobras con las expectativas de sus compradores y eso le llevo a un éxito de ventas que ha llevado a un nivel de ventas tan bueno que aun es un modelo que sigue en el mercado, por algo será...

La miniatura que hoy expongo en el blog fabricada por Minichamps, representa a la versión Fastback, que se presentó en 1975, con una línea descendente que integra el maletero dándole al conjunto de la carrocería un aire más deportivo, compitiendo en el mercado con los mas grandes del momento, asi en los Estados Unidos se le llegó a llamar "El Mustang Japonés", poniéndolo al nivel del exitoso modelo de Ford, aunque tampoco de este comparativa se libro otro Ford en Europa como lo era el Ford Capri, tomando la denominación de "El Capri Japonés"..., la miniatura de una ejecución del nivel de Minichamps es muy detallada como estamos acostumbrados y es la versión amarilla de las tres que saco al mercado de esta serie amarilla en concreto se hicieron 2496 piezas, y tambien se fabricaron en color azul metalizado en una serie de 2304 piezas, aunque la versión mas "rara" es la de color negro con una producción de 1536 Piezas, el menor número de todas las versiones fabricadas.

Esta miniatura es un recuerdo de una campaña de navidad que trabaje para una conocida cadena de jugueterías y que compre para mis vitrinas, de lo poco que tengo de minichamps, asi que engrosa el listado de miniaturas con un componente afectivo y memorable, no es la única, en próximas entradas en el blog os las enseñare, por ahora hasta aqui la pequeña historia de este coche y las fotos de la miniatura, nos vemos como siempre el próximo jueves, hasta entonces cuidaros mucho, ¡Hasta pronto!

Fiat 1500 International Payá.

1. Un poco más de historia.

Indagando más sobre la historia de la familia Payá, En 1905 cuando el creador de la empresa hojalateria Don Rafael Payá Picó vendió esta a sus hijos, Vicente, Pascual y Nicolás, vieron un filón importante en la venta de juguetes, por lo que decidieron dejar atrás la manufactura de hojalateria para la industria, la construcción y el menaje, para dedicarse de lleno a esta nueva andadura en exclusiva, asi nació ese mismo año HERMANOS PAYA, una nueva empresa que dedicaría todos sus esfuerzos a la fabricación de ilusiones para los mas pequeños de todos los hogares, diez años después de su creación la empresa era la mas importante del sector en España.

Durante la guerra civil, la empresa fue militarizada para la construcción de armamento, pasada la guerra volvieron a fabricar de juguetes, a finales de los años 40 ya fabricaban juguetes mediante la  inyección de este material sin de dejar la producción de sus productos estrella de hojalata con pequeños motores internos, la crisis llegó a la empresa a mediados de los años 80 cuando fue a la quiebra, en la actualidad es una sociedad cooperativa que reedita los juguetes más antiguos en tiradas de unos pocos miles de piezas numeradas para los mas nostalgicos de la marca.

2. La Aportación de Miguel Pascual Laborda.

Gracias a la ayuda de Don Miguel Pascual Laborda (Lo de Don es por elevarlo a la categoría que se merece en el mundo del coleccionismo...), Me ayudo esta semana a poder saber mas sobre la historia de estas pequeñas miniaturas y su porque, pues bien gracias a las fotografias que me ha cedido para esta entrada lo podremos ver.

 2.1. Coleccion de minicoches International Paya.

Todo al final tenia una explicación, ese fue mi pensamiento cuando Miguel Pascual me enseño las fotos del porque de estas miniaturas cual fue su cometido y como eran sus presentaciones, la colección constaba de 10 coches y 4 señales de tráfico que complementaban con unos huecos en la caja. Como se puede ver en las fotos cortesía de Miguel Pascual.

Fotos Propiedad de Miguel Pascual Laborda.

Fotos Propiedad de Miguel Pascual Laborda.

Como podéis comprobar en las fotografías de Miguel, la presentación era un pequeño estuche que contenía unos departamentos donde alojar las miniaturas y los huecos para las señales de tráfico, una cómoda caja en forma de estuche muy útil para llevar a todas partes poder jugar y volver a guardar ordenadamente las pequeñas miniaturas de los mas pequeños de la casa.

2.2. La promoción del detergente Bio Skip.

Ojala hoy en dia volvieran aquellas promociones que se hacían regalando directamente a los clientes directos de un producto determinado, este es el caso del detergente para lavar la ropa Bio Skip, cuando los detergentes se vendían en grandes tambores de cartón o cajas medianas, y no como ahora que todo se vende en formato de plástico. En su interior venían unas pequeñas cajitas con tres coches tal y como se puede ver en las fotos cedidas por Miguel.

Fotos Propiedad de Miguel Pascual Laborda.

Como se puede observar en las fotografías de las pequeñas de la promoción estas contenían cuatro departamentos donde se guardaban tres coches y cuatro señales de trafico, estas pequeñas cajas de la promoción del detergente Bio Skip, ayudaron a muchos niños en los años sesenta a empezar a jugar con coches y a tener un afición por ellos con la ilusión de coleccionar los diferentes modelos, algunos con otros colores y otros eran modelos diferentes a los de la presentación del estuche de Paya para venta al público.

2.3. El video de la promoción Bio Skip.

Y por fin aparte de la demostración fotográfica que da luz a todas mis dudas sobre las miniaturas de international Payá, el video que he podido encontrar en Youtube sobre aquella promoción donde se regalaban estos pequeños estuches con las tres miniaturas que tanto gustaban en aquellos años.

3. El Fiat 1500.

El fiat 1500 como todas las miniaturas que ya comente en la anterior entrada, no otra cosa que las copias de las miniaturas británicas Matchbox Lesney, por lo tanto las miniaturas que de payá, no representaban modelos de coches Españoles, aunque veais un 600 es un fiat igualmente como el 1500, un automóvil que no se llegó a vender en España bajo licencia Fiat, pero si se pudo comprar en las Islas Canarias donde si se podían vender los Fiat que no se permitian vender en la península. Nunca supe el motivo por el cual esto paso, supongo que tendria relacion con la competitividad de modelos muy parecidos en el mismo mercado o por la oposición de Seat de hacer la versión española.

 4. La miniatura del Fiat 1500 de Paya.

La miniatura al igual que el Jeep Gladiator de mi anterior entrada, esta en el estado de haberla jugado con sus años a cuestas, me he dado cuenta gracias a las fotos de Miguel, que de cada pieza se fabricaba en varios colores como azul o verde, la pequeña baca del techo contenía una pequeña pieza de plástico que simulaba unas maletas, pero el encaje debía ser tan flojo que la mayoría de las piezas que se ven tienen este mal de tener las maletas perdidas, segun me comento Miguel tambien, estas miniaturas sufren el mal del zamac, por lo que no es de extrañar que algun dia esten hechas trizas en mis vitrinas, lo comento por que mirando por las redes veo que se venden a precios de oro, eso sí impolutas y en su correspondiente estuche o caja, como debe ser para vender estas piezas tan codiciadas por los coleccionistas que peinan canas o directamente no tienen pelos que peinar...

Buenos chicos espero que os guste esta segund parte de la historia de estas dos miniaturas, tan viejunas pero con el encanto especial del paso de los años, y que gracias a la aportación documental de Miguel Pascual Laborda he podido finalizar resolviendo muchas dudas que tenia sobre el origen de las piezas..., Como siempre nos vemos la semana que viene con otra nueva historia de otra miniatura, no despido sin antes mostraros unas fotos de ambas miniaturas juntas. ¡Hasta Pronto!.